Toyota Na Shirin Sauya GR86 Zuwa Motar Wasanni Mai Bambanci Sosai

Toyota na shirin yin babban sauyi ga GR86 ta ƙarni na gaba. Ana sa ran injin boxer na lita 2.4 da ke jan iska ba tare da turbo ba zai ba da wuri ga injin silinda huɗu a jere mai turbo, mai girman lita 1.5 ko 2.0. Toyota ce za ta jagoranci ƙera sabon samfurin, yayin da ake sa ran daidaita tsarin chassis zai dogara sosai kan ƙwarewar da aka samu daga jerin gasannin Super Taikyu.

Toyota GR86 ta yanzu ta fara bayyana a shekarar 2021 a matsayin ƙarni na biyu na motar wasanni coupe da aka ƙera tare da Subaru. Samfurin da ke da alaƙa da ita shi ne Subaru BRZ. Duk motocin biyu sun riƙe tsarin injin a gaba da tura motar ta ƙafafun baya, da kuma injunan boxer masu silinda huɗu da ke jan iska ba tare da turbo ba.

Ana sa ran babban sauyi a GR86 ta gaba zai kasance ƙarƙashin murfin injin. Maimakon injin boxer na yanzu mai silinda huɗu, mai lita 2.4 kuma marar turbo, rahotanni sun nuna cewa Toyota na nazarin amfani da sabbin injunanta masu turbo da silinda huɗu a jere, masu lita 1.5 da 2.0. Har yanzu ba a san wane nau’i za a zaɓa a ƙarshe ba.

Injin turbo na lita 1.5 zai iya taimaka wa Toyota ta riƙe tsarin samar da ƙarfi mai ƙaramin girma, tare da samar da ƙarfin juyi da ake tsammani daga motar wasanni. Injin lita 2.0 kuwa zai fi nufin samar da hanzari mai ƙarfi da yiwuwar gudu mafi girma a filin tsere. Toyota ba ta bayyana alkaluman ƙarfin ko wane injin ba, don haka yana da wuya a hasashen yadda sabuwar GR86 za ta yi aiki.

A GR86, yawan ƙarfin injin kaɗai wani ɓangare ne na abin da ake la’akari da shi. Injiniyoyi za su buƙaci kiyaye alaƙa kai tsaye tsakanin taka fedar mai da martanin motar, tare da tabbatar da cewa ƙafafun baya suna ci gaba da samun riƙon hanya yayin ƙara gudu a fitowar kwana. Daidaita turbo da bawul ɗin sarrafa iskar injin na iya zama muhimman abubuwan da za su tsara halayen sabuwar coupe.

Ana sa ran GR86 ta gaba za ta yi amfani da tsarin ginin motar yanzu da aka yi wa gyare-gyare sosai. Riƙe tsarin da ake da shi zai ba Toyota damar sabunta motar ba tare da ƙera sabon tushe gaba ɗaya ba. Sai dai sauyawa daga injin boxer zuwa injin silinda huɗu a jere zai buƙaci sauye-sauye a wurin da injin yake, sassan da ke kewaye da shi, tsayin cibiyar nauyi da rabon nauyi tsakanin gaba da baya.

Ƙara turbo zai kuma buƙaci inganta tsarin sanyaya, shigar iska da fitar da hayaki. Saboda haka, sauye-sauyen chassis da tsarin samar da ƙarfi za su iya wuce sauya injin kawai sosai.

Ana kuma sa ran Toyota za ta yi amfani da ƙwarewar da ta samu daga jerin gasannin Super Taikyu yayin ƙera motar. Kamfanin ya riga ya nuna cewa yana son kawo sassa da hanyoyin fasaha da aka tabbatar da ingancinsu a motocin tseren GR86 zuwa motocin da ake samarwa domin sayarwa. Ci gaban da ya samo asali daga tsere zai iya shafar tsaurin jikin mota, daidaita tsarin dakatarwa, tsarin sanyaya da yadda iska ke gudana a jikin GR86 ta gaba.

Ana kuma sa ran Subaru BRZ mai alaƙa da ita za ta ci gaba. Toyota ce za ta jagoranci ƙera GR86 ta ƙarni na gaba, yayin da rahotanni ke cewa Subaru na shirin bai wa BRZ nata daidaitawa da halayen tuƙi na musamman. Ya kamata motocin biyu su riƙe tsarin tushe iri ɗaya, amma bambance-bambance na iya bayyana a yadda sitiyari yake ji, daidaita tsarin dakatarwa da motsin jikin mota yayin tuƙi.

GR86 na iya fi ba da muhimmanci ga sauya alkibla da sauri da sauƙin sarrafawa, yayin da BRZ za ta iya fi mayar da hankali kan daidaituwa da martani mai santsi.

Ana sa ran Toyota GR86 ta ƙarni na gaba za ta zo a rabin na biyu na shekarar 2028.