Toyota เตรียมเปลี่ยน GR86 ให้เป็นรถสปอร์ตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างมาก

Toyota กำลังเตรียมการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับ GR86 เจเนอเรชันใหม่ โดยคาดว่าเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 2.4 ลิตรในปัจจุบันจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเรียงเทอร์โบขนาด 1.5 หรือ 2.0 ลิตร Toyota จะเป็นผู้นำในการพัฒนารถรุ่นใหม่ ส่วนการปรับจูนแชสซีคาดว่าจะนำประสบการณ์จากการแข่งขัน Super Taikyu มาใช้อย่างมาก

Toyota GR86 รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2021 ในฐานะเจเนอเรชันที่สองของรถสปอร์ตคูเป้ที่พัฒนาร่วมกับ Subaru โดยมีรุ่นพี่น้องคือ Subaru BRZ รถทั้งสองรุ่นยังคงใช้รูปแบบเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของ GR86 รุ่นถัดไปคาดว่าจะอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า มีรายงานว่า Toyota กำลังพิจารณาใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงเทอร์โบขนาด 1.5 และ 2.0 ลิตรที่เพิ่งพัฒนาขึ้น แทนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 2.4 ลิตรในปัจจุบัน แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะเลือกใช้รุ่นใดในท้ายที่สุด

เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.5 ลิตรอาจช่วยให้ Toyota รักษาขนาดระบบขับเคลื่อนให้กะทัดรัด พร้อมส่งมอบแรงบิดตามที่คาดหวังจากรถสปอร์ต ส่วนเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรจะมุ่งเน้นอัตราเร่งที่แรงกว่าและอาจทำความเร็วในสนามแข่งได้สูงกว่า Toyota ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขกำลังของเครื่องยนต์ทั้งสอง ทำให้ยากต่อการคาดการณ์สมรรถนะของ GR86 รุ่นใหม่

สำหรับ GR86 กำลังแรงม้าสูงสุดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการ วิศวกรจะต้องรักษาความเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างการกดคันเร่งกับการตอบสนองของรถ พร้อมทำให้มั่นใจว่าล้อหลังยังคงยึดเกาะได้ขณะเร่งออกจากโค้ง การปรับเทียบเทอร์โบและลิ้นปีกผีเสื้ออาจกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญที่กำหนดบุคลิกของคูเป้รุ่นใหม่

GR86 รุ่นถัดไปคาดว่าจะใช้แพลตฟอร์มของรถรุ่นปัจจุบันที่ปรับปรุงครั้งใหญ่ การคงโครงสร้างเดิมไว้จะช่วยให้ Toyota ปรับรถให้ทันสมัยได้โดยไม่ต้องพัฒนาพื้นฐานใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ไปเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเรียงจะต้องปรับตำแหน่งเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนโดยรอบ ความสูงของจุดศูนย์ถ่วง และการกระจายน้ำหนักระหว่างด้านหน้ากับด้านหลัง

การเพิ่มระบบเทอร์โบยังจำเป็นต้องยกระดับระบบระบายความร้อน ระบบไอดี และระบบไอเสียด้วย ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงแชสซีและระบบขับเคลื่อนจึงมีแนวโน้มที่จะมากกว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว

นอกจากนี้ คาดว่า Toyota จะนำประสบการณ์จากการแข่งขัน Super Taikyu มาใช้ในระหว่างการพัฒนา ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เคยระบุว่าต้องการนำชิ้นส่วนและโซลูชันทางเทคนิคที่ผ่านการพิสูจน์ในรถแข่ง GR86 มาใช้กับรถที่ผลิตจำหน่ายจริง การพัฒนาจากสนามแข่งอาจส่งผลต่อความแข็งแกร่งของตัวถัง การปรับจูนช่วงล่าง ระบบระบายความร้อน และอากาศพลศาสตร์ของ GR86 รุ่นถัดไป

Subaru BRZ ซึ่งเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องกันก็คาดว่าจะเดินหน้าต่อเช่นกัน Toyota จะเป็นผู้นำในการพัฒนา GR86 เจเนอเรชันใหม่ ขณะที่มีรายงานว่า Subaru วางแผนให้ BRZ มีการปรับจูนและบุคลิกการขับขี่เป็นของตัวเอง รถทั้งสองน่าจะยังคงใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน แต่ความแตกต่างอาจปรากฏในด้านความรู้สึกของพวงมาลัย การปรับเทียบช่วงล่าง และการเคลื่อนไหวของตัวถัง

GR86 อาจเน้นการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและความคล่องตัวในการควบคุมมากกว่า ส่วน BRZ อาจให้ความสำคัญกับความมั่นคงและการตอบสนองที่นุ่มนวลกว่า

Toyota GR86 เจเนอเรชันใหม่คาดว่าจะมาถึงในช่วงครึ่งหลังของปี 2028