Toyota staat op het punt de GR86 in een heel andere sportwagen te veranderen

Toyota bereidt een ingrijpende transformatie voor de volgende generatie GR86 voor. De huidige atmosferische boxermotor van 2,4 liter zal naar verwachting plaatsmaken voor een viercilinder lijnmotor met turbo en een cilinderinhoud van 1,5 of 2,0 liter. Toyota zal de ontwikkeling van het nieuwe model leiden, terwijl de afstemming van het onderstel naar verwachting sterk zal leunen op de ervaring die is opgedaan in de Super Taikyu-raceserie.

De huidige Toyota GR86 debuteerde in 2021 als de tweede generatie van de sportcoupé die samen met Subaru werd ontwikkeld. Zijn zustermodel is de Subaru BRZ. Beide auto's behielden een indeling met de motor voorin en achterwielaandrijving, evenals atmosferische viercilinder boxermotoren.

De grootste verandering bij de volgende GR86 wordt onder de motorkap verwacht. In plaats van de huidige atmosferische viercilinder boxermotor van 2,4 liter overweegt Toyota naar verluidt zijn onlangs ontwikkelde viercilinder lijnmotoren met turbo van 1,5 en 2,0 liter. Het is nog onduidelijk welke versie uiteindelijk wordt gekozen.

De 1,5-liter turbomotor zou Toyota kunnen helpen de aandrijflijn compact te houden en tegelijk het koppel te leveren dat van een sportwagen wordt verwacht. De 2,0-liter motor zou gericht zijn op krachtigere acceleraties en mogelijk hogere snelheden op het circuit. Toyota heeft voor geen van beide motoren vermogenscijfers bekendgemaakt, waardoor het moeilijk is de prestaties van de nieuwe GR86 te voorspellen.

Bij de GR86 is puur vermogen slechts een deel van het verhaal. Ingenieurs zullen een directe verbinding moeten behouden tussen de bediening van het gaspedaal en de reactie van de auto, en er tegelijk voor moeten zorgen dat de achterwielen grip blijven bieden bij het accelereren uit bochten. De kalibratie van de turbo en de gasklep kan bepalend worden voor het karakter van de nieuwe coupé.

De volgende GR86 zal naar verwachting een grondig herziene versie van het platform van de huidige auto gebruiken. Door de bestaande architectuur te behouden, zou Toyota de auto kunnen moderniseren zonder een volledig nieuwe basis te ontwikkelen. De overstap van een boxermotor naar een viercilinder lijnmotor zou echter aanpassingen vereisen aan de plaatsing van de motor, de omliggende componenten, de hoogte van het zwaartepunt en de gewichtsverdeling tussen voor- en achterzijde.

Het toevoegen van een turbo zou ook verbeteringen aan de koeling, het inlaatsysteem en het uitlaatsysteem vereisen. De wijzigingen aan het onderstel en de aandrijflijn zullen daardoor waarschijnlijk veel verder gaan dan alleen het vervangen van de motor.

Toyota zal naar verwachting tijdens de ontwikkeling ook de ervaring uit de Super Taikyu-raceserie toepassen. De autofabrikant heeft eerder aangegeven componenten en technische oplossingen die zich in GR86-raceauto's hebben bewezen, naar productiemodellen te willen brengen. Ontwikkelingen uit de racerij kunnen invloed hebben op de carrosseriestijfheid, de afstemming van de ophanging, de koelsystemen en de aerodynamica van de volgende GR86.

Ook de verwante Subaru BRZ zal naar verwachting worden voortgezet. Toyota zal de ontwikkeling van de volgende generatie GR86 leiden, terwijl Subaru naar verluidt van plan is de BRZ een eigen afstemming en rijkarakter te geven. De twee auto's zullen vermoedelijk een gemeenschappelijke basisstructuur behouden, maar er kunnen verschillen ontstaan in het stuurgevoel, de kalibratie van de ophanging en de carrosseriebewegingen.

De GR86 zou meer nadruk kunnen leggen op snelle richtingsveranderingen en wendbaarheid, terwijl de BRZ zich mogelijk sterker richt op stabiliteit en soepelere reacties.

De volgende generatie Toyota GR86 wordt in de tweede helft van 2028 verwacht.