Toyota sta per trasformare la GR86 in una sportiva molto diversa

Toyota sta preparando una profonda trasformazione per la GR86 di prossima generazione. L’attuale motore boxer aspirato da 2,4 litri dovrebbe lasciare spazio a un quattro cilindri in linea turbo da 1,5 o 2,0 litri. Toyota guiderà lo sviluppo del nuovo modello, mentre la messa a punto del telaio dovrebbe attingere ampiamente all’esperienza maturata nella serie automobilistica Super Taikyu.

L’attuale Toyota GR86 ha debuttato nel 2021 come seconda generazione della coupé sportiva sviluppata insieme a Subaru. Il modello gemello è la Subaru BRZ. Entrambe le vetture hanno mantenuto la configurazione con motore anteriore e trazione posteriore e i motori boxer aspirati a quattro cilindri.

Il cambiamento più importante per la prossima GR86 dovrebbe trovarsi sotto il cofano. Al posto dell’attuale quattro cilindri boxer aspirato da 2,4 litri, Toyota starebbe valutando i suoi quattro cilindri in linea turbo da 1,5 e 2,0 litri sviluppati di recente. Non è ancora chiaro quale versione verrà scelta alla fine.

Il turbo da 1,5 litri potrebbe aiutare Toyota a mantenere compatto il gruppo propulsore, garantendo al contempo la coppia che ci si aspetta da una sportiva. Il motore da 2,0 litri punterebbe su un’accelerazione più decisa e su velocità potenzialmente superiori in pista. Toyota non ha reso noti i dati di potenza di nessuno dei due motori, rendendo difficile prevedere le prestazioni della nuova GR86.

Per la GR86, la potenza massima è soltanto una parte dell’equazione. Gli ingegneri dovranno mantenere un legame diretto tra l’azione sul pedale dell’acceleratore e la risposta della vettura, assicurando al tempo stesso che le ruote posteriori continuino a garantire trazione in accelerazione all’uscita delle curve. La taratura del turbocompressore e della farfalla potrebbe diventare un elemento chiave del carattere della nuova coupé.

La prossima GR86 dovrebbe utilizzare una versione profondamente rivista della piattaforma dell’auto attuale. Mantenere l’architettura esistente consentirebbe a Toyota di modernizzare la vettura senza sviluppare una base completamente nuova. Tuttavia, il passaggio da un motore boxer a un quattro cilindri in linea richiederebbe modifiche alla posizione del motore, ai componenti circostanti, all’altezza del baricentro e alla distribuzione dei pesi tra avantreno e retrotreno.

L’aggiunta della sovralimentazione richiederebbe inoltre aggiornamenti ai sistemi di raffreddamento, aspirazione e scarico. Di conseguenza, le modifiche al telaio e al gruppo propulsore andrebbero probabilmente ben oltre una semplice sostituzione del motore.

Toyota dovrebbe inoltre sfruttare nello sviluppo l’esperienza maturata nella serie automobilistica Super Taikyu. La casa ha già indicato di voler trasferire sui veicoli di serie componenti e soluzioni tecniche collaudati sulle GR86 da corsa. Gli sviluppi derivati dalle competizioni potrebbero influenzare la rigidità della carrozzeria, la taratura delle sospensioni, i sistemi di raffreddamento e l’aerodinamica della prossima GR86.

Anche la Subaru BRZ, strettamente imparentata, dovrebbe avere un seguito. Toyota guiderà lo sviluppo della GR86 di prossima generazione, mentre Subaru starebbe pianificando di dare alla BRZ una propria messa a punto e un carattere di guida distinto. Le due vetture dovrebbero mantenere una struttura di base comune, ma potrebbero emergere differenze nel feeling dello sterzo, nella taratura delle sospensioni e nei movimenti della carrozzeria.

La GR86 potrebbe privilegiare maggiormente i rapidi cambi di direzione e l’agilità, mentre la BRZ potrebbe concentrarsi di più sulla stabilità e su reazioni più progressive.

L’arrivo della Toyota GR86 di prossima generazione è previsto nella seconda metà del 2028.