Známky karosářské opravy: jak je rozpoznat a nekoupit havarované auto

Příznaky karosářských oprav — ukazatele, že vůz prošel opravami poškození. Pomáhají zhodnotit skutečný stav vozu před koupí.

Na co si dát pozor? Nerovné spáry mezi díly, stopy tmelu, přelakované komponenty nebo rozdíly odstínů laku — to vše naznačuje skryté vady. Kontrola ve specializovaných podmínkách poskytne přesnou odpověď.

Jak správně provádět prohlídku vozu pro odhalení známek karosářské opravy

Před zahájením prohlídky vozu nejprve zkontrolujte VIN číslo karoserie ve srovnání s dokumenty a ověřte vůz pomocí specializované služby. Poté přistupte k vizuální prohlídce vozidla. Začněte celkovým pohledem na vůz z dálky 5–10 metrů, což umožní vytvořit první dojem o jeho stavu. Následně přejděte na detailní kontrolu.

Provádějte prohlídku vozu pod různými úhly, věnujte pozornost následujícím aspektům:

• Stav protikorozní ochrany. U novějších vozů je koroze nepřípustná. První známky rzi se mohou objevit po 5–7 letech používání, ale v minimálním množství. Rozsáhlá ohniska koroze u vozidel mladších 15 let poukazují na nedostatečnou údržbu nebo intenzivní využívání. V první řadě prozkoumejte prahy, náběhy kol, spodní zóny dveří a prostor pod nárazníkem – tam se koroze projeví jako první.
• Shoda stavu karoserie s jejím věkem. U ojetých vozů by měly být přítomny přirozené známky používání: drobné škrábance, nepatrná poškození. Jejich absence je jasným znamením karosářské opravy. Znepokojit by měla i situace, kdy jedna část karoserie vypadá opotřebovaně, zatímco jiná jako nová: normální opotřebení je rovnoměrné.
• Funkčnost otevíracích prvků. Při kontrole se ujistěte, že dveře, kapota i kufr se otvírají a zavírají bez cizích zvuků a překážek. Jakékoli odchylky v jejich chodu mohou naznačovat nedávnou karosářskou opravu.

Pokud máte tloušťkoměr – přístroj pro měření tloušťky laku, doporučuje se provést kompletní prohlídku karoserie vozu, měříc po 20–25 centimetrech. Hodnota nad 300 mikronů na některém místě bude svědčit o provedeném opravárenském zásahu. Stojí za to vzít v úvahu, že použití tloušťkoměru neposkytne užitečnou informaci v případě úplné výměny dílu, protože tovární lakování odpovídá standardním parametrům.

Na co ukazují známky karosářské opravy

1. Změna odstínu laku karoserie

Hlavním znakem toho, že byla karoserie přelakována, jsou odlišné odstíny na různých jejích částech. Projděte vůz ze všech stran a pečlivě prohlédněte každý díl. V ideálním případě by všechny komponenty měly být stejné barvy pod jakýmkoliv úhlem pohledu. Je důležité si uvědomit, že při prohlídce pod různými úhly se barva může mírně lišit.

Přelakované dveře lze snadno rozpoznat podle tmavšího odstínu ve srovnání s ostatními panely karoserie. Dochází k tomu kvůli nesprávnému výběru laku.

U perleťových a metalických laků je důležité nanášení s přechodem na sousední díly a lakování obvykle probíhá najednou pro dva prvky. Pokud je toto pravidlo dodrženo, rozdíly v odstínu nebudou. Pokud však byl díl přelakován bez dodržení těchto principů, což se často stává, bude natřená část výrazně odlišná od originálu.

Nezapomeňte také, že lak na plastových náraznících může mít od výroby mírně odlišný odstín. Je to způsobeno specifiky materiálu.

2. Hrany a přechody

Při vizuální prohlídce je důležité pečlivě prozkoumat stav hran otvorů a karosářských panelů. Vyvarujte se výrazných přechodů mezi vnějšími a vnitřními plochami.

Zvláštní pozornost věnujte otvorům – zřejmé přechody od vnější plochy panelu do otvoru nejsou přijatelné. Při lakování pracovníci často používají malířskou pásku k ochraně hran, na kterou se následně nanáší krycí nátěr. Po dokončení lakování a odstranění pásky může vzniknout malý schodek mezi vrstvami laku.

Moderní technologie nabízejí speciální pěnové pásky pro otvory, které umožňují vyhnout se týmto přechodům. Přesto mnoho odborníků pro úsporu používá tradiční malířskou pásku.

3. Spáry mezi karosářskými díly

Všechny spáry mezi díly karoserie – blatníky, kufrem, dveřmi, kapotou – musí být stejné na obou stranách. Dveře by se měly otevírat a zavírat hladce, bez cizích zvuků. Pokud se spáry liší, je to známka karosářské opravy, protože díly byly pravděpodobně demontovány kvůli lakování.

I když zkušení odborníci v profesionálních dílnách dokážou zachovat správné spáry i po vážné nehodě, mnoho majitelů v RF raději podá pojistnou událost nebo prodá poškozené auto za nízkou cenu, čímž se vyhnou nákladné opravě geometrie karoserie.

Spáry můžete zkontrolovat pomocí skládacího nože, plochého klíče nebo prstu. Stačí vložit vybraný předmět do spáry na obou stranách a porovnat výsledky. U aut ve věku 10–20 let nelze očekávat dokonalou geometrii, protože pravděpodobnost, že nikdy nebyla v nehodě, se blíží nule.

4. Rozstřik laku

Při přípravě karosářských dílů na lakování pracovníci často používají krycí materiály a malířskou pásku k ochraně povrchů, které nemají přijít do kontaktu s lakem.

Někdy se ale stane, že dojde k chybám – nechráněné části se mohou nechtěně znečistit lakem. To se může stát na hranách těsnění nebo gumových průchodech kabeláže.

Takové stopy lze obvykle snadno odhalit: na světlé karoserii jsou kontrastní vůči černému těsnění. U tmavých aut je situace složitější – odhalení takových stop je obtížnější.

5. Karosářské díly, lak na šroubech

Pokud si všimnete škrábanců nebo odštěpků na kapotě, zatímco ostatní části karoserie – blatníky, nárazník a ostatní – vypadají jako nové, je to zjevný příznak karosářské opravy a mělo by to vzbudit podezření.

I když drobné vady laku u ojetých vozů jsou běžné, příliš lesklý, jako vyhlazený povrch často značí nedávné přelakování zaměřené na zakrytí vážných problémů. Zbytky speciální pasty po polérovaní mohou být viditelné na hranách opravených dílů.

Zvláštní pozornost věnujte šroubům uchycujícím kapotu a dveře – jejich nesouhlasící tovární lak upozorňuje na demontáž těchto dílů. Profesionální lakýrníci se snaží obnovit tovární povrch, ale i tak je vhodné zkontrolovat tloušťku vrstvy, přítomnost kapek a stékanců. Na některých šroubech mohou být přítomny kontrolní tovární značky, které značně usnadňují kontrolu.

6. Stopy po broušení pod lakem

Při vážném poškození karoserie se často používá tmel, který se následně brousí k vyrovnání povrchu. Po takové úpravě mohou zůstat stopy po brusném papíru.

Zvláště výrazné jsou jakékoli odchylky u tmavých vozidel na jasném světle. Obvykle vznikají kvůli porušení technologie broušení a chybám. Je to důležitý znak, na který je třeba při prohlídce zaměřit pozornost.

5 příznaků nekvalitní karosářské opravy

1. Nedostatečné vybavení a špatná organizace pracoviště

Při výběru autoservisu pro opravu je důležité zhodnotit organizaci pracovního prostoru. Kvalitní karosářské opravy vyžadují dodržování technologických postupů a dostatečný prostor. Kromě kvalifikace mechaniků je potřebné profesionální nářadí a vybavení, pro které je nutné speciálně upravené místo. Nelze provést kvalitní opravu bez specializované techniky: lakovací kabiny, profesionální svářečky, jeřáby pro karosářské práce a další potřebné nástroje.

Moderní vybavení umožňuje účinně odstraňovat promáčkliny bez nutnosti lakování, drobné vady lze opravovat bez demontáže dílů a zachováním originálního laku. Pro profesionální lakování vozu nebo jeho dílů je nezbytná speciální lakovací kabina s kontrolou proudění vzduchu a filtračním systémem.

Profesionální autoservis má kromě kvalitních jeřábů od známých výrobců také měřicí systém s počítačovou databází obsahující údaje o tisících karoseriích různých výrobců. To umožňuje přesně určit charakter a směr deformace každého dílu a stupeň jeho posunu vůči továrním parametrům. Bez takového vybavení jsou práce prováděny „od oka“, pouze na základě zkušeností mechanika a jeho znalosti konkrétního typu karoserie.

2. Nedostatečná kvalifikace specialistů

Dokonce i to nejmodernější vybavení nezaručí kvalitní opravu bez kvalifikovaných odborníků. Nesprávné sušení natřených dílů může vést k předčasnému poškození laku. Potřebná je nejen lakovací kabina, ale i správně nastavený režim s rovnoměrným ohřevem dílů.

Při karosářských opravách je často potřeba demontovat a znovu montovat díly, které nebyly laboratoří výrobce navrženy k takové operaci. Proto je důležité svěřit práci zkušenému mechanikovi, který zabrání poškození upevňovacích prvků či komponentů. U neodborné práce může i odstranění škrábnutí způsobit nové škody, které se snažíte skrýt pomocí tmelu (jeden z hlavních příznaků oprav) a nekvalitního lakování.

Zkušenost zaměstnanců je velmi důležitá a neměla by být opomíjena – tato praxe by měla být dokumentována absolvováním školení a/nebo stáží u různých výrobců vozidel, kteří mají přísné normy pro servis a opravy. Tyto možnosti rozvoje personálu a kontroly kvality existují pouze u velkých hráčů na trhu automobilových oprav.

3. Absence záručních závazků

Přes složitost a vysoké náklady by karosářskou opravu nelze považovat za odsouzení pro vůz a jeho majitele. Klíčovým faktorem je kvalitně provedená práce profesionály s použitím moderní techniky, dodržováním technologických postupů a vhodných materiálů. Při takovém přístupu servisní centrum ručí za kvalitu práce a poskytuje záruku.

Vady karosářské opravy se mohou projevit až později, proto je důležité posoudit chování opraveného vozu při různých teplotních režimech a vlhkosti, a zajistit dodržení všech technologických norem při úpravě karoserie. Proto je nezbytná záruka trvající alespoň šest měsíců.

Záruka by měla být potvrzena dokumentem o provedených pracích a podpořena technickou možností servisu. To znamená, že při uplatnění reklamace po půl roce by společnost měla stále fungovat na stejné adrese a mít specialisty schopné odstranit zjištěné nedostatky.

4. Problémy s kvalitou lakování

Tovární lak časem podléhá působení povětrnostních vlivů a chemických látek při mytí a leštění, což vede ke změnám barvy. Tento problém je zvlášť patrný při částečném přelakování určitého dílu, například dveří. Pro přesné sladění odstínu není potřeba jen barevná stupnice, ale i specializované vybavení a odborníci s kolorimetrickou laboratoří.

Při nekvalitní práci mohou mistři používat výmluvy jako „lak časem vybledne“ nebo „nový díl se vždy odlišuje od starého“. Takové fráze poukazují na neprofesionalitu a snahu podvést zákazníka. Při přejímce vozu by barva opravených dílů měla zcela odpovídat ostatním.

Po lakování (celém nebo částečném) je nutné pečlivě prohlédnout natřené díly jak v lakovací komoře, tak venku. Porovnání povrchu za různých světelných podmínek pomůže odhalit známky karosářské opravy a nekvalitního lakování. Pokud jsou dodrženy všechny technické podmínky, budou mít opravené díly identický odstín jako originální, neobjeví se pomerančová struktura (nerovnosti) ani navlhliny a kapky. Pro kontrolu přesného sladění odstínu u metalických nebo perleťových laků lze použít bílý papír přiložený současně ke starým a novým dílům.

5. Porušení geometrie karoserie při opravě

Kvalitu obnovy geometrie karoserie snadno ověříte podle toho, jak se otevírají a zavírají jednotlivé prvky: dveře, víka a poklopy. Důležité je zhodnotit symetrii a rovnoměrnost spár mezi všemi díly karoserie, včetně jak opravených, tak originálních částí. Poruchy geometrie vozu mohou vést ke špatnému nastavení rozchodů kol a s tím spojenému rychlejšímu opotřebení pneumatik i zhoršení ovladatelnosti.

Některé servisy přitahují zákazníky nízkými cenami tím, že namísto složitého a nákladného procesu oprav geometrie dílů volí pouze tmel a následné lakování. Při tomto přístupu se nerovnosti odstraňují nanesením silné vrstvy tmelu, následným základním nátěrem a lakováním. Pro neznalého majitele může rozdíl zůstat neznatelný, ale časem se tmel začne odlupovat působením hmotnosti vozu, což zhoršuje vzhled a snižuje cenu při dalším prodeji.

Kvalitu práce lze ověřit pomocí tloušťkoměru měřícího tloušťku nemetalického povlaku. Profesionálně obnovená geometrie karoserie vyžaduje minimální použití tmelu, což by mělo přístroj ukázat.

Často kladené otázky o příznacích karosářské opravy

Mohou stav světlometů ukazovat na příznaky karosářské opravy?

Při kontrole světlometů je důležité sledovat rovnoměrné opotřebení všech prvků. Rozdíly v průhlednosti, přítomnost škrábanců a rozdílná intenzita světla mohou naznačovat výměnu světla po nehodě. U vozidel po bouračce se často montují světlomety od různých výrobců a ročníků.

Stává se, že při nehodě zůstane sklo světlometu nepoškozené, ale tělo dostane ránu. U takových světlometů lze nalézt stopy vlhkosti a kapek na vnitřní straně. Po delším používání v poškozeném světlometu se nahromadí nejen voda, ale i špína, může se objevit zelenkavý povlak.

Světlomety pochybného původu často mlží po celé ploše. Navíc kvůli nepřesným geometrickým parametrům mají nerovné spáry mezi karosářskými panely.

Jak podle značení skel odhalit příznaky karosářské opravy?

O výměně skel ve vozidle se můžete dozvědět podle rozdílů ve značení. Důležitý údaj – číslo ve spodní části skla, které by mělo odpovídat roku výroby vozu na všech oknech. Nesoulad může znamenat, že skla byla poškozena při nehodě nebo úmyslném činu.

Zvláštní pozornost věnujte čelnímu sklu, které je neustále vystaveno účinkům pískování způsobeného pohybem částic vzduchu. Již po 4–5 letech používání se na něm objevují drobné škrábance a prohlubně.

Odborníci považují čelní sklo za spotřební materiál, takže u vozu s nájezdem 80 000 km by přítomnost poškození nebo výměny skla neměla být překvapující. Nicméně u tříletého vozu s nájezdem 30–35 000 km by něco takového bylo znakem pravděpodobné karosářské opravy a mělo by to vzbudit pozornost.

Co dalšího lze udělat pro odhalení příznaků karosářské opravy?

Pro odhalení vážné opravy karoserie je nezbytné důkladně prohlédnout lesklé části lakovaného povrchu. Při kontrole bočních panelů je důležité pozorovat je pod různými úhly, protože přímý úhel pohledu může skrýt vady a nerovnosti. Zvlášť věnujte pozornost perfektní ostrosti odrazů a rovnosti linií.

Je důležité zkontrolovat upevňovací šrouby kapoty a blatníků – jejich barva by měla odpovídat barvě připojených dílů. Je také nutné změřit tloušťku laku na kovových částech pomocí tloušťkoměru.

Doporučuje se pečlivě prohlédnout každý panel, zejména ty části, které vzbuzují podezření. U továrně lakovaných vozů by tloušťka základního a vrchního nátěru měla být rovnoměrná po celé karoserii.

Při prohlídce auta je třeba věnovat pozornost jakýmkoli stopám karosářské opravy. Nezapomeňte, že i malé ohniska koroze se mohou později rozšířit v závažné poškození, což ohrožuje geometrii karoserie a případné problémy s ovladatelností vozu.