Semne ale reparațiilor de caroserie: cum să le identifici și să nu cumperi o mașină avariată

Semnele reparației caroseriei — indicatori care arată că automobilul a fost restaurat după avarii. Acestea ajută la evaluarea stării reale a mașinii înainte de achiziție.

La ce să fiți atent? Distanțe inegale între componente, urme de chit, elemente vopsite anterior sau diferențe de nuanță a vopselei — toate acestea pot indica defecte ascunse. O examinare în condiții profesionale va oferi un răspuns precis.

Cum să realizați corect inspectarea auto pentru identificarea semnelor de reparație a caroseriei

Înainte de a începe inspectarea mașinii, verificați mai întâi numărul VIN al caroseriei pentru conformitate cu documentele și verificați mașina printr-un serviciu specializat. După aceasta, începeți examinarea vizuală a vehiculului. Începeți cu o privire generală a mașinii de la o distanță de 5–10 metri, pentru a vă forma o impresie inițială asupra stării sale. Apoi treceți la examinarea detaliată.

Efectuați examinarea în diferite unghiuri, acordând atenție următoarelor aspecte:

• Starea protecției anticorozive. La automobilele de producție recentă, coroziunea este inacceptabilă. Primele semne de rugină pot apărea după 5–7 ani de utilizare, dar în cantități minime. Zone extinse de coroziune la vehicule mai tinere de 15 ani indică întreținere necorespunzătoare sau exploatare intensă. În primul rând, inspectați pragurile, aripile, zonele inferioare ale ușilor și spațiul de sub bumper – exact acolo rugina apare cel mai devreme.
• Concordanța stării caroseriei cu vârsta acesteia. La automobilele second‑hand ar trebui să existe urme naturale de utilizare: zgârieturi mici, deteriorări minore. Absența lor este un semn clar al unei reparații de caroserie. Ar trebui să vă alerteze și situația în care o parte a caroseriei arată uzată, iar alta ca nouă: uzura normală se distribuie uniform.
• Funcționarea componentelor mobile. Verificați dacă ușile, capota și portbagajul se deschid și se închid fără sunete stranii sau obstrucții. Orice abateri pot indica o reparație recentă a caroseriei.

Dacă aveți un aparat de măsurat grosimea stratului de vopsea (thickness gauge), se recomandă efectuarea unei examinări complete a caroseriei, cu măsurători la fiecare 20–25 de centimetri. O grosime de peste 300 de microni într-o zonă indică efectuarea lucrărilor de reparație. Trebuie avut în vedere că utilizarea unui thickness gauge nu va oferi informații utile în cazul înlocuirii complete a unei piese, deoarece stratul de vopsea original este conform parametrilor standard.

La ce indică semnele reparației caroseriei

1. Modificarea nuanței caroseriei

Principalul semn că caroseria a fost revopsită este diferența de nuanță între părțile sale. Ocoliți mașina din toate părțile și inspectați cu atenție fiecare componentă. Ideal, toate elementele ar trebui să aibă aceeași culoare din orice unghi. Este important să țineți cont că, atunci când priviți din unghiuri diferite, culoarea poate varia ușor.

O ușă revopsită se poate distinge ușor printr-o nuanță mai închisă comparativ cu celelalte panouri. Acest lucru apare din cauza nepotrivirii vopselei.

Pentru vopselele perlate sau metalizate este importantă aplicarea în treaptă pe piese adiacente, iar lacuirea trebuie realizată simultan pe două elemente. Dacă se respectă această regulă, nu vor exista diferențe de nuanță. Totuși, dacă piesa a fost vopsită fără respectarea acestor principii, ceea ce se întâmplă frecvent, partea vopsită va diferi vizibil de cea nevopsită.

Țineți cont și de faptul că vopseaua de pe barele de protecție din plastic poate fi ușor diferită din fabrică, datorită specificului materialului vopsit.

2. Marginile panourilor

În timpul examinării vizuale, este important să studiați atent starea marginilor deschiderilor și a panourilor caroseriei. Trebuie evitate tranzițiile abrupte între suprafețele exterioare și interioare ale componentelor.

Un accent deosebit trebuie pus pe deschideri – sunt inacceptabile tranziții vizibile de la suprafața exterioară a panoului către interiorul acestuia. În procesul de vopsire, meșterii folosesc adesea bandă de vopsitor pentru protejarea marginilor, peste care se aplică strat de vopsea. După încheierea lucrului și îndepărtarea benzii, poate apărea o ușoară diferență de nivel între straturile de vopsea, un fel de „treaptă”.

Tehnologiile moderne oferă benzi de spumă speciale pentru margini, care previn apariția acestor greșeli. Cu toate acestea, mulți specialiști continuă să folosească banda tradițională pentru economii.

3. Spațiile dintre piese

Toate spațiile dintre componentele caroseriei – aripi, portbagaj, uși, capotă – trebuie să fie uniforme de ambele părți. Ușile trebuie să se deschidă și să se închidă lin, fără zgomote stranii. Dacă spațiile sunt diferite, acesta este un semn de reparație a caroseriei, deoarece piesele au fost probabil demontate pentru vopsire.

Deși meșteri experimentați în service-uri profesionale pot menține spații corecte chiar și după un accident major, mulți proprietari ruși preferă să apeleze la asigurare sau să vândă mașina avariată la un preț mic, evitând refacerea costisitoare a geometriei caroseriei.

Puteți verifica spațiile utilizând un cuțit pliant, o cheie plată sau degetul. Este suficient să introduceți obiectul ales în spațiu pe ambele părți și să comparați. Totuși, nu vă așteptați la geometrie perfectă la mașinile cu o vechime de 10–20 ani, deoarece probabilitatea ca acestea să nu fi fost niciodată implicate într-un accident tinde spre zero.

4. Pulverizarea accidentală de vopsea

În pregătirea pentru vopsire, meșterii folosesc adesea materiale de protecție și bandă de vopsitor pentru a acoperi suprafețele care nu trebuie să vină în contact cu vopseaua.

Cu toate acestea, uneori apar erori – zonele neprotejate se pot murdări accidental de vopsea. Acest lucru poate surveni la marginile garniturilor de etanșare sau în joncțiunile mansonului de cabluri electrice.

Astfel de urme pot fi ușor observate: pe caroserii deschise la culoare apar prin contrast cu garniturile negre. La mașinile întunecate, este mai greu de identificat aceste urme.

5. Piese de caroserie, vopsea pe șuruburi

Dacă observați zgârieturi și ciobituri pe capotă, în timp ce celelalte elemente ale caroseriei – aripi, bare de protecție etc. – arată ca noi, acesta este un semn evident de reparație a caroseriei și ar trebui să vă trezească suspiciuni.

Deși defectele minore ale stratului de vopsea la mașinile second‑hand sunt normale, suprafața excesiv de lucioasă, ca și cum ar fi lustruită recent, indică de obicei o revopsire recentă menită să ascundă probleme serioase. Urmele unei paste speciale pot fi vizibile la marginile pieselor lucrate.

Acordați atenție specială șuruburilor de fixare a capotei și ușilor – absența vopselei originale indică demontarea acestor elemente. Vopsitorii profesioniști încearcă de obicei să reproducă stratul original, dar tot merită să verificați grosimea stratului, prezența picăturilor și denivelărilor. Pe unele șuruburi pot fi prezente marcaje de control de fabrică, ceea ce ușurează foarte mult examinarea.

6. Urme de șlefuire sub lac

La deteriorări grave ale elementelor caroseriei, se folosește adesea chit, care apoi este șlefuit pentru a nivela suprafața. După o astfel de finisare pot rămâne urme de hârtie abrazivă.

Abatările sunt deosebit de vizibile pe mașini închise la culoare, sub lumină puternică. De obicei apar din cauza încălcării tehnologiei de șlefuire și a unor greșeli. Acesta este un semn important căruia trebuie să îi acordați o atenție sporită în timpul inspecției.

5 semne ale unei reparații de caroserie de proastă calitate

1. Dotare insuficientă și organizare greșită a spațiului de lucru

Alegând un service pentru reparații, este important să evaluați organizarea atelierului. O reparație de calitate a caroseriei necesită respectarea proceselor tehnologice și un spațiu adecvat. Pe lângă calificarea meșterilor, sunt necesare instrumente și echipamente profesionale, pentru care este nevoie de un spațiu special amenajat. Nu se poate realiza o reparație calificată fără tehnică specializată: cabină de vopsire, aparat sudură profesional, stație de reparații caroserie (sapel), și alte dispozitive necesare.

Echipamentele moderne permit eliminarea eficientă a denivelărilor fără a fi nevoie de revopsire, iar micile defecte pot fi remediate fără demontarea pieselor, păstrând stratul original de vopsea. Pentru vopsirea profesională a unei mașini sau a componentelor sale este necesară o cabină de vopsire cu sistem de recirculare și filtrare a aerului.

Un service profesionist este echipat nu doar cu stații de lucru de la producători renumiți, ci și cu un sistem de măsurare avansat, cu bază de date computerizată ce conține informații despre mii de caroserii de diferite mărci. Acest lucru permite determinarea precisă a naturii și direcției deformării fiecărui element, precum și gradul său de deplasare față de parametrii originali. Fără astfel de echipamente, lucrările se realizează la ochi, bazându-se doar pe experiența meșterului și familiaritatea cu tipul de caroserie.

2. Calificare neadecvată a personalului

Chiar și echipamentul de ultimă generație nu garantează o reparație de calitate fără personal calificat. Uscarea necorespunzătoare a elementelor vopsite poate duce la deteriorarea prematură a stratului de vopsea. Pe lângă cabină, este necesar un regim corect de încălzire pentru uscarea uniformă.

În timpul reparației caroseriei, adesea se demontează și montează piese care nu sunt prevăzute de fabricant. De aceea este important să apelați la un specialist experimentat, capabil să evite deteriorarea elementelor de fixare. La un meșter neexperimentat, chiar și o operațiune simplă de îndepărtare a unei zgârieturi poate cauza alte deteriorări pe care specialistul le va masca cu chit (un semn comun de reparație a caroseriei) și vopsire de calitate slabă.

Experiența personalului este un punct foarte important, care nu trebuie neglijat, iar această experiență ar trebui să fie demonstrată documentar prin participări la cursuri și/sau stagii organizate de diferiți producători auto, care au reglementări stricte pentru întreținerea și repararea mașinilor. Astfel de facilități pentru dezvoltarea personalului și controlul calității sunt disponibile numai la jucători importanți de pe piața reparațiilor auto.

3. Lipsa garanției

În ciuda complexității și costurilor ridicate, reparația caroseriei nu este un verdict definitiv pentru mașină și proprietarul ei. Factorul cheie este executarea lucrărilor de calitate de către profesioniști, cu echipamente moderne, respectând tehnologiile și folosind materiale adecvate. În aceste condiții, service-ul acceptă responsabilitatea pentru lucrările efectuate și oferă garanție.

Defectele pot apărea nu imediat, așadar este important să evaluați comportamentul automobilului la diverse temperaturi și niveluri de umiditate și să verificați respectarea tehnologiilor. De aceea este necesară o perioadă de garanție de cel puțin șase luni.

Garanția trebuie confirmată documentar prin actul de recepție a lucrărilor și susținută de capacitatea tehnică a service-ului. Aceasta înseamnă că, în cazul unei cereri de garanție după șase luni, compania trebuie să funcționeze în continuare în același loc și să aibă personal capabil să remedieze deficiențele constatate.

4. Probleme cu calitatea vopsirii

Stratul original de vopsea suferă în timp din cauza factorilor atmosferici și a substanțelor chimice folosite la spălare și lustruire, ceea ce duce la schimbarea nuanței. Această problemă este mai evidentă în cazul vopsirii parțiale a unor componente, precum ușa. Pentru potrivirea exactă a culorii sunt necesare nu doar tabele de nuanțe, dar și echipamente speciale și personal cu laborator de colorimetrie.

La lucrări de calitate slabă, meșterii pot folosi scuze precum „vopseaua se va estompa în timp” sau „o piesă nouă va fi întotdeauna diferită de cea veche”. Astfel de expresii indică lipsă de profesionalism și încercare de a înșela clientul. La predarea mașinii, culoarea pieselor reparate trebuie să coincidă perfect cu celelalte.

După vopsire (totală sau parțială) este necesară inspectarea detaliată a zonelor vopsite atât în atelier, cât și în exterior. Compararea stratului de vopsea la diferite niveluri de iluminare ajută la detectarea semnelor de reparație sau a vopsirii de proastă calitate. Dacă toate condițiile tehnice sunt respectate, culoarea pieselor vopsite va fi identică cu cea originală, fără efect de „coajă de portocală” (rugozitate) sau impurități și scurgeri. Pentru verificarea acurateței culorii la mașini cu efect metalizat sau perlat, se poate folosi o coală de hârtie albă, aplicată simultan pe piese vechi și noi.

5. Geometria caroseriei compromisă în urma reparației

Calitatea restaurării geometriei caroseriei este ușor de verificat prin modul în care se deschid și închid toate componentele: uși, capote și clapete. Este important să evaluați simetria și uniformitatea spațiilor dintre toate părțile caroseriei, incluzând atât piese reparate, cât și cele originale. Alterarea geometriei caroseriei poate duce la probleme de aliniament și uzură prematură a pneurilor, precum și scăderea manevrabilității mașinii.

Unele service-uri atrag clienți prin prețuri mici, înlocuind procesul complex și costisitor de restaurare a geometriei cu aplicarea grosieră de chit. Astfel, denivelările sunt acoperite cu un strat gros de chit, apoi grund și vopsea. Pentru un proprietar neexperimentat, diferența poate fi nesesizabilă, dar în timp chit‑ul începe să se desprindă sub greutatea mașinii, deteriorând aspectul și scăzând valoarea de revânzare.

Puteți verifica calitatea lucrărilor cu ajutorul unui thickness gauge, care măsoară grosimea stratului de acoperire non-metalic. Restaurarea profesională a geometriei caroseriei necesită utilizarea minimă a chitului, aspect ce va fi confirmat de aparat.

Întrebări frecvente despre semnele reparației caroseriei

Pot indică lumini faruri semne de reparație?

În inspectarea opticii auto, este important să urmăriți uniformitatea uzurii tuturor elementelor. Diferențe în transparență, zgârieturi sau intensitate neuniformă a iluminării pot indica înlocuirea unui far după accident. La mașinile implicate în accidente, adesea se montează faruri de producători și ani diferiți.

Există cazuri când geamul farului rămâne intact, deși carcasa este avariată. În astfel de faruri pot apărea urme de umiditate și picături pe suprafața interioară. În utilizarea îndelungată, într-un far deteriorat se acumulează nu doar apă, dar și murdărie, putând apărea un strat ușor verziu.

Farurile de proveniență dubioasă adesea prezintă condens pe întregul corp. În plus, din cauza parametrilor geometrici imprecisi, astfel de faruri au spații neuniforme între panourile caroseriei.

Cum să detectați semne de reparație a caroseriei prin marcajele sticlelor?

Schimbarea geamurilor poate fi observată prin diferențe în marcaje. Un indicator important este cifra de pe partea inferioară a geamului, care ar trebui să corespundă cu anul de fabricație al mașinii pe toate geamurile. Neconcordanța poate indica faptul că geamurile au fost înlocuite după un accident sau acte ilicite.

Un accent deosebit trebuie pus pe parbriz, deoarece acesta este expus în mod constant efectului nisipului proiectat de aer. După 4–5 ani de utilizare, pe el apar zgârieturi mici și depresiuni.

Parbrizul este considerat o piesă de consum, astfel că la o mașină cu rulaj de 80.000 km, prezența zgârieturilor sau a geamului schimbat nu ar trebui să surprindă. Totuși, la o mașină de trei ani cu 30–35.000 km, un asemenea fapt ar fi un indicator al unei reparații probabile ale caroseriei, care ar trebui să vă alerteze.

Ce puteți face în plus pentru a detecta semne de reparație a caroseriei?

Pentru identificarea reparațiilor serioase ale caroseriei, este necesară examinarea atentă a suprafețelor lucioase ale vopselei. La inspectarea panourilor laterale, este important să le priviți din unghiuri diferite, deoarece un unghi direct poate ascunde defecte și denivelări. Acordați o atenție deosebită calității reflexiilor și uniformității liniilor.

Este important să verificați șuruburile de prindere ale capotei și aripilor – culoarea lor trebuie să coincidă cu cea a pieselor atașate. De asemenea, trebuie măsurată grosimea vopselei pe elementele metalice cu un thickness gauge.

Se recomandă examinarea minuțioasă a fiecărui panou, mai ales a zonelor suspecte. La vopsirea de fabrică, grosimea grundului și vopselei trebuie să fie uniformă pe toată caroseria.

În timpul inspectării automobilului, trebuie să fiți atent la orice semne de reparație a caroseriei. Nu uitați că chiar și zonele mici cu rugină pot evolua în deteriorări serioase, ceea ce poate duce la deformarea geometriei caroseriei și potențiale probleme de manevrabilitate a mașinii.