Tekenen van carrosseriereparatie: hoe u een beschadigde auto kunt ontdekken en vermijden

Tekenen van carrosseriereparatie zijn indicatoren die erop wijzen dat een auto is hersteld na schade. Ze helpen om de werkelijke staat van de auto te beoordelen voordat je deze koopt.

Waar moet je op letten? Ongelijke naden tussen onderdelen, sporen van plamuur, overgeschilderde elementen of kleurverschillen in de verf kunnen wijzen op verborgen gebreken. Een inspectie onder professionele omstandigheden geeft een nauwkeurig antwoord.

Hoe u een auto correct inspecteert voor tekenen van carrosseriereparatie

Voordat je begint met het inspecteren van de auto, controleer eerst het VIN-nummer van de carrosserie om te zien of het overeenkomt met de papieren en zoek de auto op via een gespecialiseerde dienst. Begin daarna met de visuele inspectie van het voertuig. Begin met een algemeen overzicht van de auto vanaf een afstand van 5-10 meter, wat een eerste indruk van de staat van de auto oplevert. Ga vervolgens over tot de gedetailleerde inspectie.

Inspecteer de auto vanuit verschillende hoeken, met aandacht voor de volgende aspecten:

• De staat van de corrosiebescherming. Bij recente auto's is corrosie onaanvaardbaar. De eerste tekenen van roest kunnen na 5-7 jaar optreden, maar slechts in minimale hoeveelheden. Uitgebreide roestplekken op auto's jonger dan 15 jaar duiden op slechte verzorging of intensief gebruik. Onderzoek vooral de dorpels, wielkasten, onderkanten van de deuren en het gebied onder de bumper, want daar ontstaat roest het eerst.
• Overeenstemming van de staat van de carrosserie met de leeftijd ervan. Op gebruikte auto's moeten natuurlijke gebruikssporen zichtbaar zijn: kleine krassen, lichte beschadigingen. Het ontbreken daarvan is een duidelijk teken van carrosseriereparatie. Een situatie waarin één deel van de carrosserie versleten lijkt en een ander deel nieuw, moet ook wantrouwen wekken: normale slijtage verloopt gelijkmatig.
• De werking van de openende elementen. Controleer bij de inspectie of de deuren, motorkap en bagageklep probleemloos openen en sluiten zonder vreemde geluiden of haperingen. Elke afwijking in de werking kan wijzen op een recente carrosseriereparatie.

Als je een diktemeter hebt – een apparaat voor het meten van de dikte van verf, is het aan te raden het volledige carrosserie te inspecteren door elke 20-25 centimeter metingen te verrichten. Een dikte van meer dan 300 micron op een bepaald gebied wijst op herstellingswerk. Houd er rekening mee dat een diktemeter geen nuttige informatie geeft als een onderdeel volledig is vervangen, aangezien de fabrieksverf voldoet aan standaard parameters.

Wat wijzen tekenen van carrosseriereparatie op

1. Verandering van de kleur van het carrosserie

Het belangrijkste teken dat het carrosserie is overgeschilderd, zijn de verschillende tinten op de diverse onderdelen. Loop rond de auto en bekijk elk detail zorgvuldig. Idealiter moeten alle elementen dezelfde kleur hebben onder elke kijkhoek. Het is belangrijk om te beseffen dat de kleur onder verschillende hoeken variërend kan uitkomen.

Een overgeschilderde deur kan eenvoudig herkend worden aan de donkerdere tint in vergelijking met de andere carrosseriedelen. Dit gebeurt door een fout in de kleurkeuze.

Voor parelmoer- en metallicverf is een overgang naar aangrenzende delen belangrijk, en de lak moet tegelijkertijd op twee elementen worden aangebracht. Als deze richtlijn wordt gevolgd, zullen er geen kleurnuances optreden. Als een deel zonder deze principes is overgeschilderd, wat vaak gebeurt, zal het beschilderde deel duidelijk verschillen van het niet-beschilderde deel.

Houd er ook rekening mee dat de verfkleur op kunststof bumpers al vanaf de fabriek iets anders kan zijn. Dit is toe te schrijven aan het specifieke karakter van het te verven materiaal.

2. Randen aan de zijkanten

Bij een visuele inspectie is het belangrijk om de toestand van de randen van de openingen en de oppervlakken van het carrosserie zorgvuldig te bekijken. Het is belangrijk om het bestaan van scherpe overgangen tussen de buitenste en innerlijke delen van elementen uit te sluiten.

Speciale aandacht moet worden besteed aan de openingen – duidelijke overgangen van het buitenoppervlak van het paneel naar de opening zijn niet toegestaan. Bij het schilderen maken vaklieden vaak gebruik van afplaktape om de randen te beschermen, waarover vervolgens een afdeklaag wordt aangebracht. Nadat het verfwerk is voltooid en de tape is verwijderd, kan zich een kleine trede tussen de verflagen vormen.

Moderne technologie biedt speciale schuimtapes voor openingen, die het ontstaan van dergelijke grenzen kunnen voorkomen. Veel vakmensen gebruiken echter nog steeds conventionele tapes om kosten te besparen.

3. Openingen tussen carrosseriedelen

Alle openingen tussen de carrosserie-elementen – vleugels, kofferklep, deuren, motorkap – moeten aan beide zijden gelijk zijn. De deuren moeten soepel openen en sluiten, zonder vreemde geluiden. Als openingen verschillen, is dat een teken van carrosseriereparatie, want de onderdelen zijn waarschijnlijk verwijderd om te schilderen.

Vaardige vaklieden in professionele autoservices kunnen zelfs na een ernstige aanrijding nog steeds de juiste openingen behouden, maar veel Russische auto-eigenaren geven er de voorkeur aan naar een verzekeringsmaatschappij te gaan of hun beschadigde auto tegen een lage prijs te verkopen, om dure herstelwerkzaamheden aan de carrosserie te vermijden.

De openingen kunnen worden gecontroleerd met een zakmes, platte sleutel of vinger. Steek het gekozen voorwerp beurtelings in de opening aan beide kanten en vergelijk de resultaten. Verwacht hierbij geen perfecte geometrie van auto's van 10-20 jaar oud, omdat de kans klein is dat ze nooit in een aanrijding zijn geweest.

4. Verfsporen

Bij de voorbereiding voor het schilderen van carrosserie-elementen maken vaklieden vaak gebruik van afdekfolies en afplaktapes om oppervlakken te beschermen die niet in aanraking mogen komen met verf.

Soms komen er echter fouten voor – onbeschermde delen kunnen per ongeluk worden bevlekt met verf. Dit kan gebeuren met de randen van rubberen afdichtingen of rubberen doorvoeringen van elektrische bedrading.

Dergelijke sporen zijn meestal gemakkelijk te ontdekken: op een lichte carrosserie zijn ze goed zichtbaar tegen zwarte afdichtingen. Voor donkere auto's is de situatie lastiger – zulke sporen zijn veel moeilijker te ontdekken.

5. Carrosserieonderdelen, verf op bouten

Als je krassen en chips op de motorkap opmerkt, terwijl de andere carrosserieonderdelen – vleugels, bumper en dergelijke – er als nieuw uitzien, is dit een duidelijk teken van carrosseriereparatie en zou argwaan moeten wekken.

Hoewel kleine defecten in de lak op tweedehands auto's gebruikelijk zijn, duidt een te glanzend, gepolijst oppervlak meestal op een recente overschildering bedoeld om ernstige problemen te verbergen. Resten van een speciale pasta langs de randen van behandelde delen kunnen wijzen op uitgevoerde polijstwerkzaamheden.

Let speciaal op de bevestigingsbouten van motorkap en deuren – de afwezigheid van de fabrieksverf daarop wijst op demontage van deze elementen. Professionele schilders proberen meestal de fabrieksverf na te bootsen, maar het is toch de moeite waard de laagdikte, druppels en lopers te controleren. Op sommige bouten kunnen controlefabrieksmarkeringen aanwezig zijn, wat de inspectie aanzienlijk vergemakkelijkt.

6. Schuursporen onder de verf

Bij zware schade aan carrosserie-elementen wordt vaak plamuur gebruikt, dat vervolgens wordt geschuurd om het oppervlak te egaliseren. Na zo'n behandeling kunnen sporen van schuurpapier achterblijven.

Elk defect is vooral zichtbaar op donkere auto's in fel licht. Ze treden doorgaans op door schendingen van de schuurtechnologie en gemaakte fouten. Dit is een belangrijke indicator waar op gelet moet worden bij de inspectie.

5 tekenen van slecht uitgevoerde carrosseriereparaties

1. Onvoldoende uitrusting en slechte organisatie van de werkruimte

Bij het kiezen van een autoservice voor een reparatie is het belangrijk om de organisatie van de werkplaats te beoordelen. Kwalitatieve carrosseriereparatie vereist het naleven van productieprocessen en voldoende ruimte. Naast de kwalificatie van de vaklieden zijn professionele gereedschappen en apparatuur nodig, waarvoor een speciaal georganiseerde plaats nodig is. Kwalitatieve reparatie is onmogelijk zonder gespecialiseerde apparatuur: een spuitcabine, een professioneel lasapparaat, een richtbank voor carrosseriewerk en andere benodigde hulpmiddelen.

Moderne apparatuur stelt ons in staat om carrosserieschade effectief te herstellen. Bijvoorbeeld, deuken kunnen worden geëgaliseerd zonder dat herschildering nodig is, en kleine gebreken kunnen worden verholpen zonder demontage van delen, terwijl de originele verfnabewerking behouden blijft. Voor professionele schilderwerkzaamheden aan auto's of sommige delen daarvan is een speciale verfspuitcabine met luchttoevoer en filtratiesysteem vereist.

Een professionele autowerkplaats is niet alleen uitgerust met kwalitatieve richtbanken van erkende fabrikanten, maar ook met meetsystemen met een computerdatabase met informatie over duizenden carrosserieën van diverse autofabrikanten. Hierdoor kan precies worden vastgesteld wat de aard en richting van de vervorming van elke eenheid is, evenals de graad van verplaatsing ten opzichte van de fabrieksafmetingen. Zonder zulke apparatuur is al het werk gebaseerd op visuele inspectie, de ervaring van de vakman, en zijn kennis van een specifiek type carrosserie.

2. Onvoldoende kwalificaties van de specialisten

Zelfs met het modernste materiaal biedt geen garantie voor een kwalitatieve reparatie zonder gekwalificeerde specialisten. Onjuiste droogprocessen van geschilderde delen kunnen leiden tot vroegtijdige schade aan de verf. Niet alleen een verfspuitcabine is nodig, maar ook een juist gekozen regime met gelijkmatige verwarming van de geschilderde onderdelen.

Bij carrosseriereparaties is het vaak nodig om delen uit en in te monteren die oorspronkelijk niet voor dit doel zijn ontworpen door de producent. Daarom is het belangrijk om het werk toe te vertrouwen aan een ervaren demontagespecialist, die in staat is om beschadigingen te voorkomen: zonder breken van bevestigingen of onderdelen van onderdelen. Bij het aanmelden bij een onervaren vakman kan zelfs een simpele operatie om een kras te verwijderen leiden tot nieuwe schade, die de specialist misschien probeert te verhullen via plamuur (een van de belangrijkste tekenen van carrosseriereparatie) en een slechte verflaag.

De ervaring van het personeel is een uiterst belangrijke factor die niet verwaarloosd mag worden, waarbij deze ervaring documentair moet worden bevestigd via opleidingen en/of stages bij verschillende autofabrikanten, die strikte reglementen ontwikkelen voor het onderhoud en de reparatie van auto's. Dergelijke mogelijkheden voor organisatie ontwikkeling van het personeel en kwaliteitscontrole van uitgevoerde werk hebben alleen grote spelers in de autoreparatiemarkt.

3. Afwezigheid van garantie

Ondanks de complexiteit en aanzienlijke financiële kosten, is carrosseriereparatie geen oordeel voor het voertuig en zijn eigenaar. De sleutelfactor is kwalitatief uitgevoerde werkzaamheden door professionals met gebruik van moderne apparatuur, naleving van technologieën, en toepassing van geschikte materialen. Bij een dergelijke aanpak neemt het servicecentrum de verantwoordelijkheid voor het werk van zijn specialisten en biedt garantie.

Defecten aan carrosseriereparaties kunnen niet meteen zichtbaar zijn, dus het is belangrijk om het gedrag van de gerepareerde auto in uiteenlopende temperatuurcondities en luchtvochtigheidsniveaus te beoordelen, evenals ervoor te zorgen dat alle technische normen tijdens de behandeling van de carrosserie worden nageleefd. Daarom is een garantiemaatregel met een waarde van ten minste zes maanden noodzakelijk.

De verstrekte garantie moet documentair worden bevestigd wanneer de overeenkomst van gerepareerde werkzaamheden wordt ondertekend en worden ondersteund door de technische mogelijkheden van het servicecentrum. Dit betekent dat de onderneming bij het beroep op garantie na zes maanden nog steeds op dezelfde locatie zal werken en specialisten zal hebben, die in staat zijn om de ontdekte gebreken te verhelpen.

4. Kwaliteitsproblemen met schilderwerk

De fabrieks afwerking van de laklaag wordt in de loop van de tijd beïnvloed door de weersomstandigheden en chemische stoffen bij het wassen en polijsten, wat tot kleurveranderingen leidt. Dit probleem is vooral merkbaar wanneer slechts bepaalde delen zijn geschilderd, zoals een deur. Voor het juiste gekozen kleurgebruik is niet alleen een kleurentabel maar ook gespecialiseerde apparatuur, specialisten en een kleurontwikkelingslaboratorium nodig.

Bij inadequaat werk kunnen vaklieden smoesjes gebruiken zoals "de verf zal met de tijd vervagen" of "een nieuw deel zal altijd anders zijn dan een oud deel". Dergelijke uitspraken wijzen op gebrek aan professionalisme en een poging om de klant te misleiden. Bij de auto teruggave moet de kleur van de gerepareerde delen volledig overeenkomen met de bestaande delen.

Na het schilderen (volledig of gedeeltelijk) is het essentieel om de geschilderde onderdelen grondig te inspecteren, zowel binnenin de reparatiezone als daarbuiten. Het vergelijken van de coating onder verschillende verlichtingscondities helpt tekenen van carrosseriereparatie en inadequate schilderwerkzaamheden te identificeren. Bij naleving van alle technische voorwaarden zal de kleur van de geschilderde delen overeenkomen met de fabriekskleur, er zullen geen golfjes (of "sinaasappelhuid") of spikkels en vlekken zijn. Om de nauwkeurigheid van de kleurkeuze bij auto's met metallic- of perkleurigeffecten te controleren, kan een wit vel papier gebruiken door het tegelijkertijd tegen de oude en nieuwe onderdelen te houden.

5. Schendingen van de carrosseriegeometrie tijdens reparaties

De kwaliteit van de carrosseriegeometrieherstel is eenvoudig te controleren door te beoordelen hoe alle elementen zoals deuren, kapjes en luiken openen en sluiten. Het is belangrijk om de symmetrische en gelijkmatige openingen tussen alle carrosseriedelen te evalueren, zowel gerepareerde als originele onderdelen. Het verstoren van de carrosseriegeometrie kan leiden tot problemen bij de afstelling van wielvluchthoeken, wat versnelde bandenslijtage en verslechtering van de bestuurbaarheid van de auto veroorzaakt.

Sommige diensten trekken klanten aan met lage prijzen en vervangen het lastige en dure proces van de carrosserieherstel door deze gewoon te plamuren. Met zo'n aanpak worden ongemakken verwijderd door een dikke laag stopverf aan te brengen, gevolgd door grondverven en schilderen. Een onervaren eigenaar vindt misschien geen verschil op, hoewel door de tijd het stopverf onder invloed van carrosseriewicht wordt losgemaakt, die de uitstraling verergert en naar beneden drukt de verkoopprijs van auto.

De werken kunnen gecontroleerd worden met behulp van een diktemeter om de dikte van het niet-metalen deklaag te meten. Professioneel herstelde carrosseriegeometrie vereist minimaal gebruik van plamuur, wat de beoordeelde meter zou moeten laten zien.

Veelgestelde vragen over tekenen van carrosseriereparatie

Kan de toestand van koplampen wijzen op tekenen van carrosseriereparatie?

Bij het inspecteren van autolampen is het belangrijk om aandacht te besteden aan de gelijkmatigheid van de slijtage van alle elementen. Verschillen in helderheid, de aanwezigheid van krassen en oneven helderheid van het licht kunnen wijzen op de vervanging van een koplamp na een ongeluk. Bij auto's die in ongevallen betrokken zijn geweest, zijn vaak koplampen geïnstalleerd van verschillende fabrikanten en productiejaren.

Er zijn gevallen waarbij, tijdens een ongeluk, het glas van de koplamp heel blijft, terwijl de behuizing schade oploopt. Dergelijke koplampen kunnen sporen van vocht en druppels aan de binnenkant laten zien. Bij voortdurend gebruik van een beschadigde koplamp accumuleert niet alleen water, maar ook vuil, en kan er een groenachtige aanslag verschijnen.

Koplampen van twijfelachtige oorsprong lijden vaak onder het beslaan van de gehele behuizing. Bovendien kunnen ze door onnauwkeurige geometrische parameters ongelijkmatige openingen tussen de carrosseriepanelen hebben.

Hoe kunnen markeringen op de ramen wijzen op tekenen van carrosseriereparatie?

De vervanging van autoramen kan worden geïdentificeerd door verschillen in markeringen. Een belangrijk indicator is het cijfer aan de onderkant van het glas, dat normaalgesproken overeenstemt met het productiefjaar van de auto op alle ramen. Een inconsistente markering kan erop wijzen dat de ramen zijn beschadigd door een ongeluk of criminele acties van kwaadwillenden.

Speciaal aandacht te besteden aan de voorruit, die constant wordt blootgesteld aan de peskstralingseffect van bewegende deeltjes in de lucht. Reeds na 4-5 jaar gebruik verschijnen er kleine krassen en putjes opp.

Deskundigen beschouwen de voorruit als een consumptievoorwerp, dus op een auto met een kilometerstand van 80.000 moet de aanwezigheid van schade of vervangen glas niet verrassend zijn. Echter, voor een drie jaar oude auto met een kilometerstand van 90-35 kilometer zou dit een aanwijzing voor carrosseriereparatie kunnen zijn, dit moet je ook waarschuwen.

Wat kan er nog meer gedaan worden om tekenen van carrosseriereparatie te ontdekken?

Om zware carrosseriereparaties op te sporen is het noodzakelijk om blinkende oppervlakken van het lakwerk grondig te inspecteren. Bij het controleren van de zijpanelen is het wezenlijk om ze onder verschillende hoeken te inspecteren, omdat een rechte inkijkhoek defecten en oneffenheden kan verbergen. Speciale aandacht moet worden besteed aan de perfectie van reflecties en klaarheid van lijnen.

Het is belangrijk om de bevestigingsbouten van motorkap en vleugels te controleren – hun kleur moet overeenstemmen met de kleur van de bijhorende onderdelen. Daarnaast moet de verflaagdikte van metalen onderdelen gemeten worden met een diktemeter.

Het is aan te raden om elk paneel nauwkeurig te bekijken, vooral die gebieden die verdenking wekken. Bij fabrieksverf moet de dikte van het substraat en de verf gelijkmatig zijn over het gehele carrosserie.

Tijdens de inspectie van de auto moet aandacht worden besteed aan eventuele sporen van carrosseriereparatie. Vergeet niet dat zelfs kleine roestplekken later ernstige schade kunnen veroorzaken, wat kan leiden tot vervorming van de carrosseriegeometrie en potentiële problemen met de bestuurbaarheid van de auto.