Tanda-tanda Pembinaan Semula Badan Kereta: Cara Mengesan dan Tidak Membeli Kereta Rosak

Tanda-tanda pembaikan bodi — penanda yang menunjukkan bahawa kereta telah menjalani pemulihan selepas kerosakan. Mereka membantu menilai keadaan sebenar kereta sebelum pembelian.

Apakah yang perlu diberi perhatian? Jurang tidak rata di antara bahagian, kesan dempul, elemen yang dicat semula atau perbezaan dalam tona cat — semua ini menunjukkan kecacatan tersembunyi. Pemeriksaan dalam keadaan profesional akan memberikan jawapan yang tepat.

Cara Melakukan Pemeriksaan Kereta dengan Betul untuk Mengesan Tanda-tanda Pembaikan Bodi

Sebelum memulakan pemeriksaan kereta, periksa nombor VIN badan untuk kepadanan dengan dokumen dan rujuk kereta tersebut melalui perkhidmatan khusus. Setelah itu, mulakan pemeriksaan visual kenderaan. Mulakan dengan pandangan umum kereta dari jarak 5-10 meter, yang akan membolehkan pandangan keseluruhan mengenai keadaannya. Kemudian, teruskan dengan pemeriksaan terperinci.

Lakukan pemeriksaan kereta dari pelbagai sudut, dengan memberi perhatian kepada aspek-aspek berikut:

• Keadaan perlindungan anti-karat. Pada kereta keluaran baru, karat tidak dibenarkan. Tanda-tanda pertama karat mungkin akan muncul selepas 5-7 tahun penggunaan, tetapi dalam jumlah yang minima. Kawasan karat yang luas pada kenderaan yang berumur kurang daripada 15 tahun menunjukkan penyelenggaraan yang lemah atau penggunaan intensif. Pertama sekali, periksa ambang, rumah roda, bahagian bawah pintu, dan ruang di bawah bampar – itulah tempat karat muncul terlebih dahulu.
• Pemadanan keadaan badan dengan usianya. Pada kereta terpakai, sepatutnya ada tanda penggunaan yang semula jadi: calar kecil, kerosakan ringan. Ketiadaannya – adalah tanda jelas pembaikan badan. Situasi yang mencurigakan juga termasuk apabila satu bahagian badan kelihatan usang, manakala bahagian lain seperti baharu: kehausan normal adalah sama rata.
• Fungsi elemen yang boleh dibuka. Apabila memeriksa, pastikan pintu, bonet, dan but boleh dibuka dan ditutup tanpa bunyi luar atau gangguan. Sebarang penyimpangan dalam operasi boleh menunjukkan pembaikan badan baru-baru ini.

Jika anda mempunyai tolok ketebalan – alat untuk mengukur ketebalan lapisan cat, adalah disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan lengkap badan kereta, melakukan pengukuran setiap 20-25 sentimeter. Bacaan ketebalan lebih dari 300 mikron pada mana-mana bahagian akan menunjukkan kerja pembaikan telah dilakukan. Perlu diingatkan, penggunaan tolok ketebalan tidak akan memberikan maklumat berguna sekiranya bahagian tersebut telah diganti sepenuhnya, kerana salutan cat kilang adalah mengikut parameter standard.

Apakah yang Dimaksudkan oleh Tanda-tanda Pembaikan Bodi

1. Perubahan Warna Badan

Tanda utama bahawa badan telah dicat semula — ialah perbezaan tona pada bahagian yang berbeza. Lalui kereta dari semua sisi, lihat setiap bahagian dengan teliti. Idealnya, semua elemen sepatutnya mempunyai warna yang sama dari mana-mana sudut pandangan. Penting untuk diingati, ketika memeriksa dari sudut yang berbeza, warna dapat berubah-ubah.

Pintu yang dicat semula mudah dikenal pasti dengan tona yang lebih gelap berbanding panel badan yang lain. Ini terjadi kerana pemilihan warna yang salah.

Untuk cat berkilau dan metalik, penting untuk mencat dengan peralihan ke elemen bersebelahan, dan varnishing harus dilakukan segera untuk dua elemen. Jika peraturan ini dipatuhi, tidak akan ada perbezaan dalam tona. Namun, jika elemen telah dicat semula tanpa mematuhi prinsip-prinsip ini, yang sering terjadi, bahagian yang dicat akan nyata berbeza daripada yang tidak dicat.

Pertimbangkan juga bahawa cat pada bampar plastik mungkin sedikit berbeza dalam warna walaupun dari kilang. Ini berkaitan dengan spesifik bahan yang akan dicat.

2. Garis di Bahagian Tepi

Semasa melakukan pemeriksaan visual, penting untuk meneliti keadaan tepi pembuka dan panel badan dengan teliti. Peralihan tajam antara bahagian luaran dan dalaman elemen tidak sepatutnya wujud.

Perhatian khas harus diberi kepada pembuka – peralihan ketara dari permukaan luar panel ke pembuka tidak dibenarkan. Dalam proses pengecatan, pengrajin sering menggunakan pita penutup untuk melindungi sempadan, yang kemudian ditutup dengan salutan pelindung. Selepas kerja pengecatan siap dan pita dikeluarkan, terdapat kemungkinan peralihan kecil antara lapisan cat, atau sejenis tangga.

Teknologi moden menawarkan pita busa khas untuk pembuka, yang mengelakkan perubahan tersebut. Walaupun demikian, banyak pengrajin masih menggunakan pita penutup konvensional untuk menjimatkan kos.

3. Jurang Antara Bahagian Bodi

Semua jurang antara elemen badan – fender, but, pintu, dan bonet – harus sama di kedua-dua belah. Pintu harus dibuka dan ditutup lancar, tanpa bunyi luar. Jika jurang berbeza, ini adalah tanda pembaikan badan, kerana bahagian tersebut mungkin telah dicabut untuk dicat.

Walaupun pengrajin profesional di bengkel kereta profesional boleh mengekalkan jurang yang betul walaupun selepas kemalangan serius, ramai pemilik kereta Rusia lebih suka mendapatkan klaim daripada syarikat insurans atau menjual kereta rosak dengan harga rendah, menghindari pemulihan geometri badan yang mahal.

Memeriksa jurang boleh dilakukan dengan menggunakan pisau lipat, kunci rata, atau jari. Cukup untuk memasukkan peralatan yang dipilih dalam jurang secara bersamaan di kedua-dua pihak dan bandingkan hasilnya. Namun, jangan harap geometri sempurna daripada kereta berusia 10-20 tahun, kerana kemungkinan mereka tidak pernah mengalami kemalangan adalah hampir sifar.

4. Kesan Semburan Cat

Semasa persiapan untuk pengecatan elemen badan, pengrajin sering menggunakan bahan pelindung dan pita penutup untuk melindungi permukaan yang tidak sepatutnya terkena cat.

Bagaimanapun, kadang-kadang terdapat kegagalan – kawasan yang tidak dilindungi boleh secara tidak sengaja terkena cat. Ini boleh berlaku pada tepi getah pelekap atau getah bergilir bagi pendawaian elektrik.

Mengesan kesan tersebut biasanya tidak sukar: pada badan cerah, mereka jelas kelihatan oleh kontras dengan pelekap hitam. Pada kereta gelap, situasinya lebih rumit – mengesan kesan tersebut jauh lebih sukar.

5. Bahagian Bodi, Cat Pada Skru

Jika anda melihat calar dan cip pada bonet, manakala bahagian badan lain – fender, bampar dan yang lain – kelihatan baru, ini adalah tanda jelas pembaikan badan dan harus menimbulkan kecurigaan.

Walaupun kerosakan kecil pada salutan cat pada kereta terpakai adalah kejadian biasa, permukaan yang sangat berkilau, seakan dipoles, selalunya menunjukkan pengecatan baru-baru ini untuk menutup masalah serius. Tanda sisa pasta khas di tepi elemen yang dirawat boleh menunjukkan kerja yang dilakukan.

Perhatian khas harus diberikan kepada skru pemasangan bonet dan pintu – ketiadaan cat kilang pada mereka menunjukkan pembongkaran elemen ini. Pelukis profesional biasanya berusaha meniru salutan kilang, tetapi masih berbaloi untuk memeriksa ketebalan lapisan, kehadiran titis dan gelung. Pada beberapa skru mungkin ada petanda kilang kawalan, yang sangat memudahkan pemeriksaan.

6. Kesan Pengampelas di Bawah Salutan Cat

Apabila berlaku kerosakan serius pada elemen badan, dempul sering digunakan, yang kemudian diasah untuk meratakan permukaan. Selepas rawatan sedemikian, kesan dari kertas abrasi mungkin masih ada.

Ini paling ketara pada kereta gelap di bawah cahaya terang. Ia biasanya terjadi kerana pelanggaran teknologi pengasahan dan kesilapan yang dibuat. Ini adalah tanda penting yang harus diberi perhatian semasa pemeriksaan.

5 Tanda Pembinaan Semula Bodi Kereta yang Tidak Berkualiti

1. Kekurangan Kelengkapan dan Pengurusan Ruang Kerja yang Tidak Betul

Memilih bengkel kereta untuk pembaikan, penting untuk menilai organisasi ruang kerja. Pembinaan semula badan kereta yang berkualiti memerlukan pematuhan kepada proses teknologi dan ruang yang mencukupi. Selain daripada kelayakan pengrajin, alatan dan kelengkapan profesional diperlukan, yang memerlukan tempat khusus. Tidak mungkin melakukan kerja pembaikan berkualiti tanpa teknik khusus: bilik cat, peralatan kimpalan profesional, rangka kerja untuk kerja badan dan alat-alat penting lainnya.

Peralatan moden membolehkan penghapusan kerosakan pada badan dengan berkesan. Contohnya, lekukan boleh diratakan tanpa perlu diketatkan lagi, dan kecacatan kecil diperbaiki tanpa perlu membongkar bahagian, sambil mengekalkan salutan cat asal. Untuk pengecatan kereta yang berkelayakan atau elemen hanya, bilik cat khas dengan sistem bekalan dan penyaringan udara diperlukan.

Bengkel kereta profesional dilengkapi tidak hanya dengan rangka kerja yang berkualiti daripada pengeluar terkenal, tetapi juga dengan sistem pengukuran yang mempunyai pangkalan data komputer yang mengandungi maklumat mengenai ribuan badan pengeluar kereta yang berbeza. Ini membolehkan untuk menentukan dengan tepat jenis dan arah ubah bentuk setiap pemasangan serta tahap kejurutaruhan beralih dari parameter kilang asal. Tanpa peralatan seperti ini, semua kerja dilakukan secara manual, berdasarkan pengalaman pengrajin dan pemahamannya tentang jenis badan tertentu.

2. Kelayakan Pakar yang Tidak Mencukupi

Malah peralatan paling moden tidak akan menjamin pembaikan berkualiti tanpa pakar yang berkelayakan. Pengeringan elemen yang dicat secara salah boleh menyebabkan kerosakan pra-matang pada salutan cat. Bukan hanya bilik pengecatan yang diperlukan, tetapi juga mod yang dipilih dengan betul dengan pemanasan yang sekata pada elemen yang dicat.

Dalam pembaikan badan, bahagian sering kali perlu dibongkar dan dipasang, yang pada asalnya tidak dijangka oleh pengeluar. Oleh itu, penting untuk mempercayakan kerja kepada pemasang yang berpengalaman yang akan dapat mengelakkan kerosakan: tidak memecahkan pemasangan atau elemen bahagian. Apabila menghubungi pengrajin yang tidak berpengalaman, walaupun operasi mudah untuk menghapuskan calar boleh menyebabkan kerosakan baru, yang pengrajin akan cuba sembunyikan dengan dempul (salah satu tanda utama pembaikan badan) dan pengecatan berkualiti rendah.

Pengalaman pekerja – adalah sangat penting yang tidak boleh diabaikan, malah pengalaman tersebut harus dibuktikan secara dokumentari dengan menyertai kursus latihan dan/atau latihan lanjut oleh pelbagai pengeluar kereta, yang membangunkan peraturan ketat mengenai penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan. Peluang seperti ini untuk mengatur perkembangan personel dan kawalan kualiti kerja yang dilaksanakan hanya terdapat kepada pemain besar di pasaran pembaikan kenderaan.

3. Ketiadaan Komitmen Jaminan

Walaupun kerja yang rumit dan kos tinggi, pembaikan badan tidak perlu dianggap sebagai hukuman untuk kereta dan pemiliknya. Faktor utama ialah pelaksanaan kerja berkualiti oleh profesional dengan peralatan moden, pematuhan kepada teknologi dan penggunaan bahan yang sesuai. Dengan pendekatan sebegini, pusat servis bertanggungjawab atas kerja pekerjanya dan memberikan jaminan.

Kecacatan pembaikan badan boleh muncul tidak serta merta, oleh itu adalah penting untuk menilai tingkah laku kereta yang dibaiki di pelbagai keadaaan suhu dan tahap kelembapan, serta memastikan pematuhan semua norma teknologi semasa merawat badan. Itulah sebabnya tempoh jaminan selama sekurang-kurangnya enam bulan diperlukan.

Jaminan yang diberikan harus dibuktikan secara dokumentari semasa menandatangani akta kerja yang dilakukan dan disokong oleh kemungkinan teknikal pusat perkhidmatan. Ini bermakna, apabila membuat aduan induk selepas enam bulan, syarikat mestilah masih beroperasi di tempat yang sama dan mempunyai pakar yang akan dapat menghapuskan kecacatan yang dikenal pasti.

4. Masalah dengan Kualiti Pengecatan

Salutan cat kilang terdedah kepada cuaca dan bahan kimia ketika dicuci dan digosok, yang menyebabkan perubahan warna. Masalah ini sangat ketara ketika pengecatan sebahagian elemen, seperti pintu. Untuk pemilihan warna yang tepat memerlukan bukan hanya jadual kolerasi, tetapi juga peralatan khusus dan juga pakar dengan makmal kolerasi.

Apabila kerja yang dilakukan tidak berkualiti, pakar mungkin menggunakan helah seperti «cat ini akan pudar lama-kelamaan» atau «bahagian baru sentiasa berbeza dengan yang lama». Frasa-frasa sebegini menunjukkan kekurangan profesionalisme dan cuba untuk menipu pelanggan. Apabila kereta diambil, warna elemen yang dibaiki harus benar-benar sepadan dengan selebihnya.

Selepas pengecatan (sepenuhnya atau sebahagian), adalah penting untuk memeriksa elemen yang dicat dengan teliti, baik di kawasan pembaikan mahupun ketika keluar ke jalan. Pembandingan salutan dalam cahaya yang berbeza membantu menemui tanda-tanda pembaikan badan dan pengecatan tidak berkualiti. Dengan mematuhi kesemua syarat teknikal, warna elemen yang dicat akan sama dengan warna kilang, anda tidak akan menemui langkah bergelombang (ketidakseragaman atau «kulit oren») atau ketumpatan dan longgapan. Untuk memeriksa ketepatan pemilihan cat pada kereta dengan kesan metalik atau ibu mutiara, anda boleh menggunakan kertas putih, dengan meletakkannya serentak pada elemen lama dan baru.

5. Pelanggaran Geometri Badan ketika Pembinaan Semula

Kualiti pemulihan geometri badan mudah diperiksa berdasarkan cara semua elemen – pintu, penutup, dan lubang – dibuka dan ditutup. Penting untuk menilai simetri dan keseragaman jurang di antara semua bahagian badan, termasuk elemen yang dibaiki mahupun yang asal. Pemanjangan geometri badan boleh mengakibatkan masalah dengan pelarasan penjajaran, yang menyebabkan tayar dipakai secara tidak seragam dan mengurangkan kelancaran kawalan kereta.

Beberapa servis menarik pelanggan dengan harga yang rendah, menggantikan proses kompleks dan mahal dalam memulihkan geometri elemen dengan dempulan. Dengan pendekatan ini, ketidaksempurnaan dihapuskan dengan menerapkan lapisan tebal dempul diikuti dengan penyediaan dan pengecatan. Untuk pemilik yang tidak berpengalaman, perbezaan ini mungkin tidak kelihatan, tetapi lama-kelamaan dempul mula terkelupas di bawah tekanan berat kereta, merosakkan penampilan dan menurunkan nilai jualan kereta.

Kualiti kerja boleh diperiksa dengan tolok ketebalan yang mengukur ketebalan salutan bukan logam. Geometri badan yang dipulihkan secara profesional memerlukan penggunaan dempul minimum, yang seharusnya dibuktikan oleh alat ukur.

Soalan Lazim tentang Tanda-tanda Pembaikan Bodi

Adakah Keadaan Lampu Hadapan Boleh Menunjukkan Tanda-tanda Pembaikan Bodi?

Ketika memeriksa optik kereta, adalah penting untuk memberi perhatian kepada keseragaman pemakaian semua elemen. Perbezaan dalam kejelasan, kehadiran calar, dan kecerahan cahaya yang tidak seragam boleh menunjukkan perubahan lampu selepas kemalangan. Pada kereta yang telah terlibat dalam kemalangan, sering kali lampu dari pengeluar dan tahun pembuatan yang berbeza dipasang.

Dalam amalan, terdapat kes di mana dalam kemalangan kaca lampu tetap utuh, walaupun badannya rosak. Dalam lampu seperti ini boleh ditemui kesan kelembapan dan titisan di permukaan dalaman. Apabila digunakan dalam tempoh yang lama, lampu yang rosak mengumpul bukan sahaja air tetapi juga kotoran, dan mungkin terdapat lapisan hijau.

Lampu yang asalnya tidak jelas sering mengalami pengembunan seluruh badan. Selain itu, kerana parameter geometri yang tidak tepat, lampu seperti ini mempunyai jurang yang tidak sekata antara panel badan.

Bagaimana Menggunakan Penanda Tingkap untuk Mengesan Tanda-tanda Pembaikan Bodi?

Perubahan tingkap kereta dapat dikesani dengan perbezaan dalam penandaan. Penunjuk utama – nombor di bahagian bawah tingkap, yang biasanya harus sesuai dengan tahun pembuatan kereta di semua tingkap. Ketidakpadanan boleh menunjukkan bahawa tingkap diganti akibat kemalangan atau tindakan jahat pihak yang tidak bertanggungjawab.

Perhatian khusus harus diberikan kepada tingkap depan, yang selalu berfungsi di bawah kesan letupan pasir dari zarah-zarah bergerak udara. Dalam jangka masa 4-5 tahun penggunaannya, calar dan lekukan kecil mula muncul.

Pakar menganggap tingkap depan sebagai bahan buang pakai, jadi untuk kereta dengan jarak tempuh 80 ribu kilometer, kehadiran kerosakan atau tingkap penggantian sepatutnya tidak menyebabkan kejutan. Namun, untuk kereta berusia tiga tahun dengan jarak tempuh 30-35 ribu kilometer, hal seperti ini akan menjadi tanda kemungkinan pembaikan bodi, yang seharusnya membangkitkan kecurigaan anda.

Apa Lagi yang Boleh Dilakukan untuk Mengesan Tanda-tanda Pembaikan Bodi?

Untuk mengesan pembaikan serius pada badan, perlu memeriksa dengan teliti bahagian berkilau pada salutan cat. Semasa memeriksa panel, penting untuk melihat mereka dari sudut berbeza, kerana sudut pandangan yang lurus boleh menyembunyikan kecacatan dan ketidaksempurnaan. Perhatian khas harus diberikan kepada permukaan pantulan dan ketepatan garis lurus.

Penting untuk memeriksa skru pemasangan bonet dan fender – warna mereka harus sepadan dengan warna bahagian yang dipasangkan. Ia juga perlu mengukur ketebalan cat pada elemen logam menggunakan tolok ketebalan.

Disyorkan untuk mengkaji setiap panel dengan teliti, terutamanya bahagian-bahagian yang menimbulkan kecurigaan. Semasa penapisan kilang, ketebalan cat dan salutan cat harus sekata di seluruh badan.

Sementara memeriksa kereta, adalah penting untuk memperhatikan semua tanda pembaikan badan. Jangan lupa bahawa walaupun sedikit karat dapat segera berubah menjadi kerosakan serius, yang mengancam dengan penyalahan geometri badan dan kemungkinan masalah dengan ketahanan kereta.