Signos de reparación de carrocería: cómo identificar y evitar comprar un coche dañado

Los signos de reparación de carrocería — indicadores que apuntan a que un coche ha sido restaurado tras sufrir daños. Ayudan a evaluar el verdadero estado del vehículo antes de comprarlo.

¿En qué fijarse? Separaciones desiguales entre piezas, marcas de masilla, elementos repintados o diferencias en los tonos de pintura — todo esto indica defectos ocultos. Una revisión en condiciones profesionales dará una respuesta precisa.

Cómo realizar una inspección correcta del coche para identificar signos de reparación de carrocería

Antes de comenzar la inspección de un vehículo, lo primero es verificar el número VIN del chasis para asegurarse de que coincide con los documentos y comprobar el automóvil a través de un servicio especializado. Luego, inicia un examen visual del vehículo. Empieza con una vista general desde una distancia de 5-10 metros para obtener una primera impresión de su estado. Después, continúa con la revisión detallada.

Realiza la inspección del coche desde diferentes ángulos, prestando atención a los siguientes aspectos:

• Estado de la protección anticorrosión. En coches recién fabricados, la corrosión no es aceptable. Los primeros signos de óxido pueden aparecer después de 5-7 años de uso, pero en cantidades mínimas. Extensas áreas de corrosión en vehículos menores de 15 años señalan mantenimiento inadecuado o uso intensivo. Primero inspecciona los estribos, los pasos de rueda, las zonas inferiores de las puertas y el espacio bajo el parachoques – allí es donde el óxido aparece primero.
• Adecuación del estado de la carrocería con su edad. Los coches usados deben tener huellas naturales de uso: pequeños rayones, daños mínimos. Su ausencia – un claro signo de reparación de carrocería. Debería alertarte también la situación en que una parte de la carrocería parece desgastada y otra nueva: el desgaste normal se distribuye de manera uniforme.
• Funcionamiento de los elementos móviles. Al revisar, asegúrate de que puertas, capó y maletero se abren y cierran sin ruidos extraños ni obstrucciones. Cualquier desviación en su funcionamiento puede indicar una reciente reparación de carrocería.

Si tienes un medidor de espesor – un dispositivo para medir el grosor de la pintura, se recomienda realizar una revisión completa del chasis del vehículo, tomando mediciones cada 20-25 centímetros. Un valor de grosor superior a 300 micras en cualquier área indicará trabajos de reparación. Ten en cuenta que el uso de un medidor de espesor no ofrecerá información útil en caso de un reemplazo completo de la pieza, ya que la pintura original de fábrica se ajusta a parámetros estándar.

Indicadores de signos de reparación de carrocería

1. Cambio de tono de la carrocería

El principal signo de que el chasis ha sido repintado — diferentes tonalidades en sus distintas partes. Rodea el vehículo por todos los lados y observa atentamente cada detalle. Idealmente, todos los elementos deben ser del mismo color bajo cualquier ángulo de visión. Es importante considerar que, en diferentes ángulos, el color puede reflejarse de manera diferente.

Es fácil identificar una puerta repintada por su tono más oscuro en comparación con los demás paneles del chasis. Esto se debe a una elección incorrecta de la pintura.

Para las pinturas perladas y metalizadas es importante aplicar una transición a los componentes adyacentes y el barniz se debe aplicar de inmediato a dos elementos. Siguiendo esta regla, no habrá diferencias de tono. Sin embargo, si una pieza fue repintada sin seguir estos principios, lo que a menudo sucede, su parte repintada irá notablemente diferenciado de la no tratada.

Además, ten en cuenta que la pintura en los parachoques de plástico puede diferir ligeramente en color desde la fábrica. Esto se debe a la especificidad del material pintado.

2. Bordes en los extremos

Durante una inspección visual, es importante examinar cuidadosamente el estado de los bordes en las aberturas y los paneles de la carrocería. Deben excluirse las transiciones abruptas entre las superficies exteriores y las internas de los elementos.

Se debe prestar especial atención a las aberturas – son inaceptables las transiciones evidentes entre la superficie exterior de un panel y una abertura. En el proceso de pintura, los técnicos a menudo usan cinta adhesiva para proteger los bordes, sobre los cuales se aplica una cobertura protectora. Al concluir los trabajos de pintura y retirar la cinta, puede formarse un ligero desnivel entre las capas de pintura, una especie de escalón.

Las tecnologías modernas ofrecen cintas especiales de espuma para las aberturas, que permiten evitar la aparición de tales bordes. Aunque muchos especialistas continúan utilizando cinta adhesiva tradicional para ahorrar costos.

3. Espacios entre las partes de la carrocería

Las separaciones entre los elementos del chasis – guardabarros, maletero, puertas, capó – deben ser iguales en ambos lados. Las puertas deben abrirse y cerrarse suavemente, sin ruidos extraños. Si las separaciones son diferentes, es un signo de reparación de carrocería, ya que seguramente se retiraron las piezas para pintarlas.

Aunque los técnicos hábiles en talleres profesionales pueden preservar los espacios correctos incluso después de un accidente severo, muchos automovilistas en Rusia prefieren recurrir a la aseguradora o vender el coche dañado a bajo precio, evitando el costoso restablecimiento de las geometrías del chasis.

Para revisar las separaciones, puedes usar un cuchillo plegable, una llave plana o un dedo. Basta con insertar el elemento seleccionado en la separación de ambos lados y comparar los resultados. Sin embargo, no debes esperar geometrías perfectas de autos de 10-20 años, ya que la probabilidad de que nunca hayan tenido un accidente es cercana a cero.

4. Pulverizado de pintura

Antes de la pintura de los componentes del chasis, los técnicos a menudo utilizan materiales de cobertura y cinta adhesiva para proteger las superficies que no deben tener contacto con la pintura.

A veces ocurren errores – las superficies no protegidas pueden mancharse accidentalmente con pintura. Esto puede ocurrir en los bordes de las juntas de goma o las mangas de goma de los cables eléctricos.

Identificar tales marcas es generalmente fácil: en una carrocería de color claro, son notables por el contraste con los sellos negros. Con coches de color oscuro, la situación es más complicada – es mucho más difícil detectar tales rastros.

5. Piezas de carrocería, pintura en los tornillos

Si notas arañazos y desconches en el capó, mientras los otros componentes del chasis – los guardabarros, el parachoques y otros – parecen nuevos, es un claro signo de reparación de carrocería y debería levantar sospechas.

Si bien los defectos mínimos en las terminaciones de pintura de coches usados son comunes, una superficie demasiado brillante, casi pulida, generalmente indica un repintado reciente enmascarando problemas serios. Restos de pasta especial alrededor de los bordes de los componentes tratados pueden señalar que se ha efectuado un pulido.

Se debe prestar especial atención a los tornillos de sujeción del capó y las puertas – la falta de pintura original de fábrica en ellos señala desmontaje de los elementos. Los pintores profesionales a menudo intentan recrear la pintura original, pero de cualquier manera vale la pena revisar el grosor de la capa, la presencia de gotas y acumulaciones. En algunos tornillos pueden presentarse marcas de control originales, que facilitan enormemente la inspección.

6. Raspaduras de lijado bajo la pintura

En caso de daños estructurales graves en los componentes de la carrocería, a menudo se usa masilla, que luego se lija para nivelar la superficie. Tras este tratamiento, pueden quedar marcas de papel abrasivo.

En coches oscuros, estas imperfecciones son especialmente visibles bajo luz intensa. Generalmente surgen de fallos en la técnica de lijado y errores cometidos. Es un signo importante a tener en cuenta durante la inspección.

5 signos de ejecución de reparaciones de carrocería de baja calidad

1. Equipamiento insuficiente y organización errónea del espacio de trabajo

Al elegir un taller para reparar, es importante evaluar la organización del espacio de trabajo. Una reparación de carrocería de alta calidad requiere cumplir con procesos tecnológicos y espacio adecuado. Además de la cualificación de los técnicos, son necesarias herramientas y equipos profesionales, que requieren una organización del espacio específica. No es posible realizar una reparación de calidad sin equipo especializado: una cámara de pintura, un soldador profesional, un cepo para trabajos en carrocerías y otros dispositivos necesarios.

Equipos modernos permiten corregir eficazmente los daños de carrocería. Por ejemplo, se pueden corregir abolladuras sin necesidad de pintar y pequeños defectos se corrigen sin desmontar elementos, manteniendo el acabado original de la pintura. Para pintar profesionalmente un coche o sus componentes, es necesaria una cabina de pintura con sistema de alimentación y filtración de aire.

Un taller profesional no solo tiene que equiparse con cepos de alta calidad de fabricantes conocidos, sino también con un sistema de medición con bases de datos computarizadas que contiene datos de miles de carrocerías de diferentes fabricantes de automóviles. Esto permite determinar con precisión la naturaleza y dirección de la deformación de cada montura y el grado de desviación respecto a los parámetros de la fábrica. Sin este equipo, todo el trabajo se realiza a ojo, basándose en la experiencia del maestro y su conocimiento del tipo particular de carrocería.

2. Insuficiente cualificación de los especialistas

Aunque los equipos más modernos no garantizarán una reparación de calidad sin técnicos cualificados. El secado incorrecto de los componentes pintados puede causar daños prematuros a la pintura. Se necesita no solo una cámara de pintura, sino también el modo correcto con calor uniforme para los componentes pintados.

En procesos de reparación de carrocería, a menudo es necesario desmontar y volver a montar componentes que originalmente no estaban destinados a ser removidos. Por lo tanto, es importante confiar el trabajo a un experto desarmador que pueda evitar dañar los componentes: sin romper los soportes o partes de los elementos. Al acudir a un técnico inexperto, incluso una operación tan simple como eliminar un rayón puede llevar a nuevos daños que el técnico intentará ocultar usando masilla (uno de los principales signos de reparación de carrocería) y una pintura chapucera.

La experiencia del personal – es un punto muy importante que no merece ser dejado sin atención, y esta experiencia debe ser documentalmente confirmada por participar en cursos de formación y/o becas con diversos fabricantes de automóviles, desarrollando reglamentos estrictos para el servicio y reparación de vehículos. Solo los principales actores en el mercado de reparación de carros pueden organizar el desarrollo personal y el control de calidad del trabajo desempeñado.

3. Falta de obligaciones de garantía

A pesar de la complejidad y los costos financieros significativos, la reparación de carrocería no debe considerarse una sentencia para el automóvil y su propietario. El factor clave es la realización de calidad del trabajo por profesionales que utilizan equipos modernos, siguiendo procesos tecnológicos y empleando materiales apropiados. Con este enfoque, el centro de servicio asume la responsabilidad del trabajo de su personal y ofrece una garantía.

Los defectos en las reparaciones de carrocería pueden no surgir inmediatamente, por lo que es importante evaluar el comportamiento del vehículo reparado en distintas temperaturas y condiciones de humedad, además de asegurar el cumplimiento de todas las normas tecnológicas al procesar la carrocería. Por ello, es necesario un período de garantía de al menos seis meses.

La garantía otorgada debería documentarse al firmar el acta del trabajo completado y respaldada por las capacidades técnicas del centro de servicio. Esto significa que al presentar una reclamación en garantía después de seis meses, la empresa debería continuar operando en el mismo lugar y tener personal capaz de corregir los defectos identificados.

4. Problemas con la calidad de la pintura

El acabado de fábrica con el tiempo se ve afectado por fenómenos atmosféricos y sustancias químicas durante el lavado y pulido, lo que lleva a cambios de color. Este problema es especialmente notorio al pintar partes parciales, como la puerta. Para seleccionar con precisión el color, no solo es necesaria una tabla de mezcla, sino también equipos especializados y personal con un laboratorio de mezcla de colores.

Cuando se realiza un trabajo deficiente, los técnicos pueden usar excusas como "la pintura se decolorará con el tiempo" o "la pieza nueva siempre se verá diferente de la vieja." Tales comentarios indican falta de profesionalismo y un intento de engañar al cliente. Al aceptar el vehículo, el color de las partes reparadas debe coincidir completamente con el resto.

Después del pintado (total o parcial), es necesario examinar cuidadosamente las piezas pintadas tanto en la zona de reparación como al aire libre. Comparar el revestimiento bajo diferentes iluminaciones ayuda a identificar signos de reparación de carrocería y pintado deficiente. Cumpliendo todas las condiciones técnicas, el color de las piezas pintadas debe ser idéntico al tono original, sin detectarse "piel de naranja" o inclusiones o grumos. Para verificar la precisión de la pintura en coches con efecto metal o perla, puedes usar una hoja blanca de papel, colocándola al mismo tiempo sobre las partes viejas y las nuevas.

5. Violaciones de la geometría del chasis en la reparación

Es fácil verificar la calidad de la recuperación geométrica del chasis observando cómo se abren y cierran todos los elementos: puertas, tapas y cubiertas. Es importante evaluar la simetría y uniformidad de las separaciones entre todas las partes del chasis, incluidos tanto los componentes reparados como los originales. La distorsión de la geometría del chasis puede provocar problemas en la alineación de las ruedas, causando desgaste acelerado de los neumáticos y deterioro del manejo del vehículo.

Algunos talleres atraen a los clientes con precios bajos, reemplazando el proceso complejo y costoso de restauración geométrica de la pieza por el uso intensivo de masilla. En tal enfoque, las imperfecciones se corrigen aplicando una capa gruesa de masilla, que luego se prepara y pinta. Para los propietarios inexpertos, la diferencia puede no ser evidente, pero con el tiempo la masilla comienza a desprenderse bajo el peso del automóvil, empeorando el aspecto y reduciendo el valor del coche en la venta.

Puede verificarse la calidad del trabajo utilizando un medidor de espesor que mida el grosor del revestimiento no metálico. Un chasis geométrico restaurado profesionalmente requiere un uso mínimo de masilla, algo que debería indicar el aparato.

Preguntas frecuentes sobre signos de reparación de carrocería

¿El estado de los faros puede indicar signos de reparación de carrocería?

Al examinar las luces del coche, es importante observar si hay un desgaste uniforme en todos los elementos. Diferencias en transparencia, presencia de rayones y brillo desigual pueden indicar sustitución del faro tras un accidente. En coches que han sufrido accidentes, es frecuentemente raro encontrar faros de diferentes fabricantes y años de fabricación.

En la práctica se encuentran casos donde un accidente deja intacto el vidrio del faro, aunque el cuerpo de luz recibe daños. En tales faros, se pueden descubrir signos de humedad y gotas en la superficie interna. Tras un uso prolongado, no solo acumulan agua, sino también suciedad, y a veces aparece un revestimiento verdoso.

Los faros de origen dudoso a menudo sufren de empañado de todo el encendido. Asimismo, al no tener precisos parámetros geométricos, estos faros presentan separaciones desiguales entre las partes del chasis.

¿Cómo detectar signos de reparación de carrocería a través de la marcación de los cristales?

La sustitución de los cristales del vehículo se puede determinar por las variaciones en la marcación. Un indicador importante – el número en la parte inferior del cristal, que debe normalmente coincidir con el año de fabricación del vehículo en todas las ventanas. Diferencias pueden indicar que los cristales han sido dañados como resultado de un accidente o acciones delictuosas de terceros.

Una especial atención debe ser dada al parabrisas, que está constantemente sometido al efecto de arenado por las partículas del viento. Después de 4-5 años de uso, se notan sobre él arañazos pequeños y abolladuras.

Los especialistas consideran el parabrisas como un material consumible, por lo cual en un vehículo con kilometraje de 80 mil kilómetros, la presencia de daños o reemplazos no debería causar sorpresa. Sin embargo, en un coche de tres años con 30-35 mil kilómetros, estas marcas serían un signo de probable reparación de carrocería que debería despertar sospechas.

¿Qué más se puede hacer para detectar signos de reparación de carrocería?

Para detectar reparaciones serias en el chasis, es necesario examinar cuidadosamente las superficies pulidas del acabado de pintura. Al revisar los paneles laterales, es importante observarlos desde diferentes ángulos, ya que un ángulo de vista recto puede ocultar defectos e irregularidades. Especial importancia debe darse a la perfección de los reflejos y la uniformidad de las líneas.

Es importante verificar los tornillos de sujeción del capó y los guardabarros – su color debe coincidir con el color de las piezas sujetas. Además, se debe medir el grosor de la pintura en los elementos metálicos utilizando un medidor de espesor.

Es recomendable examinar detalladamente cada panel, especialmente aquellas áreas que causan sospecha. En una pintura de fábrica, el grueso del imprimado y la pintura debe ser uniforme en todo el chasis.

Al inspeccionar el coche, preste atención a cualquier signo de reparación de carrocería. Recuerda que incluso pequeños focos de corrosión podrían transformarse en daños serios, que amenazan con distorsionar la geometría del chasis y potenciales problemas de manejo del vehículo.