Opel GT2 de 1975: Eficiencia Aerodinámica y Tecnología Audaz de una Época Pasada

En el Salón del Automóvil IAA de 1975, uno de los coches que atrajo una atención seria fue el altamente aerodinámico Opel GT2. Como sugiere el nombre, era un ejercicio de estilo pensado como un posible sucesor del legendario Opel GT, que se construyó de 1968 a 1973 y ganó fanáticos con sus características de diseño "baby Corvette".

Visto a través de un lente moderno, muchas de las soluciones del GT2 pueden parecer anticuadas. Sin embargo, en ese momento eran realmente innovadoras y empujaban los límites de lo que un cupé deportivo compacto podría ser.

Cuando Opel presentó el GT2, la compañía puso un fuerte énfasis en la eficiencia. En términos prácticos, eso significaba un menor consumo de combustible y costos operativos reducidos, una consideración crítica tras la crisis del petróleo de 1973.

Incluso entonces, una buena aerodinámica se reconocía como un factor clave para lograr esa eficiencia, lo que explica el perfil en forma de cuña del cupé. Gracias a sus superficies lisas, el GT2 logró un coeficiente de arrastre de solo 0.326. Incluso las ruedas estaban optimizadas para el flujo de aire, con las ruedas traseras parcialmente cubiertas.

La potencia provenía de un motor de cuatro cilindros en línea de 1.9 litros. Más allá de la mecánica, la característica más sorprendente del concepto eran sus puertas deslizantes. Hoy en día, las puertas deslizantes son comunes en las furgonetas, pero a mediados de los años 70 — y en un automóvil de pasajeros — la idea era nada menos que sensacional. Lo que lo hacía aún más impresionante era que no se veían rieles o guías externas.

Las puertas se abrían pulsando un botón situado debajo de los espejos laterales y luego se deslizaban hacia atrás en el cuerpo, permitiendo un fácil acceso y salida. La desventaja era que solo se podía abrir una pequeña sección de las ventanas laterales.

El GT2 también contaba con displays digitales e incluso un ordenador a bordo, una tecnología notable para su época. Desafortunadamente, el concepto nunca llegó a producción debido a los altos costos.

La alta dirección de General Motors decidió que un Corvette en la línea era suficiente, y los planes para un GT2 de producción se archivaron. Como resultado, la gama de Opel quedó con un solo modelo remotamente deportivo en ese momento — el Manta.