1975 Opel GT2: Өткен дәуірден аэродинамикалық тиімділік және батыл технология
Бүгінгі стандарттар бойынша идеялар ескірген көрінуі мүмкін, бірақ 1970-жылдардың ортасында олар шынайы жаңашыл автомобиль инженериясын білдірді.
1975 жылғы IAA автокөрмесінде үлкен назар аударған көліктердің бірі жоғары аэродинамикалық Opel GT2 болды. Аты айтып тұрғандай, бұл 1968-1973 жылдары шығарылған және өзінің «кішкентай Corvette» дизайн ескертпелерімен танымал болған аңызға айналған Opel GT-нің ықтимал мұрагері ретінде ойластырылған стильді жаттығу болды.
Қазіргі көзқараспен қарасақ, GT2-нің көптеген шешімдері ескі заманғы көрінуі мүмкін. Десе де, ол кезде олар шынымен инновациялық және шағын спорттық купенің қандай болатынын көрсетуге тырысқан.
Opel GT2-ні ашқан кезде, компания тиімділікке көп көңіл бөлді. Тәжірибеде бұл жанармайды аз тұтыну және пайдалану шығындарының төмендеуі дегенді білдірді — бұл 1973 жылғы мұнай кризисінен кейінгі маңызды мәселе болды.
Тіпті сол кездің өзінде жақсы аэродинамика бұл тиімділікке қол жеткізуде маңызды фактор ретінде танылған, бұл купенің сына тәрізді профилін түсіндіреді. Жақсы жіңішке беттердің арқасында GT2 тек 0.326 қарапайымдық коэффициентіне жетті. Тіпті доңғалақтар ауа ағынына арналған түрде оңтайландырылған болды, ал артқы доңғалақтар ішінара жабылған.
Қуат 1.9 литрлік төрт цилиндрлі клапан үстіндегі қозғалтқыштан алынған. Механикалық жақтарын былай қойғанда, концепцияның ең таңқаларлық ерекшелігі сырғанау есіктері болды. Қазіргі уақытта сырғанау есіктері вандарда кеңінен таралғанымен, 1970 жылдардың ортасында — және жолаушы көлігіне қатысты — бұл идея айтарлықтай жаңалық еді. Оны әлдеқайда әсерлі еткені — сыртқы тректер немесе рейстер көрінбеді.
Есіктер бүйірлі айна астындағы батырманы басып ашылды, содан кейін корпустың ішіне сырғанап, оңай кіру және шығуды қамтамасыз етті. Дегенмен, жағында тек шағын терезе бөлімі ғана ашылды.
GT2 сонымен қатар цифрлық дисплейлер мен тіпті борттық компьютерді қамтыған, бұл өз уақытындағы ерекше тіршілік болды. Өкінішке орай, жоғары шығындар себебінен концепция ешқашан өндірісте іске аспады.
General Motors-тың жоғарғы басқармасы бір Corvette үлгісі жеткілікті деп шешті, ал GT2 өндірісіне арналған жоспарлар тоқтатылды. Соның нәтижесінде, Opel-де сол кезде тек бір спорттық модель — Manta бар болды.
Сізді жаңалықтар да қызықтыруы мүмкін:
Бұл Ford F-150 жай пикап емес — төрт дөңгелекті қызғылт сары ақырзаман
Сатылымға қойылған осы ерекше Ford F-150 кәдімгі пикапты балшықты сүйетін, кедергілерді қиратып өтетін мінезді аңызға айналдырады.
Buick 1960 жылғы көліктерін «Turbine Drive» модельдері деп атаған, бірақ капот астында турбиналық қозғалтқыш болмаған
Buick ондаған жыл бойы есте қалатын жарнамалық тіркестерді қолданды, алайда 1960 жылғы Turbine Drive атауының түсіндірмесі күтпеген болып шықты.
Chrysler-дің Hemi қозғалтқышын шығару тым қымбат болды. Оның 1958 жылғы балама жоспары аңызға айналған V8-ді дүниеге әкелді
Әйгілі Hemi V8 қозғалтқыштарынан кейін Chrysler 1958 жылы қарапайым әрі арзанырақ қозғалтқышпен жаңа бағытқа бет бұрды.
Скутер мен 32 000 долларлық супербайк: ешкім күтпеген аяқталу
Жас мотоциклші су жаңа супербайкына ешкім жетпейді деп ойлаған еді, бірақ шағын скутер мінген қария оны таңғалдырды.
Студенттер шиналар мен тежегіштердің шаңын ұстайтын электромобиль әзірледі
Студенттер жасаған электрлі концепт шиналар мен тежегіштерден бөлінетін микроскопиялық бөлшектерді жинау арқылы жолдағы ластануды азайтуды көздейді.