1975 Opel GT2: Geçmiş Dönemden Aerodinamik Verimlilik ve Cüretkar Teknoloji
Günümüz standartlarına göre fikirler modası geçmiş görünebilir, ancak 1970'lerin ortalarında, gerçekten ileri görüşlü otomotiv mühendisliğini temsil ediyorlardı.
1975 IAA otomobil fuarında ciddi ilgi çeken arabalardan biri son derece aerodinamik Opel GT2 idi. Adından da anlaşılacağı gibi, 1968'den 1973'e kadar üretilen ve “bebek Corvette” tasarım ipuçlarıyla hayran kitlesi kazanan efsanevi Opel GT'nin potansiyel bir halefi olarak tasarlanmış bir stil alıştırmasıydı.

Modern bir mercekle bakıldığında, GT2'nin birçok çözümü eski moda görünebilir. Ancak o dönemde gerçekten yenilikçiydiler ve kompakt spor coupe'nin ne olabileceğinin sınırlarını zorluyorlardı.

Opel GT2'yi tanıttığında, şirket verimliliğe dikkat çekmişti. Pratik anlamda bu, daha düşük yakıt tüketimi ve azaltılmış işletme maliyetleri anlamına geliyordu - 1973 petrol krizinin ardından kritik bir husus.

O dönemde bile iyi aerodinamiğin bu verimliliği sağlamada önemli bir faktör olduğu kabul ediliyordu ve bu, coupe'nin kamalı profilini açıklıyor. Pürüzsüz yüzeyleri sayesinde GT2, sadece 0.326'lık bir sürtünme katsayısına ulaştı. Hatta arka tekerlekler kısmen kapalı ve hava akışı için optimize edilmişti.

Güç, üstten supaplı 1,9 litrelik dört silindirli bir motordan geliyordu. Mekanik parçaların ötesinde, konseptin en çarpıcı özelliği sürgülü kapılarıydı. Günümüzde sürgülü kapılar minibüslerde yaygındır, ancak 1970'lerin ortalarında - ve bir binek otomobilde - fikir adeta sansasyoneldi. Bunu daha da etkileyici kılan ise dışarıdan görülebilir rayların veya izlerin olmayışıydı.

Kapılar, yan aynaların altındaki bir düğmeye basarak açılıp, gövdeye geriye doğru kayıyor, bu da kolay giriş ve çıkış sağlıyordu. Dezavantajı ise yan camların yalnızca küçük bir bölümünün açılabilmesiydi.

GT2 ayrıca dönemine göre dikkate değer teknoloji olan dijital ekranlar ve hatta yerleşik bir bilgisayar içeriyordu. Maalesef, konsept yüksek maliyetler nedeniyle üretime geçmedi.

General Motors'un üst yönetimi, seride bir Corvette'in yeterli olduğuna karar verdi ve üretim GT2 planları rafa kaldırıldı. Sonuç olarak, Opel'in o dönem için uzaktan da olsa sadece bir sportif modeli - Manta - kalmıştı.
Haberler de ilginizi çekebilir:
Buick, 1960 model otomobillerine “Turbine Drive” adını verdi, ancak kaputun altında türbin motoru yoktu
Buick onlarca yıl boyunca akılda kalıcı pazarlama ifadeleri kullandı, ancak 1960'taki Turbine Drive adlandırmasının şaşırtıcı bir açıklaması vardı.
Chrysler’ın Hemi motorunu üretmek çok pahalıydı. 1958’deki B planı bir V8 efsanesine dönüştü
Chrysler, ünlü Hemi V8 motorlarının ardından 1958’de daha basit ve daha ekonomik bir motorla yeni bir yöne ilerledi.
Scooter ile 32.000 Dolarlık Süper Motosiklet: Kimsenin Beklemediği Son
Genç bir motosikletçi, küçük bir scooter üzerindeki yaşlı adam onu şaşırtana kadar yepyeni süper motosikletinin yenilmez olduğunu düşünüyordu.
Öğrenciler Lastik ve Fren Tozunu Yakalayan Bir Elektrikli Otomobil Geliştirdi
Öğrencilerin geliştirdiği elektrikli konsept otomobil, lastik ve frenlerden salınan mikroskobik parçacıkları toplayarak yol kaynaklı kirliliği azaltmayı amaçlıyor.
Şerif onun hız yaptığını biliyordu — sonra bu sarışın sürücü cezayı şerifin aleyhine çevirdi
Bir şerif hız yaptığı için bir Ferrari'yi durdurur, ancak sürücünün tuhaf mantığı kısa sürede trafik kontrolünü şerifin aleyhine çevirir.