Opel GT2 del 1975: Efficienza Aerodinamica e Tecnologia Audace di un'epoca Passata

All'IAA del 1975, una delle auto che attirò molta attenzione fu l'Opel GT2 ad alta aerodinamicità. Come suggerisce il nome, si trattava di un esercizio stilistico destinato a essere un potenziale successore del leggendario Opel GT, costruito dal 1968 al 1973 e che conquistò fan con i suoi elementi di design "baby Corvette".

Visto attraverso una lente moderna, molte delle soluzioni del GT2 possono sembrare antiquate. Tuttavia, all'epoca, erano davvero innovative e spingevano i confini di ciò che poteva essere un coupé sportivo compatto.

Quando Opel svelò il GT2, l'azienda mise un forte accento sull'efficienza. In termini pratici, ciò significava un consumo di carburante inferiore e costi operativi ridotti — una considerazione critica dopo la crisi petrolifera del 1973.

Anche allora, una buona aerodinamica era riconosciuta come un fattore chiave per raggiungere tale efficienza, il che spiega il profilo a cuneo del coupé. Grazie alle sue superfici lisce, il GT2 raggiunse un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,326. Anche le ruote erano ottimizzate per il flusso d'aria, con le ruote posteriori parzialmente coperte.

La potenza proveniva da un motore a quattro cilindri in linea da 1,9 litri con valvole in testa. Oltre alla meccanica, la caratteristica più impressionante del concept erano le sue porte scorrevoli. Oggi, le porte scorrevoli sono comuni sui furgoni, ma a metà degli anni '70 – e su una berlina – l'idea era nientemeno che sensazionale. Ciò che lo rendeva ancora più impressionante era che non erano visibili binari o guide esterne.

Le porte si aprivano premendo un pulsante posizionato sotto gli specchietti laterali e poi scorrevano all'indietro nel corpo auto, consentendo un facile ingresso e uscita. Il lato negativo era che solo una piccola sezione dei finestrini laterali poteva essere aperta.

Il GT2 presentava anche display digitali e persino un computer di bordo, una tecnologia notevole per la sua epoca. Sfortunatamente, il concept non fu mai prodotto a causa dei costi elevati.

Il top management di General Motors decise che una Corvette nella gamma era sufficiente e i piani per una produzione del GT2 furono accantonati. Di conseguenza, la gamma Opel rimase con un solo modello vagamente sportivo all'epoca — la Manta.