1975 Opel GT2 : efficacité aérodynamique et technologie audacieuse d'une époque révolue

Au salon de l'automobile IAA de 1975, l'une des voitures qui a attiré une attention sérieuse était la très aérodynamique Opel GT2. Comme le suggère le nom, il s'agissait d'un exercice de style destiné à succéder potentiellement à la légendaire Opel GT, qui a été construite de 1968 à 1973 et a conquis des fans avec ses indices de design « baby Corvette ».

Vu à travers une lentille moderne, bon nombre des solutions du GT2 peuvent sembler démodées. À l'époque, cependant, elles étaient véritablement innovantes et repoussaient les limites de ce qu'un coupé sportif compact pouvait être.

Lorsqu'Opel a dévoilé le GT2, l'entreprise a mis un fort accent sur l'efficacité. En termes pratiques, cela signifiait une consommation de carburant réduite et des coûts d'exploitation réduits — une considération critique à la suite de la crise pétrolière de 1973.

Même à cette époque, une bonne aérodynamique était reconnue comme un facteur clé pour atteindre cette efficacité, ce qui explique le profil en forme de coin du coupé. Grâce à ses surfaces lisses, le GT2 a atteint un coefficient de traînée de seulement 0,326. Même les roues ont été optimisées pour le flux d'air, les roues arrière étant partiellement couvertes.

La puissance provenait d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1,9 litre. Au-delà de la mécanique, la caractéristique la plus frappante du concept était ses portes coulissantes. Aujourd'hui, les portes coulissantes sont courantes sur les fourgonnettes, mais au milieu des années 1970 - et sur une voiture de tourisme - l'idée était sensationnelle. Ce qui la rendait encore plus impressionnante, c'était l'absence de rails ou de pistes externes visibles.

Les portes s'ouvraient en appuyant sur un bouton situé sous les rétroviseurs latéraux, puis glissaient vers l'arrière dans la carrosserie, permettant une entrée et une sortie faciles. L'inconvénient était que seule une petite partie des fenêtres latérales pouvait s'ouvrir.

Le GT2 comportait également des affichages numériques et même un ordinateur de bord, une technologie remarquable pour son époque. Malheureusement, le concept n'a jamais été produit en raison de coûts élevés.

La direction générale de General Motors a décidé qu'une Corvette dans la gamme était suffisante et les plans pour une production GT2 ont été abandonnés. En conséquence, la gamme Opel est restée avec un seul modèle quelque peu sportif à l'époque - la Manta.