1975 ओपल GT2: पौराणिक युग की एयरोडायनामिक दक्षता और साहसी तकनीक

1975 आईएए ऑटो शो में, जिन कारों ने गंभीर ध्यान आकर्षित किया उनमें से एक थी अत्यधिक एयरोडायनामिक ओपल GT2। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह एक स्टाइल अभ्यास था जो पौराणिक ओपल GT के संभावित उत्तराधिकारी के रूप में था, जिसे 1968 से 1973 के बीच बनाया गया था और अपने “बेबी कोर्वेट” डिजाइन कुंजियों से प्रशंसकों को जीता था।

आधुनिक दृष्टिकोण से देखने पर, GT2 के कई समाधानों को पुराने ढंग का बताया जा सकता है। उस समय, हालांकि, वे वास्तव में नवाचारी थे और एक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कूपे क्या हो सकता है, इसकी सीमाओं को बढ़ा देते थे।

जब ओपल ने GT2 का अनावरण किया, कंपनी ने दक्षता पर जोर दिया। व्यवहारिक रूप में, इसका मतलब था कम ईंधन खपत और कम संचालन लागतें — 1973 के तेल संकट के बाद एक महत्वपूर्ण विचार।

यहां तक कि उस समय, बेहतर एयरोडायनामिक्स को उस दक्षता की प्राप्ति में महत्वपूर्ण कारक के रूप में पहचाना गया, जो कि कूपे की अनोखी प्रोफाइल की व्याख्या करता है। अपने स्मूद सतहों की बदौलत, GT2 ने सिर्फ 0.326 का ड्रैग गुणांक प्राप्त किया। यहां तक कि पहियों को वायुप्रवाह के लिए अनुकूलित किया गया था, जिसमें पीछे के पहिये आंशिक रूप से ढंके हुए थे।

शक्ति 1.9-लीटर ओवरहेड-वाल्व चार-सिलिंडर इंजन से आती थी। यांत्रिकी से परे, अवधारणा की सबसे आश्चर्यजनक विशेषता थी इसकी स्लाइडिंग दरवाजे। आज, वैन में स्लाइडिंग दरवाजे आम होते हैं, लेकिन 1970 के दशक के मध्य में — और एक यात्री कार पर — यह विचार कुछ अद्भुत था। इसे और भी प्रभावशाली बनाने वाला यह था कि कोई बाहरी ट्रैक या रेल नहीं दिखती थी।

दरवाजे साइड मिरर्स के नीचे स्थित एक बटन दबाकर खोले जाते थे और फिर शरीर में पीछे की ओर खिसकते थे, जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता था। नुकसान यह था कि केवल खिड़की का एक छोटा हिस्सा ही खोला जा सकता था।

GT2 में डिजिटल डिस्प्ले और यहां तक कि एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर भी था, अपने समय के लिए उल्लेखनीय तकनीक। दुर्भाग्यवश, अवधारणा कभी उत्पादन तक नहीं पहुंच सकीं उच्च लागतों के कारण।

जनरल मोटर्स की शीर्ष प्रबंधन ने निर्णय लिया कि लाइनअप में एक कोर्वेट पर्याप्त था, और उत्पादन GT2 के लिए योजनाएं स्थगित कर दी गईं। इसके परिणामस्वरूप, ओपल की श्रृंखला के पास उस समय केवल एक दूरस्थ स्पोर्टी मॉडल था — मंटा।