1975 Opel GT2: Aerodynamische Efficiëntie en Gedurfde Technologie Uit Een Vervlogen Tijdperk

Op de IAA autotentoonstelling van 1975 was een van de auto's die veel aandacht trok de zeer aerodynamische Opel GT2. Zoals de naam doet vermoeden, was het een stijloefening bedoeld als een potentiële opvolger van de legendarische Opel GT, die van 1968 tot 1973 werd gebouwd en fans won met zijn “baby Corvette” ontwerpelementen.

Door een moderne bril gezien, kunnen veel van de oplossingen van de GT2 ouderwets lijken. Destijds waren ze echter echt innovatief en verlegden ze de grenzen van wat een compacte sportcoupé kon zijn.

Toen Opel de GT2 onthulde, legde het bedrijf een sterke nadruk op efficiëntie. In praktische termen betekende dat een lager brandstofverbruik en lagere operationele kosten - een kritieke overweging na de oliecrisis van 1973.

Zelfs toen werden goede aerodynamica erkend als een belangrijke factor voor het bereiken van die efficiëntie, wat het wigvormige profiel van de coupé verklaart. Dankzij zijn gladde oppervlakken bereikte de GT2 een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0.326. Zelfs de wielen waren geoptimaliseerd voor luchtstroom, met de achterwielen gedeeltelijk bedekt.

De kracht kwam van een 1,9-liter motor met bovenliggende kleppen en viercilinders. Buiten de mechanica was de opvallendste eigenschap van het concept de schuifdeuren. Tegenwoordig zijn schuifdeuren gebruikelijk in busjes, maar in het midden van de jaren '70 - en op een personenauto - was het idee niets minder dan sensationeel. Wat het nog indrukwekkender maakte, was dat er geen externe sporen of rails zichtbaar waren.

De deuren werden geopend door op een knop te drukken die zich onder de zijspiegels bevond en werden vervolgens naar achteren in de carrosserie geschoven, waardoor gemakkelijk in- en uitstappen mogelijk was. Het nadeel was dat slechts een klein deel van de zijramen geopend kon worden.

De GT2 had ook digitale displays en zelfs een boordcomputer, opmerkelijke technologie voor zijn tijd. Helaas is het concept nooit in productie genomen vanwege de hoge kosten.

Het topmanagement van General Motors besloot dat één Corvette in het assortiment genoeg was, en de plannen voor een productie-GT2 werden op de plank gelegd. Als gevolg daarvan bleef Opel's assortiment op dat moment met slechts één enigszins sportief model - de Manta.