Alamomin gyaran jiki: yadda ake gano su kuma kada a sayi mota mai lalacewa

Alamomin gyaran jikin mota — alamu ne da ke nuna cewa an yi wa motar gyaran baya saboda lalacewa. Wadannan alamu suna taimakawa wajen tantance ainihin yanayin motar kafin siye.

Me ya kamata a kula da shi? Gibin da bai daidaita ba tsakanin sassa, alamomin amfani da filasta, sassa da aka sake fenti ko bambancin inuwa na fenti — duk wannan na nuna matsaloli da aka boye. Bincike a wurin da ya dace da sana'a zai ba da amsa madaidaiciya.

Yadda ake duba mota da kyau don gano alamomin gyaran jikin mota

Kafin fara duba motar, abu na farko shi ne duba lambar VIN ta jikin mota don tabbatar da daidaituwa da takardun motar, sannan a bincika motar ta hanyar sabis na musamman. Bayan haka, a fara dubawa ta gani. Fara da kallon gabaɗaya na motar daga nisan mita 5 zuwa 10 don samun fahimta ta farko game da yanayinta. Bayan haka a ci gaba da duba dalla-dalla.

A duba motar daga wurare daban-daban, a mai da hankali ga abubuwa masu zuwa:

• Yanayin kariya daga tsatsa. A sabbin motoci, bai kamata a sami tsatsa ba. Alamomin farko na tsatsa na iya bayyana bayan shekaru 5-7 da amfani, amma kadan ne. Yawan tsatsa a kan mota da ke kasa da shekaru 15 yana nuna rashin kulawa ko yawan amfani. A fara dubawa a guraren da tsatsa ke farawa kamar: kusurwar ƙasa ta mota, cikin gindin tayoyi, ƙasa ta ƙofofi da karkashin bumper.
• Daidaiton yanayin jikin mota da shekarunta. A kan tsofaffin motoci, dole ne a sami alamomin amfani na yau da kullum: karce-karce kaɗan ko ƙananan lahani. Rashin su yana nuna yiwuwar an yi gyara. Haka ma idan sashen mota ɗaya ya yi tsufa amma wani sashe ya yi kyau sosai – wannan ba al'ada ba ce, domin lalacewa na faruwa a ko'ina daidai.
• Ayyukan abubuwan da ake iya buɗewa. Lokacin dubawa, tabbatar cewa ƙofofi, murfin injin da but din baya suna buɗewa da rufewa ba tare da ƙara ko cikas ba. Duk wata matsala na iya nuna cewa an yi gyaran jiki a baya.

Idan kana da na'urar auna kaurin fenti – na'urar da ke auna kaurin ruwan fentin jikin mota, ana bada shawarar a yi cikakken bincike ta hanyar auna jiki gaba ɗaya duk bayan centimita 20-25. Idan kauri ya fi micron 300 a wani wuri, hakan yana nuna an yi gyara. Amma a lura cewa idan an sauya gaba ɗaya wani sashe na jiki, wannan na'ura ba za ta iya bayyana bambanci ba, domin fentin da aka yi a masana'anta yana daidaita da ma'auni na kamfani.

Abin da alamomin gyaran jikin mota ke nunawa

1. Sauyin launin jikin mota

Muhimmin alamar cewa an sake fentin jikin mota ita ce bambancin inuwa a sassa daban-daban. Yi yawo da motar gabaɗaya, ka duba kowanne sashi da kyau. A matsayin da ya dace, dukkanin sassan motar ya kamata su kasance da launi iri ɗaya daga kowanne kusurwa. Amma a tuna cewa daga kusurwowi daban-daban, fenti na iya bayyana da bambanci.

Za a iya gane ƙofa da aka sake fenti ta hanyar bambancin inuwa da sauran sassan – galibi tana da duhu fiye da sauran bangarorin. Wannan yana faruwa ne saboda rashin daidaitaccen zaɓin fenti.

Ga fentin “metallic” da “pearl”, yana da muhimmanci a yi fenti da ɗan tsallakewa zuwa sashen da ke kusa, sannan a yi laka guda ɗaya a sassan biyu. Idan an bi wannan ƙa’ida, babu bambanci a inuwa. Amma idan aka fenti sashi ɗaya kawai, kamar yadda aka saba, bambanci zai fito fili sosai.

Hakanan, ka tuna cewa launin fenti a kan bumper na roba na iya ɗan bambanta tun daga masana’anta. Wannan ya faru ne saboda halayen kayan da aka yi amfani da su.

2. Iyakoki a gefuna

Lokacin dubawa ta gani, yana da muhimmanci a binciki gefunan ramuka da farfajiyoyin jikin mota da kyau. Dole ne a guji samun bayyananniyar iyaka tsakanin ɓangarorin waje da ciki.

Kula da wuraren shigar ƙofa – ba za a yarda da bambanci mai yawa ba daga waje zuwa ciki. A lokacin fenti, masu sana’a na amfani da “tape” don kare iyakoki, inda ake ɗora kayan rufe fuska. Bayan an gama fenti kuma an cire tape, ana iya samun ɗan bambanci a saman fentin – kamar mataki kaɗan.

Sabbin fasahohi suna amfani da “foam tape” na musamman don wuraren shiga, wanda ke taimakawa kaucewa irin wannan iyaka. Amma har yanzu yawancin masu sana’a na amfani da “tape” na gargajiya don rage farashi.

3. Gibba tsakanin sassan jiki

Dukkan gibba tsakanin sassa – fuka-fuki, but, ƙofofi, da murfin injin – dole ne su zama daidai daga bangarorin biyu. Ƙofofi su buɗe kuma su rufe cikin sauƙi, ba tare da ƙara ba. Idan gibba ya bambanta, wannan alamar gyaran jiki ce, domin ana iya cire sassan lokacin fenti.

Kodayake ƙwararrun masu gyara a wuraren sana’a na iya dawowa da daidaitattun gibba bayan manyan hatsari, yawancin masu mota a Rasha na zaɓar ko dai su sayar da motar da ta samu rauni ko su nemi inshora, su guji tsada mai yawa na dawo da daidaiton jiki.

Za ka iya gwada daidaiton gibba da wuka mai lanƙwasa, maɓalli mai faɗi, ko yatsa. Ka saka wannan abu a bangarorin biyu don kwatanta. Amma kada a sa ran cikakken daidaito a motoci masu shekaru 10-20, domin kusan babu wata da ba ta taɓa shiga hatsari ba.

4. Feshin fenti

Lokacin shiryawa don fenti, masu sana’a na amfani da kayan rufe fuska da “tape” don kare wuraren da ba za a fenti ba.

Amma kuskure na iya faruwa – sassan da ba a rufe ba na iya samun tabon fenti. Wannan yana iya faruwa a gefen roba ko gaban igiyoyin lantarki.

A kan jikin mota mai launin haske, waɗannan alamomi na bayyana saboda banbancin da launin roba. Amma akan mota mai duhu, yana da wahala a gano su.

5. Sassan jiki, fenti a kan ƙusoshi

Idan ka ga karce ko fasa a kan murfin injin, amma sauran sassan – kamar fuka-fuki, bumper – suna kallon kamar sabbi, wannan alamar gyara ce da ya kamata ta tayar da shakku.

Duk da cewa ƙanana lahani a fenti al’ada ce a motar da aka riga aka yi amfani da ita, jiki mai yawan sheƙi, kamar an gogeshi sosai, na iya nuna cewa an sake fenti kwanan nan don ɓoye matsala. Hakanan, saura na “paste” da ake amfani da shi wajen gogewa zai iya bayyana a gefuna.

Ka duba ƙusoshin murfin injin da ƙofofi – idan ba su da fentin masana’anta, alamar cewa an cire su ne. Ƙwararrun masu sana’a suna ƙoƙarin maimaita fentin masana’anta, amma har yanzu ya kamata a duba kaurin fenti, alamun hazo ko zubewa. Wasu ƙusoshi na iya da alamar masana’anta wanda zai sauƙaƙa bincike.

6. Alamomin gogewa a ƙarƙashin fenti

Lokacin da aka sami rauni mai tsanani, ana amfani da filasta don gyara farfajiya, sannan a goge shi da takarda mai ƙaiƙayi. Bayan haka, ana iya ganin alamomin gogewa.

Musamman akan motoci masu launin duhu da haske mai ƙarfi, waɗannan kurakurai za su bayyana. Yawanci sukan bayyana ne saboda rashin bin matakai daidai ko kuskure a fasahar gogewa. Wannan muhimmin alama ce da ya kamata a kula da ita yayin dubawa.

Alamu 5 na Gyaran Jiki na Mota da Aka Yi da Rashin Inganci

1. Rashin isasshen kayan aiki da kuma rashin tsara wurin aiki yadda ya kamata

Lokacin da kake zaɓar wurin gyaran mota, yana da muhimmanci a duba yadda aka shirya dakin aikin. Ingantaccen gyaran jikin mota yana buƙatar bin tsare-tsaren fasaha da kuma isasshen fili. Bayan ƙwarewar ma’aikata, ana buƙatar kayan aiki na musamman da kuma kayan aiki na zamani wanda ake bukatar musamman wajen shirya wurin aiki. Ba za a iya samun kyakkyawan sakamako ba idan ba a yi amfani da na’urori irin su ɗakin fenti, injin walda na ƙwararru, da na’urar da ake amfani da ita wajen daidaita jikin mota ba.

Kayan aiki na zamani yana ba da damar gyara lahani cikin sauƙi. Misali, ana iya daidaita lahani ba tare da fenti ba, kuma ana gyara ƙananan lahani ba tare da cire ɓangarori ba, tare da kiyaye asalin zanen motar. Don fentin ƙwarai, ana buƙatar ɗakin fenti na musamman da ke da tsarin iska da tacewa.

Wurin gyaran mota na ƙwararru yana da kayan aiki masu inganci daga shahararrun masana'antu, da kuma tsarin aunawa tare da bayanan kwamfuta da ke ɗauke da bayanai kan dubban motoci daga masana'antun daban-daban. Wannan yana ba da damar gano irin lalacewar da aka samu da kuma inda aka samu karkacewa daga asalin ƙirar mota. Idan ba tare da irin wannan na’ura ba, aikin yana kasancewa bisa ƙwarewar ido kawai da sanin mai aikin game da motar.

2. Rashin ƙwarewa daga ma'aikata

Ko da kuwa an sami kayan aiki na zamani, idan babu ƙwararrun ma'aikata, ba za a iya samun ingantaccen sakamako ba. Idan aka busar da sassan da aka fenta ba daidai ba, hakan na iya haifar da lalacewar zanen da wuri. Ana bukatar ɗakin fenti da kuma zafin da aka tsara don busar da sassan fenti cikin daidaito.

Lokacin gyaran jiki, sau da yawa sai an cire wasu sassa da masana’anta ba su tsara za a cireshi ba. Saboda haka, ya kamata a bar aikin a hannun ƙwararren mai cire-cire wanda zai kauce wa lalacewar ƙugiyoyi ko sassan da ke haɗe da juna. Idan mara ƙwarewa ne ya yi aikin, ƙanana lahani kamar goge ƙura na iya rikidewa zuwa sabbin matsaloli da zai rufe da fenti marar kyau ko da shafe-shafe.

Ƙwarewar ma’aikata muhimmin abu ne da bai kamata a yi watsi da shi ba. Wannan ƙwarewa ya kamata ta kasance da takardu daga horaswa da/ko aiki tare da masana'antun motoci daban-daban waɗanda ke da ƙa’idojin aiki da gyara. Wadannan damar samuwa ne kawai a manyan cibiyoyin gyaran mota.

3. Rashin bayar da garanti

Ko da kuwa gyaran jiki na mota yana da wahala kuma yana cin kudi, bai kamata a ɗauke shi a matsayin hukunci ga motar da mai ita ba. Abin da ke da muhimmanci shi ne ingancin aikin da ƙwararru suka yi tare da amfani da kayan aiki na zamani, bin tsarin fasaha da kuma amfani da kayan da suka dace. Idan aka yi haka, cibiyar gyara zata dauki alhakin aikin ma'aikatanta kuma ta bayar da garanti.

Wani lokacin lahani daga gyaran jiki ba su bayyana nan da nan ba, saboda haka yana da muhimmanci a duba yadda motar ke aiki a yanayi daban-daban, kamar canjin zafi da danshi. Wannan ne yasa ya kamata a bayar da garanti na akalla wata shida.

Garanti da aka bayar dole ne ya kasance da takardu a lokacin kammala aikin kuma yana tare da damar fasaha daga cibiyar. Wannan yana nufin cewa idan an dawo da motar bayan rabin shekara don gyara, cibiyar har yanzu tana aiki a wuri ɗaya kuma tana da ƙwararrun ma’aikata da za su iya gyara abin da aka same.

4. Matsaloli da fentin jiki

Fentin da aka yi a masana’anta yana fuskantar sauyi daga iska, ruwa da sinadarai daga tsaftacewa da goge fenti. Wannan yana jawo canjin launi da lokaci. Wannan matsala tana fi bayyana lokacin da aka fenta wani sashi kaɗai kamar ƙofa. Don a daidaita launin fenti da kyau, ana buƙatar teburin launi da kayan aiki na musamman tare da ma’aikata masu horo a dakin gwajin launi.

Idan aikin ba ya da inganci, ma’aikata na iya cewa “zanen zai daidaita da lokaci” ko kuma “sabon sashi yakan banbanta da tsoho”. Irin waɗannan maganganu alama ce ta rashin ƙwarewa da kokarin ruɗar abokin ciniki. Lokacin da aka karɓi mota, launin dukkan sassan da aka gyara ya kamata ya dace da sauran sassan.

Bayan an fenta (cikakke ko sashi), dole ne a dubi sassan da kyau cikin haske a dakin gyara da kuma a waje. Kwatanta sassan a haske daban-daban yana taimaka gano alamu na gyaran jiki da kuma rashin ingancin fenti. Idan an bi duk matakan fasaha, launin fentin zai daidaita da wanda masana'anta ta yi. Ba za ka ga “orange peel” ko kumfa ko yalwa da fenti ba. Za a iya amfani da farar takarda don kwatanta tsoho da sabbin sassa musamman a motoci masu launin “metallic” ko “pearl”.

5. Rashin daidaiton siffar jiki yayin gyara

A sauƙaƙe za a iya gane ingancin dawo da daidaiton jiki ta hanyar buɗewa da rufewar sassa: ƙofofi, murfi da tanderu. Yana da muhimmanci a duba daidaiton da fitar da tazara tsakanin sassa, ciki har da na asali da waɗanda aka gyara. Idan jikin motar ba ya daidai, hakan zai kawo matsaloli wajen daidaita gwiwar tayoyi, wanda zai sa tayoyi su sauri ƙare kuma motsi ya yi rauni.

Wasu cibiyoyi suna jan hankalin abokan ciniki da farashi mai rahusa, amma suna maye gurbin gyara daidai da shafe-shafe. Wannan yana faruwa ne idan aka sa ƙwarin shafe sosai, a waje da daidaita jiki. Mai mota da ba shi da masaniya ba zai iya ganewa nan da nan ba, amma daga baya wannan fenti zai fara kwasfa kuma zai rage darajar motar a kasuwa.

Ana iya duba ingancin gyara da na’urar aunawa mai auna kaurin zanen da ba ƙarfe ba. Idan gyaran ya kasance na ƙwararru, za a ga ƙanƙanin amfani da shafe, wanda na’urar za ta tabbatar.

Tambayoyin da Ake Yawan Yi Game da Alamomin Gyaran Jikin Mota

Shin Halin Fitilu na Iya Nuna Alamomin Gyaran Jiki?

Lokacin da ake duba fitilun mota, yana da muhimmanci a kula da yadda dukkan sassan ke nuna alamun lalacewa iri ɗaya. Bambance-bambance a bayyanuwa, samun karce-ko-karce, ko hasken da bai daidai ba na iya nuna cewa an sauya fitila bayan haɗari. A wasu lokuta, ana sanya fitilu daga masana'antu da shekaru daban-daban bayan hadurra.

A aikace, ana samun yanayi inda gilashin fitila ya kasance lafiya bayan haɗari, amma jikin fitilar ya samu rauni. Irin waɗannan fitilu na iya nuna alamun ruwa ko danshi a ciki. Bayan lokaci, ruwa da ƙazanta na taruwa a cikin fitilar da ta samu matsala, har ma da wani farin ko kore-kore a ciki.

Fitilun da ba su da inganci suna yawan fuskantar ɗimbin hayaki ko danshi a cikin jiki. Hakanan, saboda matsalar daidaiton girma, irin waɗannan fitilun kan bar gibi mara daidaito tsakanin su da bangarorin jikin motar.

Ta Yaya Ake Iya Gano Gyaran Jiki Ta Alamomin Gilashi?

Ana iya gano cewa an sauya gilashi a mota ta hanyar duba alamomin da ke jikin su. Muhimmin abu shi ne lamba da ke ƙasan gilashin, wadda yakamata ta dace da shekarar ƙera motar a kowane tagar mota. Rashin daidaiton wannan na iya nuna cewa gilashin ya samu matsala a hadari ko kuma wani abu mara kyau.

Gilashin gaban mota ya fi shan wahala daga iska da ƙura saboda gudu. Bayan shekaru 4-5, zai nuna ƙananan karce-karce da rauni a bayyane.

Masana na ɗaukar gilashin gaban mota a matsayin abu da ake sauyawa lokaci zuwa lokaci. Saboda haka, idan mota ta yi tafiye-tafiye har kilomita dubu 80, lalacewa a gilashi ba abin mamaki bane. Amma idan mota tana da shekaru uku da tafiya kilomita 30–35 kawai, to hakan na iya zama alamar cewa an yi gyaran jiki kuma ya kamata a kula sosai.

Me Zai Ƙara Taimakawa Wajen Gano Alamomin Gyaran Jiki?

Domin gano manyan gyare-gyare a jikin mota, yana da muhimmanci a dubi sassan da ke da sheƙi sosai. Lokacin duba bangarorin gefe, a duba su daga kowane kusurwa domin samun cikakken hangen kuskuren da zai iya ɓoyuwa daga gaba kai tsaye. A kula da yadda haske ke bayyana da kuma daidaiton layin hasken.

Yana da muhimmanci a duba ƙwanƙolin da ke riƙe hancin mota da fikafikan – launinsu ya kamata ya dace da launin sassan da suke rike. Hakanan a auna kaurin fenti da na tushe ta amfani da ma'aunin kauri.

Ana ba da shawarar a duba kowace bangare da kyau, musamman inda ake da shakku. Idan motar tana da fenti na masana'anta, kaurin fentin zai kasance daidai a ko'ina a jikin motar.

Lokacin da ake duba mota, a kula da kowace alamar da ke nuna an taba gyaran jiki. Kada a manta cewa ƙanana daga cikin ruwan da ke haddasa tsatsa kan zama babbar matsala daga baya, wanda na iya haifar da lalacewar daidaiton jikin mota da kuma haifar da matsaloli wajen sarrafa mota.