สัญญาณของการซ่อมแซมตัวถัง: วิธีการระบุและไม่ซื้อรถที่ถูกชน

สัญญาณของการซ่อมแซมตัวถัง — เป็นตัวบ่งชี้ว่ารถยนต์ได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดความเสียหาย พวกมันช่วยประเมินสภาพที่แท้จริงของรถก่อนการซื้อ

ควรสมัครใจอะไรบ้าง? ช่องว่างที่ไม่เรียบร้อยระหว่างชิ้นส่วน ร่องรอยของสีโป๊ว ชิ้นส่วนที่ทำการพ่นสีหรือมีความแตกต่างของเฉดสี — เหล่านี้ล้วนบ่งบอกถึงข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ การตรวจสอบในสภาพแวดล้อมมืออาชีพจะให้คำตอบที่ชัดเจน

วิธีการตรวจสอบรถยนต์เพื่อระบุสัญญาณของการซ่อมแซมตัวถังอย่างถูกต้อง

ก่อนเริ่มการตรวจสอบรถยนต์ ตรวจสอบหมายเลข VIN ของตัวถังให้ตรงกับเอกสารและทำการตรวจสอบรถผ่านบริการพิเศษ หลังจากนั้นเริ่มทำการตรวจสอบด้วยตาเปล่ารถจากระยะทาง 5-10 เมตร ซึ่งจะช่วยให้มีการประเมินสภาพเบื้องต้นของรถ แล้วจึงทำการตรวจสอบโดยละเอียด

ทำการตรวจสอบรถยนต์จากมุมต่างๆ ให้ความใส่ใจในเรื่องต่อไปนี้:

• สภาพของการป้องกันการเกิดสนิม บนรถยนต์รุ่นใหม่ การเกิดสนิมไม่ควรเกิดขึ้น สัญญาณแรกของสนิมอาจปรากฏหลังจากใช้ 5-7 ปี แต่ต้องอยู่ในปริมาณที่น้อย การเกิดสนิมขนาดใหญ่บนรถที่มีอายุใช้งานน้อยกว่า 15 ปี บ่งบอกถึงการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้งานอย่างเข้าขั้นวิกฤต ตรวจสอบที่กรต่อเข้าที่ล้อหน้า รอบล้อส่วนล่างของประตูและพื้นที่ใต้กันชน – บริเวณส่วนนี้เป็นที่สนิมจะเกิดก่อน
• สภาพของตัวถังตามอายุการใช้งานบนรถที่ใช้แล้วควรจะมีร่องรอยการใช้งานปกติ เช่น รอยขีดข่วนเล็กๆ ความเสียหายเล็กน้อย การขาดหายไปของร่องรอยเหล่านี้ – เป็นสัญญาณชัดเจนของการซ่อมแซมตัวถัง และถ้าเกิดสถานการณ์ที่ตัวถังส่วนหนึ่งดูสึกหลอนและอีกส่วนดูเหมือนใหม่: การสึกหลอนจะกระจายอย่างเท่าเทียมกัน
• การทำงานของชิ้นส่วนที่เปิดได้ ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าประตู, ฝากระโปรงหน้า, และฝากระโปรงหลังเปิดและปิดได้โดยไม่มีเสียงและอุปสรรคอื่นๆ ความเบี่ยงเบนใดๆ ที่เกิดขึ้นอาจบ่งบอกถึงการซ่อมแซมตัวถังเมื่อไม่นานมานี้

หากคุณมีเครื่องวัดความหนาของชั้นสี – อุปกรณ์สำหรับการวัดความหนาของชั้นสีเคลือบ แนะนำให้ทำการตรวจสอบครบถ้วนโดยการวัดทุกๆ 20-25 เซนติเมตร ตัวเลขความหนามากกว่า 300 ไมครอนที่บริเวณใดจะเป็นตัวบ่งบอกถึงการซ่อมแซม ควรพิจารณาว่าการใช้เครื่องวัดความหนาอาจไม่มีข้อมูลที่แนะนำในกรณีที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์เนื่องจากชั้นสีเคลือบโรงงานสอดคล้องกับมาตรฐาน

สัญญาณของการซ่อมแซมตัวถังบ่งบอกอะไรบ้าง

1. การเปลี่ยนเฉดสีของตัวถัง

สัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าตัวถังได้รับการพ่นสี — คือ เฉดสีที่แตกต่างกันในส่วนต่างๆ ของตัวถัง เดินรอบรถจากทุกด้านและพิจารณาอย่างละเอียดในทุกชิ้นส่วน ในอุดมคติทุกชิ้นส่วนควรมีสีเดียวกันในทุกมุมมอง ควรพิจารณาว่าเมื่อมองในมุมต่างๆ สีอาจมีประกายในรูปแบบที่แตกต่างกัน

การระบุประตูที่ได้รับการพ่นสีทำได้ง่ายกว่าโดยการมีเฉดสีที่เข้มกว่าส่วนอื่นๆ ของตัวถัง นั่นเป็นเพราะการเลือกสีที่ไม่ถูกต้อง

สำหรับสีในกลุ่ม peralescent หรือ metallic ควรพ่นสีเชื่อมต่อกับส่วนที่ข้างเคียงและเคลือบเดียวกันสำหรับสองชิ้นส่วน หากปฏิบัติตามหลักการนี้จะไม่มีความแตกต่างในเฉดสี อย่างไรก็ตาม หากชิ้นส่วนได้รับการพ่นสีโดยไม่รักษาหลักการนี้, ซึ่งบ่อยครั้งเกิดขึ้น, โดยปกติชิ้นส่วนที่พ่นสีจะเห็นได้ชัดว่าแตกต่างจากชิ้นส่วนที่ไม่ได้พ่นสี

พิจารณาด้วยว่า สีบนกันชนพลาสติกอาจแตกต่างกันเล็กน้อยตั้งแต่ในโรงงาน ซึ่งเป็นผลจากความเฉพาะเจาะจงของวัสดุที่พ่นสี

2. ขอบเขตตามขอบ

ในการตรวจสอบตามภาพสำคัญให้พิจารณาสภาพขอบของช่องแสงและแผงตัวถัง ควรห้ามการมีการย้ายที่ชัดเจนระหว่างพื้นผิวภายนอกและภายในของชิ้นส่วน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่องแสง – ห้ามมีการย้ายเชื่อมต่อติดชัดเจนระหว่างพื้นผิวภายนอกของแผงกับช่องแสง ในกระบวนการพ่นสีช่างมักจะใช้เทปพ่นสีเพื่อป้องกันขอบเขต จากนั้นนำมาพ่นสีใหม่

เทคโนโลยีใหม่ในปัจจุบันมีเทปโฟมพิเศษสำหรับช่องแสง ที่ช่วยหลีกเลี่ยงการปรากฏของขอบเขตเช่นนั้น อย่างไรก็ดี ช่างหลายคนยังคงใช้เทปพ่นสีแบบดั้งเดิมในวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ

3. ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนตัวถัง

ช่องว่างทั้งหมดระหว่างชิ้นส่วนตัวถัง – ปีกท้าย, ฝากระโปรงหลัง, ประตู, ฝากระโปรงหน้า – ควรเหมือนกันทั้งสองด้าน ประตูควรเปิดและปิดได้ราบรื่นโดยไม่มีเสียงรบกวน หากช่องว่างต่างกัน นี่เป็นสัญญาณของการซ่อมแซมตัวถัง เพราะชิ้นส่วนนี้อาจถูกถอดออกเพื่อทำการพ่นสี

แม้ว่าช่างที่มีประสบการณ์ในออโตชอร์ริสที่มืออาชีพสามารถรักษาช่องว่างได้ถูกต้องหลังจากเกิดอุบัติเหตุอย่างร้ายแรง แต่เจ้าของรถหลายรายในรัสเซียมักเลือกที่จะไปที่บริษัทประกันหรือขายรถที่เสียหายไปในราคาต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงการฟื้นฟูรูปทรงตัวถังที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ตรวจสอบช่องว่างได้โดยใช้มีดปลายแหลม, กุญแจแบน หรือปลายนิ้วเพียงเท่านั้น เพียงแค่แทรกวัตถุในช่องว่างทั้งสองข้างและเปรียบเทียบผลลัพธ์ อย่างไรก็ดี ไม่ควรคาดหวังการวัดที่สมบูรณ์แบบจากรถยนต์ที่มีอายุ 10-20 ปีเนื่องจากโอกาสที่พวกเขาไม่เคยได้รับการชนตกลงเป็นศูนย์

4. การป้องกันสี

ในการเตรียมพ่นสีชิ้นส่วนตัวถัง ช่างมักจะใช้วัสดุกันป้องกันและเทปพ่นสีเพื่อป้องกันพื้นผิวที่ไม่ต้องการสัมผัสกับสี

อย่างไรก็ดี บางครั้งเกิดข้อผิดพลาด – อาจเกิดการเปื้อนสีที่ไม่ได้รับการป้องกันผิดด้วยคราสามารถเกิดกับขอบยางป้องกันหรือหลอดยางที่เดินเชื่อมไฟฟ้า

การสังเกตเห็นร่องรอยเหล่านี้มักไม่ยาก: บนพื้นผิวที่ขาวพวกมันจะสังเกตได้จากสีดำของชั้นเคลือบยาง บนรถที่มีสีเข้มสถานการณ์จะซับซ้อนมากขึ้น – การสำรวจร่องรอยเหล่านี้จะยากมากยิ่งกว่า

5. ชิ้นส่วนตัวถัง, สีบนสกรู

หากคุณสังเกตเห็นรอยขีดข่วนและร่องรอยที่ฝากระโปรงหน้า ขณะที่ชิ้นส่วนอื่น ๆ ของตัวถัง – ปีก, กันชน และอื่น ๆ – ดูเหมือนเป็นใหม่ นี่คือสัญญาณชัดเจนของการซ่อมแซมตัวถังและน่าสงสัยทันที

แม้ว่าความเบี่ยงเบนเล็ก ๆ ของเคลือบสีบนรถที่ใช้แล้ว – จะเป็นเรื่องปกติ ผิวมันเกินแต่ยิ่งใหม่กว่าปกติที่ดูเหมือนเพิ่งผ่านการขัดเงาอาจบ่งบอกว่ามีการพ่นสีใหม่เพื่อลบร่องรอยที่ร้ายแรงที่ซ่อนอยู่ การขัดเงาอาจแสดงอยู่ในรูปแบบเศษแป้งที่เกาะข้างขอบชิ้นส่วนที่ผ่านการบำรุง

การใส่ใจเป็นพิเศษที่ควรให้แก่สกรูยึดต่างๆ และประตู – การขาดการเคลือบจากโรงงานบางครั้งอาจเป็นเครื่องบ่งบอกการถอดตัวยึดออก ช่างเงาที่มืออาชีพมักจะพยายามแสดงซ้ำการเป็นผิวเคลือบจากโรงงาน แต่ก็ยังควรตรวจสอบความหนาของชั้นมีความโหดร้ายต่าง ๆ บนขอบบางส่วนอาจมีเครื่องหมายจากโรงงานที่ช่วยทำให้การตรวจสอบง่ายขึ้น

6. ร่องรอยของการขัดภายใต้ LKP

เมื่อเกิดความเสียหายร้ายแรงกับชิ้นส่วนตัวถังมักจะมีการใช้สัมผัสเคลือบแล้วทำการขัดเพื่อปรับสภาพพื้นผิว หลังจากการดำเนินการดังกล่าวร่องรอยสามารถค้างอยู่จากกระดาษขัด

ความเบี่ยงเบนใด ๆ เหล่านี้เมื่อเริ่มปรากฏจะสังเกตได้ชัดโดยเฉพาะบนภายนอกที่มีสีเข้มภายใต้แสงที่แข็งแรง อาการนี้มักเกิดขึ้นจากการละเมิดของเทคโนโลยีการขัดและข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้น นี่เป็นสัญญาณสำคัญที่ควรให้ความสำคัญในการตรวจสอบ

5 สัญญาณของการซ่อมแซมตัวถังที่ไม่ดี

1. การติดตั้งและการจัดการพื้นที่ทำงานที่ไม่เพียงพอ

การเลือกออโตชอร์ริสสำหรับการซ่อมแซม เป็นสิ่งสำคัญที่จะประเมินการจัดการพื้นที่ทำงาน การซ่อมแซมตัวถังที่มีคุณภาพต้องปฏิบัติตามหลักการทางเทคโนโลยีและพื้นที่ที่เพียงพอ นอกเหนือจากความสามารถของช่างที่มีคุณภาพแล้ว ยังจำเป็นต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่เหมาะสมพร้อมพื้นที่ที่มีการจัดการเฉพาะเจาะจง ไม่สามารถทำการซ่อมแซมคุณภาพได้หากไม่มีเทคโนโลยีพิเศษเช่น ห้องพ่นสี อุปกรณ์เชื่อมที่มีความเชี่ยวชาญ สเตปเปิ้ลสำหรับการซ่อมแซมตัวถังและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่น ๆ

การใช้เครื่องมือที่ทันสมัยช่วยให้งานการซ่อมแซมตัวถังมีประสิทธิภาพ รอยสลักสามารถถูกป้องกันโดยไม่จำเป็นต้องพ่นสีใหม่ และปัญหาเล็ก ๆ สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน เพื่อคงรักษาความหนาแน่นที่เดิม

2. การดำเนินงานต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะ

แม้แต่เครื่องมือที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่สามารถให้การซ่อมแซมที่มีคุณภาพโดยไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะ การเลือกอุณหภูมิแห้งที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การเกิดความเสียหายก่อนเวลาของชั้นสีเคลือบ จำเป็นต้องมีห้องอบสีและกระบวนการทางอุณหภูมิที่เหมาะสม

การซ่อมแซมตัวถังมักต้องมีการถอดประกอบและรวบรวมชิ้นส่วนที่เดิมไม่ได้รับการออกแบบให้แยกออกจากกัน ดังนั้นจึงควรไว้วางในมือผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหาย ไม่ทำลายชิ้นส่วนหรือองค์ประกอบของชิ้นส่วน การนำเข้าไร่ที่ไม่มีประสบการณ์แม้จะเป็นการถอดรอยขีดข่วนไปสู่ความเสียหายใหม่ที่เชี่ยวชาญจะพยายามซ่อนด้วยการสัมผัสที่มีคุณภาพไม่ดี

ประสบการณ์ของพนักงานเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่ควรถูกละเว้น และประสบการณ์นี้ควรถูกยืนยันอย่างเป็นทางการด้วยการเข้ารับการอบรมและ/หรือการฝึกงานกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างๆ เพื่อเป็นหลักการกำกับการบริการและการซ่อมแซมยานพาหนะ โอกาสในการเข้ารับการพัฒนาความสามารถและการควบคุมคุณภาพของมาตราการที่จัดทำเเล้ว

3. การไม่มีพันธสัญญาการรับประกัน

แม้จะมีความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายมากมาย การซ่อมแซมตัวถังไม่ควรถือเป็นคำตัดสินสำหรับรถยนต์และเจ้าของรถ สิ่งสำคัญคือการซ่อมแซมคุณภาพโดยผู้เชี่ยวชาญด้วยการใช้เครื่องมือที่ทันสมัยการใช้เฉพาะวัสดุที่เหมาะสม ด้วยวิธีการนี้ศูนย์บริการจะรับผิดชอบต่อผลงานของผู้เชี่ยวชาญของพวกเขาและให้การรับประกัน

ข้อบกพร่องของการซ่อมตัวถังสามารถปรากฏขึ้นไม่ทันที ดังนั้นจึงควรประเมินพฤติกรรมของรถที่ซ่อมแซมแล้วในอุณหภูมิและความชื้นที่แตกต่างกัน ตลอดจนตรวจสอบกับการปฏิบัติของทุกหลักการทางเทคโนโลยี

4. ปัญหาคุณภาพของการพ่นสี

พื้นผิวสีเคลือบโรงงานเมื่อเวลาผ่านไปจะได้รับผลกระทบจากสภาวะแวดล้อมเเละเคมีระหว่าการทำความสะอาดเเละขัดถู ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสี คุณภาพที่ไม่ดียังเกิดจากการเลือกสีที่ไม่ถูกต้องด้วยความเร่งรีบในกระบวนการการพ่นสี

5. ความผิดเพี้ยนของโครงสร้างตัวถังรถหลังการซ่อมแซม

คุณภาพของการฟื้นฟูโครงสร้างตัวถังสามารถตรวจสอบได้ง่ายจากวิธีการเปิดและปิดของชิ้นส่วนต่าง ๆ เช่น ประตู ฝากระโปรง และฝาปิดต่าง ๆ ควรประเมินความสมมาตรและความสม่ำเสมอของช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนทั้งหมดของตัวถัง รวมถึงชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมแล้วและชิ้นส่วนเดิม ความบิดเบี้ยวของโครงสร้างตัวถังอาจนำไปสู่ปัญหาในการตั้งศูนย์ล้อ ซึ่งทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้นและประสิทธิภาพการควบคุมรถลดลง

บางศูนย์บริการล่อลูกค้าด้วยราคาถูก โดยแทนที่ขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงในการฟื้นฟูโครงสร้างตัวถัง ด้วยการใช้วัสดุโป๊วแทน วิธีนี้จะใช้การโป๊วหนาเพื่อปรับผิวให้เรียบ จากนั้นจึงพ่นรองพื้นและพ่นสี สำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ ความแตกต่างอาจไม่เห็นได้ชัด แต่เมื่อเวลาผ่านไป วัสดุโป๊วอาจเริ่มหลุดร่อนจากน้ำหนักของรถ ส่งผลให้รูปลักษณ์ภายนอกแย่ลงและลดมูลค่ารถเมื่อนำไปขายต่อ

คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพงานซ่อมได้ด้วยเครื่องวัดความหนาของสารเคลือบผิวที่ไม่ใช่โลหะ งานที่ฟื้นฟูโครงสร้างตัวถังอย่างมืออาชีพจะใช้วัสดุโป๊วน้อยที่สุด ซึ่งควรแสดงให้เห็นจากผลวัดของเครื่อง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับสัญญาณของการซ่อมแซมตัวถังรถ

สภาพของไฟหน้าอาจบ่งบอกถึงการซ่อมตัวถังได้หรือไม่?

เมื่อตรวจสอบไฟหน้ารถ ควรใส่ใจกับความสม่ำเสมอของการสึกหรอในทุกชิ้นส่วน ความแตกต่างของความใส รอยขีดข่วน และความสว่างของแสงอาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนไฟหน้าหลังอุบัติเหตุ รถที่เคยประสบอุบัติเหตุมักติดตั้งไฟหน้าจากผู้ผลิตหรือปีที่ต่างกัน

ในบางกรณี ไฟหน้าอาจไม่เสียหายภายนอกแต่ตัวโครงสร้างภายในได้รับความเสียหาย ซึ่งอาจมีรอยหยดน้ำหรือความชื้นภายใน หากใช้งานไปนาน ๆ น้ำและฝุ่นจะสะสมภายใน และอาจเกิดคราบเขียวจากเชื้อรา

ไฟหน้าที่มีแหล่งที่มาน่าสงสัยมักมีปัญหาการเกิดฝ้าในตัวโคมทั้งหมด และเนื่องจากความไม่แม่นยำของรูปทรง ไฟประเภทนี้อาจมีช่องว่างไม่เท่ากันกับแผงตัวถังโดยรอบ

จะใช้รหัสบนกระจกเพื่อหาสัญญาณของการซ่อมตัวถังได้อย่างไร?

คุณสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนกระจกในรถได้จากรหัสที่อยู่บนกระจก ตัวเลขที่อยู่ด้านล่างของกระจกควรตรงกับปีที่ผลิตรถ หากพบว่าไม่ตรงกัน อาจบ่งชี้ว่ากระจกถูกเปลี่ยนเนื่องจากอุบัติเหตุหรือการกระทำผิดกฎหมาย

ควรให้ความสำคัญกับกระจกหน้ามากที่สุด เพราะจะโดนฝุ่นละอองและเศษหินจากลมที่ปะทะตลอดเวลา เพียง 4-5 ปีของการใช้งานก็อาจมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ และรอยบุ๋มเกิดขึ้นได้

ผู้เชี่ยวชาญมองว่ากระจกหน้าเป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลือง ดังนั้นหากรถมีระยะทางการใช้งาน 80,000 กิโลเมตร การมีรอยหรือการเปลี่ยนกระจกหน้าถือเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม หากรถอายุเพียง 3 ปีและวิ่งไปเพียง 30,000–35,000 กิโลเมตร การพบสิ่งนี้อาจเป็นสัญญาณของการซ่อมตัวถังที่ควรให้ความสนใจ

มีวิธีอื่นอีกไหมในการตรวจสอบการซ่อมตัวถัง?

เพื่อค้นหาการซ่อมแซมตัวถังขนาดใหญ่ ควรตรวจสอบพื้นผิวเคลือบเงาอย่างละเอียด โดยเฉพาะแผงด้านข้าง ควรตรวจสอบจากหลายมุมมอง เพราะมุมตรงอาจปิดบังร่องรอยความเสียหายได้ ควรสังเกตความสมบูรณ์ของภาพสะท้อนและความเรียบของเส้นต่าง ๆ

ควรตรวจสอบสกรูยึดฝากระโปรงและบังโคลน – สีของสกรูควรตรงกับชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ และควรวัดความหนาของสีบนชิ้นส่วนโลหะด้วยเครื่องวัดความหนา

แนะนำให้ตรวจสอบทุกแผงตัวถังอย่างละเอียด โดยเฉพาะจุดที่ดูน่าสงสัย การพ่นสีจากโรงงานจะมีความหนาของสีและรองพื้นเท่ากันทั่วทั้งตัวถัง

เมื่อตรวจสอบรถ ควรใส่ใจกับร่องรอยของการซ่อมตัวถัง แม้แต่จุดที่มีสนิมเพียงเล็กน้อยก็อาจลุกลามเป็นความเสียหายใหญ่ ซึ่งอาจทำให้โครงสร้างตัวถังบิดเบี้ยวและส่งผลต่อการควบคุมรถในอนาคต