Nový světový rekord: elektromobil ujel 1200 km bez dobíjení

Lucid Air Grand Touring 2025 vytvořil nový milník ve světě elektromobilů, když na jedno nabití překonal působivou vzdálenost 1205 kilometrů. Tato trasa vedla od švýcarského lyžařského střediska St. Moritz do Mnichova v Německu. Jízda byla zaznamenána oficiálními zástupci Knihy rekordů Guinnessových, což činí výsledek nezpochybnitelným z hlediska dokumentární potvrzení. Nový ukazatel tak výrazně předčil předchozí rekord v dojezdu mezi sériovými elektromobily — 1045 kilometrů, který byl stanoven v červnu 2025, vylepšil ho okamžitě o 160 kilometrů.

Společnost Lucid zvláště zdůraznila, že test neprobíhal za ideálních laboratorních podmínek: trasa zahrnovala náročné horské úseky, klikaté serpentiny, rychlé úseky německých dálnic a méně předvídatelné vedlejší silnice. Tím se přidává na váze rekordu, protože skutečná krajina a silniční podmínky značně ovlivňují spotřebu energie.

Technicky je Lucid Air Grand Touring vybaven hnacím ústrojím vlastní konstrukce, poskytujícím výkon 831 koňských sil. Maximální rychlost modelu dosahuje 270 kilometrů za hodinu. Podle certifikovaných údajů evropského testovacího cyklu WLTP se dojezd modelu pohybuje od 817 do 960 kilometrů v závislosti na konfiguraci a podmínkách provozu. Průměrná udávaná spotřeba energie činí 16 kWh na 100 kilometrů, což je dnes jeden z nejnižších ukazatelů ve třídě vysokovýkonných elektromobilů. Za zmínku také stojí pokročilý systém rychlého nabíjení: elektromobil dokáže obnovit dojezd na 400 kilometrů za pouhých 16 minut, což zůstává vážnou konkurenční výhodou v porovnání s moderními standardy v oboru.

Pro Umita Sabanciho, podnikatele z Londýna, jde již o druhý rekord související s Lucid Air. V roce 2024 projel bez jediné zastávky devět evropských zemí, čímž vytvořil rekord v počtu států projetých na jednu nálož sériovým elektromobilem. Právě on se stal znovu řidičem tohoto projektu, potvrdil, že Lucid Air je schopen reálných výkonů nejen v teorii, ale i v reálných silničních podmínkách. Je pozoruhodné, že v obou případech byl vůz použit ve standardní tovární konfiguraci — bez jakýchkoli technických úprav.