A legszámosabb 2025-ös Mustang: A Ford bemutatja a Dark Horse verziót szívó V8-assal

A Ford kínálatában megjelent egy modell, amely nagy valószínűséggel az utolsó szabad levegőt jelenti az 'igazi' izomautók rajongóinak. Az új 2025-ös Mustang Dark Horse nem csak egy sportautó, hanem egy autó, amely a márka DNS-nek mélyére hatol, és annak legzajosabb, hörgő részére utal: a szívó V8-ra.

A Dark Horse elfoglalta a korábbi Mach 1 helyét, amelyet a S550 generációval gyártottak, és a benzines Mustangok zászlóshajója lett, amelyet a dinamikához igazítottak. Az orrán egy 5,0 literes Coyote motor található turbófeltöltő nélkül, de lenyűgöző teljesítménnyel: 500 lóerő és 567 Nm nyomaték. A motor 7500-as fordulatszámra képes, a húzóerő pedig vagy egy hatsebességes kézi váltóval, amely no-lift váltás funkcióval rendelkezik, vagy egy tízfokozatú automata váltóval kerül az első tengelyre. A kézi váltós változat körülbelül 4,1 másodperc alatt gyorsul fel 60 mérföld/órára, míg az automata valamivel gyorsabban, körülbelül 3,7 másodperc alatt.

Ez a Mustang verzió nem csak egyenesszárú gyorsulásra lett tervezve, hanem magabiztos kanyarodási viselkedésre is. A MagneRide adaptív lengéscsillapítós felfüggesztés maximális irányítást biztosít nagy sebességnél, megtartva a stabilitást még éles kanyarokban is. Annak érdekében, hogy az autó olyan hatékonyan fékezzen, mint amilyen gyorsul, a Ford Brembo hatdugattyús féknyergekkel és szellőztetett tárcsákkal szerelte fel.

A Dark Horse kinézete kiemeli különleges státuszát: saját első és hátsó lökhárítói, átgondolt aerodinamikai készlet és sportos kipufogórendszer van aktív csappantyúkkal. Mindez nem csak hatásos megjelenést kölcsönöz, hanem a dinamikát és a hangot is javítja. Az új szívócsonk, amelyet kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztettek, kiegészíti a technikai képet.

A Mustang Dark Horse nem csupán egy újabb sportautó, hanem egyfajta kiáltvány. Olyan korban, amikor még a legsportosabb autók is hibrid és elektromos hajtásra térnek át, hű marad a klasszikus formulához. És valószínűleg ez az egyik utolsó modell, amely szívó V8 Coyote-t használ: a Ford már kijelentette, hogy az elektromosítás küszöbön áll, és a jelenlegi Mustang valószínűleg az utolsó 'valódi' hordozója ennek a legendás felépítésnek.

Az árak az Egyesült Államokban 64 380 dollárról kezdődnek az alapmodell esetében. Akik kicsit több kényelmet és kidolgozottságot szeretnének, választhatják a Premium kivitel, amely minimum 69 375 dollárba kerül.