Porsche 911 Carrera 4S: retorno após atualização

A Porsche iniciou a atualização da família 911 na primavera de 2024 e está gradualmente trazendo de volta diferentes versões de seu ícone. Por exemplo, em janeiro foi apresentada a modificação atualizada da Carrera S com tração traseira. Agora, chegou a vez da modificação com tração nas quatro rodas da Carrera 4S. E enquanto a 'S' regular pode ser um coupé ou cabriolet, a versão com tração nas quatro rodas é tradicionalmente oferecida na forma de Targa, que celebra seu 60º aniversário este ano.

A versão Targa se destaca pelo forte arco de segurança, que apareceu pela primeira vez em 1965 como resposta ao endurecimento das normas de segurança para conversíveis nos EUA. Inicialmente, essas 'novecentas e onze' tinham um painel de teto removível sobre os assentos dianteiros. Nos carros das séries 993, 996 e 997 foi utilizado um painel de vidro deslizante com acionamento elétrico. A atual construção apareceu pela primeira vez em 2013 no modelo da série 991. O painel de teto feito de liga de magnésio acima das cabeças dos ocupantes dianteiros é retraído sob a tampa de vidro traseira, que para isso se levanta completamente junto com a tampa do motor e se move para trás. Todo o processo leva 19 segundos e o topo é oferecido em preto, azul, vermelho e marrom.

Os conversíveis e as targas têm por padrão a fila traseira de assentos, mas para o coupé agora é uma opção gratuita, para reduzir o peso da versão básica. Na parte de revestimento externo, os modelos Porsche 911 Carrera 4S não diferem das 'S' com tração traseira. Os interiores são desde a base revestidos em couro natural. Também estão instalados faróis de LED, espelhos com escurecimento automático, plataforma de carregamento sem fio e iluminação ambiente avançada.

Os carros com tração integral mantiveram a transmissão com embreagem multidisco para conectar as rodas dianteiras, que é refrigerada a líquido. Na verdade, a tração nas quatro rodas foi praticamente inalterada a partir dos modelos pré-reforma, apenas a relação de transmissão dos diferenciais foi revista. O motor e o inevitável 'robô' PDK de oito marchas são os mesmos da versão Carrera S. O motor biturbo de três litros desenvolve 480 cv em vez de 450 cv dos modelos pré-reforma, mas o torque não mudou (530 Nm). A aceleração para 100 km/h no coupé é de 3,3 segundos, a velocidade máxima é de 308 km/h.

Todos os Porsche 911 Carrera 4S são equipados de fábrica com freios da modificação GTS com discos de 408 mm na frente e 380 mm atrás. Além disso, o chassi de direção total e o sistema de escape esportivo estão incluídos no equipamento padrão. Na frente, estão montadas rodas de 20 polegadas, enquanto atrás são de 21 polegadas.

Os carros esportivos atualizados Porsche 911 Carrera 4S já podem ser encomendados. Na Alemanha, o coupé custa a partir de 163 mil euros, o cabriolet a partir de 177 mil euros e a Porsche 911 Targa 4S custa no mínimo 179 mil euros.