Sınırsız Yolculuklar: Darien Engeli Nasıl Aşıldı?

Gine Kitabı tarafından resmi olarak dünyanın en uzun karayolu olarak tanınan Pan Amerikan Karayolu, Alaska'dan Arjantin'in Ateş Toprakları'na kadar tüm Amerika'yı delip geçiyor. Ancak bu muhteşem ulaşım ağı, en beklenmedik yerde - Panama ve Kolombiya arasındaki yoğun tropikal bitki örtüsünün içinde, Darien Engeli (Darien Gap) hüküm sürdüğü yerde sona eriyor.

Direnilmez Ormanlar

Darien Engeli - yaklaşık 160 km bakir tropikal orman, bataklık düşük alanlar ve geçilmesi güç tepelerden oluşuyor. Burada bir karayolu açma girişimleri onlarca yıl içinde aşılmaz zorluklarla karşılaştı: yüksek maliyetler, benzersiz ekosistem, yerli halk protestoları ve sağlık nedenleri endişeleri. Yol yapımına karşı getirilen gerekçeli itirazlardan biri, güney bölgeye özgü hastalıkların kıtanın kuzeyine yayılması riski ve Kolombiya'dan uyuşturucu taşınmasını kolaylaştırma korkusudur.

Kuzeyden güneye tüm kıtayı aşmak isteyen yolculukçular için, Darien gerçek bir bilmecedir. Pan Amerikan Karayolu, Panama'nın Yaviza köyünde sona eriyor ve buradan araçların barj veya gemilere yüklenerek Kolombiya'nın Turbo kentine deniz yoluyla ulaşılması gerekiyor. Daha cesur girişimler de oldu: 1995 yılında Schrader ailesi, Darien'i amfibi bir off-road aracı ile Karayip Denizi'nde, sığ kayalardan sakınarak ve fırtınalarla karşılaşma riskine girerek aştı.

Ancak yeşil duvarı aşma hayali daha önce de cazip gelmişti.

İlk Sefer: Sınırları Zorlarken

1960 yılına gelindiğinde, Darien’i karadan geçen ilk ciddi girişim organize edildi. Trans-Darien Araştırması’nın amacı sadece bir macera değildi - katılımcıların Pan Amerika Yol Yapımı Kongresine katılmak üzere Bogota'ya ulaşmaları gerekiyordu.

Ekspedisyon, iki hazırlıklı off-road araçları içeriyordu: Land Rover Series II lakaplı La Cucaracha Cariñosa ve Jeep CJ-5. İlk ekip Kanada'dan temsil edilecekti, Toronto'dan 1959 sonbaharında başlamış ve 1960 yılı başlarında Panama'ya varmışlardı. Burada Jeep ekibi, Darien Alt Komitesi'nden ekiple birleştiler. Sekiz ek katılımcı rotanın temizlenmesi, geçişlerin düzenlenmesi ve ekipman taşınmasını sağlıyordu.

Yol, yoğun bitki örtüsünü, dağları ve onlarca nehirleri kesen zar zor fark edilen patikalardan geçiyordu. Günde sadece 4–5 kilometre katedilebiliyordu. Toplamda ekip, 180 nehri kesti ve 125 palmiye köprüsü inşa etti. Teknik araçlarının devrilmesi, vinçlerin bozulması, doğa tehditleri ve hastalıklarla karşılaştılar. Ancak 134 gün sonra Kolombiya'ya vardılar. Bu, araçların Darien'i karadan geçtiği bilinen ilk vakaydı.

"Çılgın Darien": Binek Chevrolet'lerle

Bu seferin ardından, 1961'de daha cesur (ve birçokları tarafından çılgınca) bir girişim gerçekleştirildi. Amerikalılar, Chevrolet desteğiyle, aynı rotayı arka çekişli sedanlarla, Chevrolet Corvair ile, şehir modeli hava soğutmalı motorla geçmeye karar verdiler. Dört çeker olmamasına rağmen, off-road yeteneği tamamen eksik iki araçtan biri 109 gün süren yolculuğu Panam Kolombiya sınırına varması ile sona erdi. Jungle'da bir diğer kırık Corvair kaldı ve 1972'de İngiliz bir araştırma tarafından keşfedildi.

Başka Kim Denedi?

Sonraki on yıllar boyunca, yeşil boşluğa meydan okumaya istekli yeni cesurlar bulundu:

• Land Rover ve Jeep CJ-5 (135 gün sürdü)
• Üç Chevrolet Corvair (109 gün)
• Range Rover ve Land Rover (100 gün)
• Jeep CJ-7 (30 gün)
• Jeep CJ-5 (bilgi yok)

Orada Hala Neden Yol Yok?

Onlarca tartışmaya rağmen, Darien üzerinden yol yapımı hala belirsiz. Sebepler aynı: zorlu arazi, korumalı ekosistem (bölgenin bir kısmı UNESCO biyosfer rezervine dahil), göç ve kaçakçılık endişeleri ve yerel toplumların protestoları. BM ve çevre örgütleri bu bölgeden geçen Pan Amerikan Karayolu'nun uzatılmasına defalarca karşı çıktılar.

Şu Anda Darien — Seçilmişler İçin Bir Meydan Okuma

Bugün Darien Engeli, yolların bittiği ve gerçek maceranın başladığı yerin simgesi olmaya devam ediyor. Keşifçileri, yolcuları ve off-road tutkunlarını dünyadan çekmeye devam ediyor, bu dünyada en zor geçitlerden biri üzerinde gitme cesaretine sahip olanları çekmeye devam ediyor.