الرحلات البرية بلا حدود: من الذي تغلب على فجوة دارين وكيف

يخترق الطريق السريع البان أمريكي، المعترف به رسميًا من قبل كتاب غينيس للأرقام القياسية كأطول طريق في العالم، كامل أمريكا — من ألاسكا إلى أرض النار الأرجنتينية. لكن هذا الطريق العريق ينقطع في مكان غير متوقع — في الأدغال المدارية الكثيفة بين بنما وكولومبيا، حيث تقع فجوة دارين (Darien Gap).

الأدغال التي لا تستسلم

فجوة دارين — هي حوالي 160 كم من الغابات المطيرة البكر، والسهول المنخفضة المغمورة بالمياه والتلال الوعرة. تواجه كل المحاولات لوضع طريق كامل هناك منذ عقود صعوبات لا يمكن تجاوزها: تكاليف عالية، نظام بيئي فريد، احتجاجات السكان الأصليين ومخاوف صحية. إحدى الاعتراضات المقبولة ضد بناء الطريق — هو مخاطر نقل الأمراض الجنوبية إلى شمال القارة، وكذلك تسهيل نقل المخدرات من كولومبيا.

للسائحين الراغبين في السفر عبر القارة من الشمال إلى الجنوب، فإن دارين — هو لغز حقيقي. ينتهي الطريق السريع البنمي في قرية يافيز البنمية، حيث يتعين نقل السيارات إلى البوارج أو السفن للوصول بالبحر إلى مدينة تيربو الكولومبية. كانت هناك محاولات أكثر جرأة: في عام 1995، تجنبت عائلة شريدر فجوة دارين في مركبة برمائية عبر البحر الكاريبي، متلاعبة بين الشعاب المرجانية وباستمرار في خطر الاصطدام بعاصفة.

لكن الحلم بالعبور عبر الجدار الأخضر كان مفتونًا في أوقات سابقة أيضًا.

أول بعثة: على حافة الإمكانيات

بحلول عام 1960، تم تنظيم أول محاولة جادة لعبور دارين عبر البر. لم يكن هدف بعثة Trans-Darien Adventure مجرد مغامرة — بل كان عليهم الوصول إلى بوغوتا لحضور مؤتمر البنية التحتية للطرق البان الأمريكية.

شملت البعثة سيارتين مدربتين: Land Rover Series II والتي عُرفت باسم La Cucaracha Cariñosa وسيارة Jeep CJ-5. الطاقم الأول كان يمثل كندا، حيث انطلقوا من تورنتو في خريف عام 1959 ووصلوا إلى بنما بداية يناير 1960. في بنما، انضمت إليهم فريق مع سيارة جيب، ممثلاً للجنة الفرعية لدارين. أسهم ثمانية أعضاء إضافيين في تنظيف المسار، وتنظيم العبور ونقل المعدات.

مرت الرحلة عبر دروب ضيقة بالكاد يمكن تمييزها متقاطعة الأجراف الكثيفة والجبال وعشرات الأنهار. في اليوم الواحد، تمكنوا من اجتياز 4–5 كيلومترات فقط. اجتاز الفريق 180 نهرًا وبنوا 125 جسرًا من جذوع الأشجار. واجهوا انقلاب المركبات وتحديات ميكانيكية ومخاطر طبيعية وأمراض. ولكن بعد 134 يومًا، وصلوا إلى كولومبيا. كانت هذه أول مرة تعبر فيها المركبات دارين عبر البر.

«دارين الجريء»: في سيارات شيفروليه

بعد هذه البعثة، في عام 1961، تم تنفيذ مشروع أكثر جرأة (وفي نظر الكثيرين، جنوني). بدعم من Chevrolet، قرر الأمريكيون السير في نفس المسار… على Chevrolet Corvair — سيارات سيدان بخلفية خلفية وتبريد هوائي. بالرغم من عدم وجود دفع رباعي ومع عدم وجود قدرة على السير في الطرق الوعرة، فقد وصلت سيارتان من الثلاثة إلى حدود بنما وكولومبيا بعد 109 يومًا من السفر. تركت إحدى سيارات Corvair المدمرة في الأدغال وتم العثور عليها لاحقًا في بعثة بريطانية عام 1972.

من كان لا يزال يغامر في دارين؟

في العقود التالية، كان هناك شجعان مستعدون لتحدي الفراغ الأخضر:

• Land Rover و Jeep CJ-5 (استمرت 135 يومًا)
• ثلاث سيارات Chevrolet Corvair (109 يومًا)
• Range Rover و Land Rover (100 يوم)
• Jeep CJ-7 (30 يوم)
• Jeep CJ-5 (لا توجد معلومات)

لماذا لا يزال هناك طريق؟

على الرغم من العقود من المناقشات، لا يزال بناء الطريق عبر دارين معلقًا. الأسباب ما زالت كما هي: التضاريس الصعبة، النظام البيئي المحمي (جزء من المنطقة يقع في محمية بيولوجية تابعة لليونسكو)، المخاوف من الهجرة والتهريب، وكذلك احتجاجات المجتمعات المحلية. أعرب الأمم المتحدة والمنظمات البيئية عن اعتراضهم على تمديد الطريق السريع البان أمريكي عبر هذا المجال.

دارين اليوم — اختبار للمختارين

اليوم، تبقى فجوة دارين رمزًا للمكان حيث تنتهي الطرق وتبدأ المغامرة الحقيقية. لا تزال تجذب المستكشفين والسائحين وعشاق الرحلات الوعرة من جميع أنحاء العالم، المستعدين للمخاطرة بكل شيء للحصول على فرصة عبور أحد أصعب المسارات في العالم.