20世纪著名汽车设计师并非一开始就选择了这份职业

伟大者的故事往往从意想不到的转折开始—尤其是在汽车设计的世界中。20世纪三位最具影响力的设计师并没有计划将他们的生活与机械制造联系在一起。然而，正是他们为整个时代设定了视觉基准，并创造了让人一眼就能识别的轮廓。

乔尔杰托·吉吉亚罗，1999年获得世纪汽车设计师称号，并未梦想从事于汽车工业。他起初是一位艺术家，热衷于绘画和图形设计。他的才能被菲亚特的传奇工程师但丁·贾科萨本人所注意到。正是他邀请年轻的吉吉亚罗加入都灵的造型中心，给予他在汽车领域展示自己的第一次机会。后来，吉吉亚罗将创造出数十款经典车型—从第一代大众高尔夫到德罗宁DMC-12。

马尔切洛·甘迪尼—赋予世界兰博基尼Miura和Countach的人，起初比起造型师更是技术人员。他对机械、制图和工程系统感兴趣。直到20世纪60年代初，他才进入Bertone工作室，而他到达的原因，正是因为吉吉亚罗拒绝参与一个新项目。就这样，他成为那个时代最大胆的设计师之一的旅途开始了。

汤姆·蒂亚尔达，一位有荷兰血统的美国人，选择了建筑师的道路。他毕业于密歇根大学，专攻建筑，然后才转为汽车设计。他的职业生涯始于Ghia工作室，之后他为法拉利、福特、蓝旗亚、菲亚特等品牌的车型设计工作。比如第一代福特嘉年华和德托马索Pantera就是他的作品。

他们每个人都通过属于自己的道路走向了汽车领域—从艺术、工程或建筑中。然而，正是这一经历使他们的工作独树一帜。由于背景的多样性，他们不仅仅是在画漂亮的汽车—他们是在重新思考汽车的概念。