বিংশ শতাব্দীর বিখ্যাত গাড়ি ডিজাইনাররা সরাসরি এই পেশা বেছে নেননি

মহানদের গল্প প্রায়শই অপ্রত্যাশিত মোড় দিয়ে শুরু হয় — বিশেষ করে গাড়ি ডিজাইনের জগতে। বিংশ শতাব্দীর তিনজন সবচেয়ে প্রভাবশালী ডিজাইনাররা তাদের জীবনযাত্রা নিয়ে গাড়ি প্রকৌশলের সাথে যুক্ত হওয়ার পরিকল্পনা করেননি। তবে, তারা পুরো একটি যুগের জন্য ভিজ্যুয়াল মানদণ্ড নির্ধারণ করেছেন এবং এমন সিলুয়েট তৈরি করেছেন যা প্রথম নজরে চেনা যায়।

জর্জেটো জুজারো, যিনি ১৯৯৯ সালে শতাব্দীর গাড়ি ডিজাইনার খেতাব অর্জন করেছিলেন, অটোমোবাইল শিল্পে কোনো ক্যারিয়ার নিয়ে স্বপ্ন দেখেননি। তিনি একজন শিল্পী হিসেবে শুরু করেছিলেন, চিত্রকলা এবং গ্রাফিক্সে মগ্ন ছিলেন। তার প্রতিভা স্বয়ং দান্তে জিয়াকোজা — ফিয়াটের কিংবদন্তী প্রকৌশলীর নজরে পড়ে। তিনিই তুরিনের স্টাইল সেন্টারে তরুণ জুজারোকে আমন্ত্রণ জানান, তাকে গাড়ি শিল্পে নিজেকে প্রদর্শন করার প্রথম সুযোগ দেন। পরবর্তীতে জুজারো অনেক প্রতীকী মডেল তৈরি করবেন — প্রথম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন গলফ থেকে ডেলোরিয়ান ডিএমসি-১২ পর্যন্ত।

মার্সেলো গেন্ডিনি — যিনি ল্যাম্বোরগিনি মিউরা এবং কাউন্টাচ উপহার দিয়েছিলেন, মূলত ছিলেন একজন টেকনিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার, স্টাইলিস্ট না হয়ে। তার আগ্রহ ছিল মেকানিক্স, ড্রাফটিং এবং প্রকৌশল ব্যবস্থায়। কেবল ১৯৬০-এর দশকের শুরুর সময়, তিনি বের্তোনের স্টুডিওতে এসে ছিলেন, সেখানে আসার কারণ ছিল যে জুজারো একটি নতুন প্রকল্পে জড়িত হতে অস্বীকার করেছিলেন। এইভাবে তার যুগের অন্যতম সাহসী ডিজাইনারের পথচলা শুরু হয়।

টম তিয়ার্দা, ডাচ বংশোদ্ভূত আমেরিকান, স্থপতি হিসেবে পথ বাছাই করেছিলেন। তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক লাভ করেছিলেন, আর্কিটেকচারে বিশেষজ্ঞ হয়ে, এবং তবেই গাড়ি ডিজাইনে পরিণত হন। তার ক্যারিয়ার ঘিয়া স্টুডিওতে শুরু হয়েছিল, পরে তিনি ফিয়ারারি, ফোর্ড, লান্সিয়া, ফিয়াট এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য মডেল তৈরিতে কাজ করেছিলেন। ফোর্ড ফিয়েস্টা প্রথম প্রজন্ম এবং ডি টোমাসো প্যান্টেরার মত গাড়ির মালিকানা তারই।

তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব পথে গাড়ির সাথে যোগ হয়েছিল — শিল্প, প্রকৌশল বা স্থাপত্য থেকে। তবে এই অভিজ্ঞতাই তাদের কাজগুলোকে অনন্য করেছে। বিভিন্ন ব্যাকগ্রাউন্ডের কারণে তারা কেবল সুন্দর গাড়ি আঁকেননি — তারা গাড়ির ধারণাকে নতুনভাবে বিশ্লেষণ করেছিলেন।