XX ғасырдың әйгілі автодизайнерлері мамандықты бірден таңдамаған
XX ғасырдағы ең әйгілі үш автодизайнер көлік өндірісіне қатысы жоқ салаларда жұмыс істей бастады.
Ұлы тұлғалардың тарихы жиі күтпеген бұрылысымен басталады — әсіресе автомобиль дизайны әлемінде. XX ғасырдағы ең ықпалды үш дизайнер өмірлерін көлік өндірісімен байланыстыруды жоспарламаған. Дегенмен, олардың көліктер әлеміне қосқан визуалды нұсқаулар бір бүтін дәуір үшін анықтаушы болды & танылатын силуэттер жасады.
1999 жылы Ғасырдың Автодизайнері деген атақ алған Джорджетто Джуджаро автонарықта мансап істеуді мақсат етпеген еді. Ол суретші ретінде бастап, сурет салу & графикамен әуестенді. Оның талантын өзі Данте Джакоза, Fiat-тың аңызға айналған инженерлік жүйесінің басшысы байқаған. Джуджароны туриндік стиль орталығына шақырып, ол автокөлік саласында көріну үшін алғаш мүмкіндік берген. Кейін Джуджаро алғашқы буындағы Volkswagen Golf-тен DeLorean DMC-12-ге дейінгі ондаған культтік модельдерді жасайды.
Марчелло Гандини — әлемге Lamborghini Miura & Countach-ті сыйлаған адам, бастапқыда стильші емес, техник болған. Инженерлік жүйелер, механика & сызба жобалары оған қызықты болатын. Ал 1960 жылдардың басында ол өзі Джуджаро жаңа жобаға қатысудан бас тартқан кейін Bertone студиясында тап болды. Осылайша, өз дәуірінің ең батыл дизайнерлерінің бірі ретінде басталған.
Нидерланд текті американдық Том Тьяарда архитектор жолын таңдады. Ол Мичиган университетін архитектура мамандығы бойынша тамамдап, тек содан кейін автокөлік дизайнына ауысты. Оның мансабы Ghia студиясында басталды & кейіннен Ferrari, Ford, Lancia, Fiat & басқа да брендтер үшін модельдер жасады. Бірінші буындағы Ford Fiesta & De Tomaso Pantera сияқты машиналар оның авторлығында құрылған.
Олардың әрқайсысы өз жолымен автокөліктерді табады — өнер, инженерия немесе архитектурадан. Бірақ бұл тәжірибе олардың жұмыстарын өзгеше етті. Өздерінің әртүрлі фоны арқасында олар тек әдемі көліктер салмаған — олар автомобиль идеясын қайтадан ойластырды.
Сізді жаңалықтар да қызықтыруы мүмкін:
Бұл Ford F-150 жай пикап емес — төрт дөңгелекті қызғылт сары ақырзаман
Сатылымға қойылған осы ерекше Ford F-150 кәдімгі пикапты балшықты сүйетін, кедергілерді қиратып өтетін мінезді аңызға айналдырады.
Buick 1960 жылғы көліктерін «Turbine Drive» модельдері деп атаған, бірақ капот астында турбиналық қозғалтқыш болмаған
Buick ондаған жыл бойы есте қалатын жарнамалық тіркестерді қолданды, алайда 1960 жылғы Turbine Drive атауының түсіндірмесі күтпеген болып шықты.
Chrysler-дің Hemi қозғалтқышын шығару тым қымбат болды. Оның 1958 жылғы балама жоспары аңызға айналған V8-ді дүниеге әкелді
Әйгілі Hemi V8 қозғалтқыштарынан кейін Chrysler 1958 жылы қарапайым әрі арзанырақ қозғалтқышпен жаңа бағытқа бет бұрды.
Скутер мен 32 000 долларлық супербайк: ешкім күтпеген аяқталу
Жас мотоциклші су жаңа супербайкына ешкім жетпейді деп ойлаған еді, бірақ шағын скутер мінген қария оны таңғалдырды.
Ford, BMW немесе Audi емес: механик ешқашан дерлік бұзылмайтын автомобиль маркасын атады
Автокөлік жөндеу мамандары қай модельдерде күрделі ақаулар сирек болатынын және қайсысы қайта-қайта көтергішке түсетінін айтты.