XX asrning mashhur avtomobil dizaynerlari kasbni darhol tanlagan emas
XX asrning eng mashhur uchta avtomobil dizaynerlari o'z faoliyatlarini avtomobilsozlik bilan bog'liq bo'lmagan sohalarda boshlaganlar.
Buyuklarning hikoyasi ko'pincha kutilmagan burilishdan boshlanadi — ayniqsa avtomobil dizayni dunyosida. XX asrning eng nufuzli uchta dizayneri o'z hayotini avtomobilsozlik bilan bog'lashni rejalashtirgan emas. Ammo aynan ular butun bir davr uchun vizual maqsadlarni belgilashgan va bir qarashda taniladigan siluetlarni yaratishgan.
Giorgetto Giugiaro, 1999 yilda Asrning Avtomobil Dizayneri unvoniga sazovor bo'lgan, avtomobil sanoatida faoliyat boshlashni orzu qilmadi. U rassom sifatida boshlandi, rassomlik va grafikaga ishtiyoqli edi. Uning iste'dodini Fiat afsonaviy muhandislaridan biri — Dante Giacosa sezdi. Aynan u yosh Giugiaroni Turinda joylashgan uslub markaziga taklif qilib, avtomobil sohasida o'zini ko'rsatishga birinchi imkoniyat berdi. Keyinchalik Giugiaro ikonikal modellarning o'nlablarini yaratadi — birinchi avlod Volkswagen Golf dan DeLorean DMC-12 gacha.
Marcello Gandini — Lamborghini Miura va Countach-ni dunyoga baxshida qilgan odam, dastlab stilist emas, ko'proq texnik edi. Uni mexanika, chizma va muhandislik tizimlari qiziqtirardi. Faqat 1960-yillarning boshida u Bertone studiyasida o'zini topdi, bu erga Giugiaro yangi layihalardan voz kechganidan so'ng kelgan edi. Shu tariqa o'z zamonasining eng jasoratli dizaynerlaridan birining yo'li boshlandi.
Tom Tjaarda, gollandiyalik amerikalik, me'mor yo'lini tanladi. U Michigan universitetini tamomlab, me'morchilikda ixtisoslashdi va faqat keyin avtomobil dizayniga o'tdi. Uning faoliyati Ghia studiyasida boshlandi va keyin u Ferrari, Ford, Lancia, Fiat va boshqa brendlarga modellari ishlashda yordam berdi. Birinchi avlod Ford Fiesta va De Tomaso Pantera kabi avtomobillar uning muallifligida yaratilgan.
Ularning har biri san'at, muhandislik yoki me'morchilik orqali avtomobillarga keldi. Ammo aynan shu tajriba ularni ishlarini noyob qildi. Ularning turli xil tajribalari tufayli ular shunchaki chiroyli avtomobillar chizmagan — ular avtomobil konsepsiyasini qayta o'ylab ishlab chiqqan.
Sizni yangiliklar ham qiziqtirishi mumkin:
O'z foyda uchun juda aqlli: zamonaviy avtomobil texnologiyalari yordamdan ko'ra ko'proq zarar ko'rsatganda
Bugungi avtomobillar yuqori texnologiyali yechimlarga to'lib-toshgan, shuning uchun ba'zilari zararli bo'lishi mumkin degan fikr deyarli bema'ni eshitiladi.
Avtomobil ixlosmandlarining aksariyati bu tugmani bilmasligi mumkin
Aytilishicha, haydovchilarning taxminan 80 foizi o'z avtomobillarida ushbu taniqli bo'lmagan kalit mavjudligini bilmaydi.
Ko'p haydovchilar Econ tugmasi nima uchun ekanligini bilishmaydi - Mana, u nima uchun
Ko'plab avtomobillarda qabulxona panelida Econ tugmasi yo'q, ammo uning asl maqsadi tez-tez noto'g'ri tushuniladi.
1975 yilgi Opel GT2: O'tmish davrining aerodinamik samaradorligi va jasur texnologiyasi
Bugungi standartlar bo'yicha g'oyalar eskirgan ko'rinishga ega bo'lishi mumkin, ammo 1970-yillarning o'rtalarida ular haqiqatan ham ilg'or avtomobil muhandisligini ifodalagan.