Στην Κίνα αποκαλύφθηκε το μεγάλο σεντάν Lynk & Co 10 EM-P - τώρα υβριδικό

Η εταιρεία Lynk & Co ετοιμάζεται να λανσάρει στην αγορά το νέο κορυφαίο σεντάν 10 EM-P με υβριδική μονάδα ισχύος. Η εμφάνιση και ορισμένες τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου έχουν αποκαλυφθεί στη νέα ανακοίνωση του υπουργείου βιομηχανίας της Κίνας. Πιθανόν η κυκλοφορία του μοντέλου στην αγορά να γίνει μέχρι το τέλος του 2025.

Σχεδιασμός αυτοκινήτου 10 EM-P

Το Lynk & Co 10 EM-P δεν είναι ολοκαίνουρια ανάπτυξη. Ουσιαστικά, είναι αντίστοιχο του ηλεκτρικού Z10 που κυκλοφόρησε πέρυσι. Αυτό το σεντάν, το οποίο ήταν το πρώτο αποκλειστικά μπαταρίας μοντέλο της μάρκας, δεν είχε μεγάλη ζήτηση. Από τον Σεπτέμβριο του 2024 μέχρι τον Απρίλιο του 2025, πωλήθηκαν περίπου 8,4 χιλιάδες μονάδες - αν και στο στάδιο των προπαραγγελιών, η εταιρεία ανέφερε ότι συγκέντρωσε πάνω από 10 χιλιάδες αιτήσεις μόνο την πρώτη μέρα.

Εξωτερικά, το νέο μοντέλο σχεδόν ολοκληρώνεται να επαναλαμβάνει το ηλεκτρικό Z10. Μπροστά υπάρχει μια πολύπλοκη διώροφη οπτική και ο χαρακτηριστικός "ράμφος" που διαμορφώνεται από την ομάδα των προφυλακτήρων. Οι γρίλιες τοποθετούνται πάνω από το άνω "χείλος" του προφυλακτήρα. Στην οροφή υπάρχει lidar.

Η σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι αρκετά γρήγορη και μοιάζει με κουπέ. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η πίσω κολόνα του αμαξώματος, που διαθέτει αρκετά ασυνήθιστο σχεδιασμό. Οι λαβές των θυρών είναι κρυμμένες, ενώ οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι παραδοσιακοί. Οι τροχοί είναι μερικώς κλειστοί, κάτι που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση.

Στο πίσω μέρος μπορεί να διακρίνει κανείς την κομψή μονάδα φώτων. Το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο και γενικά δημιουργείται η εντύπωση ότι πρόκειται για liftback, χάρη στη γραμμή της οροφής και του πίσω παρμπρίζ σε στυλ κουπέ. Ο προφυλακτήρας είναι αρκετά μεγάλος με μαύρο προστατευτικό πλαστικό στο κάτω μέρος.

Διαστάσεις: 5.050 mm σε μήκος, 1.966 mm σε πλάτος και 1.487 mm σε ύψος. Η μεταξόνιο είναι 3.005 mm. Το βάρος του οχήματος κυμαίνεται από 2.137 έως 2.257 kg.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πιθανότατα να μεταφερθεί πλήρως από το ηλεκτρικό Z10. Το εσωτερικό του μοντέλου είναι αρκετά μινιμαλιστικό και το ταμπλό απλό. Στο κέντρο του υπάρχει σύστημα πολυμέσων, μέσω του οποίου μπορεί κανείς να ελέγξει όλες τις λειτουργίες. Κάτω από αυτό βρίσκονται θήκες φόρτισης χωρίς καλώδιο, θάλαμος για μικροαντικείμενα και υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο. Πριν από τη θέση οδηγού μπορεί να παρατηρήσει κανείς πολυλειτουργικό τιμόνι δύο ακτίνων και εικονικό καντράν.

Η καινούργια μοντέλα προσφέρουν νέο επεξεργαστή Nvidia Drive Thor-U με απόδοση 700 TOPS (τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο), που διασφαλίζει τη λειτουργία ευφυών βοηθητικών συστημάτων για τον οδηγό, αυτόματου πιλότου και επεξεργασίας δεδομένων από διάφορους αισθητήρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του 10 EM-P

Πιθανόν, το Lynk & Co 10 EM-P θα στηρίζεται στην ίδια πλατφόρμα SEA όπως και το Z10. Μία άλλη επιλογή είναι η χρήση της "πλατφόρμας" GEA. Ένας έμμεσος ενδείξεις ότι θα χρησιμοποιηθεί η τελευταία είναι φήμες στα κινεζικά μέσα ενημέρωσης που είναι σίγουροι για τη χρήση του υβριδικού συστήματος ισχύος NordThor 2.0, όπως στο crossover Geely Galaxy M9 και το σεντάν Galaxy A7.

Στη βάση του, στο Lynk & Co 10 EM-P, υπάρχει ένας 1,5 λίτρων τούρμπο κινητήρας BHE15-CFZ της εταιρείας Aurora Bay Technology. Η ισχύς του είναι 163 PS. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 km/h. Η χωρητικότητα της μπαταρίας και η αυτονομία δεν έχουν αποκαλυφθεί.

Εδώ είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού Lynk & Co Z10. Είναι διαθέσιμο με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες. Στην πρώτη περίπτωση, η ισχύς κυμαίνεται από 272 έως 422 PS, και οι κορυφαίες εκδόσεις έχουν έως και 789 PS. Προσφέρονται μπαταρίες με χωρητικότητα 71 ή 95 kWh, που επιτρέπουν να διανύσετε από 602 έως 806 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.

Τι περιμένουμε στο μέλλον;

Όλα δείχνουν ότι το Lynk & Co 10 EM-P έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει ένα πολύ πιο δημοφιλές μοντέλο στην αγορά από το ηλεκτρικό Z10.

Και στο μέλλον, δεν αποκλείεται ότι η εταιρεία θα επανεξετάσει τη στρατηγική της που διαμορφώθηκε μετά τη συγχώνευση με τη Zeekr για τη δημιουργία ηλεκτρικών οχημάτων για το Lynk & Co, το οποίο πάντα ειδικευόταν σε μοντέλα βενζινοκινητήρων και υβριδικά.