În China, s-a dezvăluit marele sedan Lynk & Co 10 EM-P - acum hibrid

Compania Lynk & Co pregătește lansarea pe piață a noului sedan de vârf 10 EM-P cu un sistem de propulsie hibrid. Aspectul și unele caracteristici tehnice ale automobilului au fost dezvăluite în ultima publicare a ministerului industriilor din China. Probabil, lansarea pe piață a modelului va avea loc până la sfârșitul anului 2025.

Designul autoturismului 10 EM-P

Lynk & Co 10 EM-P nu este un proiect complet nou. De fapt, față în față avem echivalentul modelului electric Z10, lansat anul trecut. Acest sedan, devenit primul model exclusiv pentru baterii al mărcii, nu a fost prea căutat. În perioada septembrie 2024 - aprilie 2025, acesta s-a vândut în aproximativ 8,4 mii de exemplare - deși, în faza de precomenzi, compania a raportat colectarea a peste 10 mii de solicitări în doar prima zi.

Exemplar, noutatea repetă aproape integral modelul electric Z10. În față se află o optică complexă de tip două etaje și un „cioc” caracteristic format de grupul barei de protecție. Jaluzelele sunt situate deasupra „buzei” superioare a barei de protecție. Pe acoperiș este montat un lidar.

Siliera automobilului este destul de dinamică și de tip coupe. Deosebit de atractivă este coloana posterioară a caroseriei, care a primit un design destul de neobișnuit. Mânerele ușilor sunt ascunse, iar oglinzile retrovizoare sunt tradiționale. Jantele parțial închise creează o rezistență aerodinamică redusă.

În spate, se poate observa un monofazor stilat. Capacului portbagajului nu este deosebit de mare și, în general, se creează impresia că avem de-a face cu un liftback, datorită liniei cupului a acoperișului și a geamului posterior. Bara de protecție este destul de mare, având protecție de plastic negru în partea inferioară.

Dimensiuni: 5.050 mm în lungime, 1.966 mm în lățime și 1.487 mm în înălțime. Ampatament - 3.005 mm. Masa de operare variază între 2.137 și 2.257 kg.

Interiorul mașinii probabil că va fi complet transferat de la modelul electric Z10. Habitaclul modelului este destul de minimalist, iar panoul de bord este simplu. În centrul acestuia este montat un sistem multimedia, cu ajutorul căruia se poate controla întregul funcțional. Mai jos sunt amplasate nișele pentru încărcare fără fir, o cutie pentru mărunțișuri și un cotieră cu un compartiment de depozitare. În fața locului șoferului se poate observa un volan multifuncțional cu două spițe și un panou de instrumente virtual.

Noua ofertă include un cip Nvidia Drive Thor-U cu o performanță de 700 de TOPS (trilioane de operațiuni pe secundă), care asigură funcționarea asistenților inteligenți pentru șofer, a pilotului automat și a procesării datelor de la diverși senzori.

Specificații tehnice 10 EM-P

Probabil, Lynk & Co 10 EM-P va fi bazat pe aceeași platformă SEA ca și Z10. O altă opțiune este utilizarea „căruței” GEA. Un indiciu indirect că se va folosi ultimul este reprezentat de zvonurile din mass-media chineză, convinși de utilizarea sistemului hibrid NordThor 2.0, ca la crossoverul Geely Galaxy M9 și sedanul Galaxy A7.

Baza lui Lynk & Co 10 EM-P este un turbo-motor de 1,5 litri, model BHE15-CFZ, produs de compania Aurora Bay Technology. Puterea sa este de 163 CP. Viteza maximă este de 210 km/h. Capacitatea bateriei și autonomia nu sunt dezvăluite.

Aici este important să ne amintim caracteristicile modelului electric Lynk & Co Z10. Este disponibil cu unul sau două motoare electrice. În primul caz, puterea variază între 272 și 422 CP, iar versiunile de top au deja 789 CP. Sunt disponibile baterii cu o capacitate de 71 sau 95 kWh, ceea ce permite parcurgerea a 602 până la 806 km la o singură încărcare.

Ce așteptăm pentru viitor?

Din câte se pare, Lynk & Co 10 EM-P are toate șansele să devină un model mult mai popular pe piață decât automobilul electric Z10.

În viitor, nu este exclus ca în cadrul companiei să se reevalueze strategia formată după unirea cu Zeekr în favoarea creării de vehicule electrice pentru marca Lynk & Co, care s-a specializat întotdeauna în modele pe benzină și hibride.