In China werd de grote sedan Lynk & Co 10 EM-P - nu hybride - onthuld

Lynk & Co bereidt zich voor op de lancering van de nieuwe vlaggenschip sedan 10 EM-P met een hybride aandrijflijn. Het uiterlijk van de auto en enkele van zijn technische specificaties zijn onthuld in de laatste publicatie van het Chinese ministerie van Industrie. De lancering van het model op de markt zal waarschijnlijk vóór het einde van 2025 plaatsvinden.

Ontwerp van de 10 EM-P

Lynk & Co 10 EM-P is geen volledig nieuwe ontwikkeling. In feite is dit een analoog van de elektrische Z10 die vorig jaar werd uitgebracht. Deze sedan, de eerste puur batterijaangedreven model van het merk, bleek niet erg populair te zijn. In de periode van september 2024 tot april 2025 werden ongeveer 8.400 stuks verkocht – hoewel het bedrijf op de eerste dag van de voorverkoop meer dan 10.000 bestellingen ontving.

Uiterlijk lijkt de nieuwkomer bijna volledig op de elektrische Z10. Aan de voorkant heeft hij complexe, tweelagige verlichting en een kenmerkende “snavel” gevormd door de bumpergroep. De lamellen bevinden zich boven de bovenlip van de bumper. Op het dak is een lidar geïnstalleerd.

Het silhouet van de auto is behoorlijk gestroomlijnd en coupe-achtig. Vooral de achterste dakstijl met zijn ongebruikelijk ontwerp trekt de aandacht. De deurgrepen zijn verborgen, terwijl de buitenspiegels traditioneel zijn. De wieldeksels zijn deels gesloten, wat zorgt voor verminderde aerodynamische weerstand.

Achteraan is een stijlvolle doorlopende lichtstrip te zien. De kofferklep is niet erg groot en geeft de indruk van een liftback, dankzij de coupe-achtige daklijn en achterruit. De bumper is vrij groot met een zwarte kunststof beschermplaat aan de onderkant.

Afmetingen: 5.050 mm lang, 1.966 mm breed en 1.487 mm hoog. De wielbasis is 3.005 mm. Het leeggewicht varieert van 2.137 tot 2.257 kg.

Het interieur van de auto is waarschijnlijk volledig overgenomen van de elektrische Z10. Het interieur is vrij minimalistisch, met een eenvoudige voorpaneel. In het midden bevindt zich het multimediasysteem waarmee alle functies kunnen worden bediend. Daaronder zijn nissen voor draadloos opladen, een opbergvak voor kleinigheden en een armsteun met een opbergvak te vinden. Voor de bestuurder is er een tweespaaks multifunctioneel stuurwiel en een digitaal instrumentenpaneel.

De uitrusting van de nieuwkomer omvat de nieuwe Nvidia Drive Thor-U chip met een prestatieniveau van 700 TOPS (biljoenen operaties per seconde), die zorgt voor de werking van de slimme rijassistenten, de autonoom rijsysteem en de verwerking van gegevens van verschillende sensoren.

Technische specificaties van de 10 EM-P

De Lynk & Co 10 EM-P zal waarschijnlijk gebaseerd zijn op hetzelfde SEA-platform als de Z10. Een andere optie is het gebruik van het GEA-platform. Een indirect teken dat de laatste zal worden gebruikt, zijn geruchten in de Chinese media over het gebruik van een hybride aandrijfsysteem NordThor 2.0, zoals gebruikt in de Geely Galaxy M9 SUV en de Galaxy A7 sedan.

De basis van het systeem bij de Lynk & Co 10 EM-P is een 1,5-liter turbomotor BHE15-CFZ van Aurora Bay Technology. Het motoreffect is 163 pk. De maximumsnelheid is 210 km/u. De accucapaciteit en het rijbereik zijn niet bekendgemaakt.

Het is belangrijk om de specificaties van de elektrische Lynk & Co Z10 te herinneren. Hij is beschikbaar met één enkele of dubbele elektromotor. In het eerste geval varieert de kracht van 272 tot 422 pk, terwijl de topspecificaties al 789 pk hebben. Er zijn batterijen van 71 of 95 kW·h beschikbaar, wat het mogelijk maakt om 602 tot 806 km op één oplaadbeurt te rijden.

Wat te verwachten in de toekomst?

Het lijkt erop dat de Lynk & Co 10 EM-P alles in huis heeft om een ​​veel populairder model op de markt te worden dan de elektrische Z10.

In de toekomst is het niet uitgesloten dat het bedrijf zijn strategie voor het maken van elektrische voertuigen voor het merk Lynk & Co heroverweegt, die altijd gespecialiseerd was in benzine- en hybride modellen, na de fusie met Zeekr.