In Cina è stata declassificata la grande berlina Lynk & Co 10 EM-P - ora è ibrida

La Lynk & Co si prepara a lanciare sul mercato la nuova berlina di punta 10 EM-P con un sistema di propulsione ibrido. L'aspetto del veicolo e alcune delle sue caratteristiche tecniche sono stati declassificati nell'ultima pubblicazione dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione cinese. È probabile che il modello venga lanciato sul mercato entro la fine del 2025.

Design della 10 EM-P

La Lynk & Co 10 EM-P non è uno sviluppo completamente nuovo. In realtà, è analogo alla Z10 elettrica rilasciata l'anno scorso. Questa berlina, che è diventata il primo modello puramente a batteria del marchio, non è stata molto richiesta. Dal settembre 2024 all'aprile 2025, ha venduto circa 8.400 unità, anche se nella fase di preordine, l'azienda ha riferito di aver raccolto oltre 10.000 applicazioni solo nel primo giorno.

Visivamente, la novità riprende quasi completamente la Z10 elettrica. Davanti c'è un complesso sistema di illuminazione a due livelli e un caratteristico "becco" formato dal gruppo del paraurti. Le louvre sono posizionate sopra il "labbro" superiore del paraurti. Sulla parte superiore del tetto è installato un lidar.

La silhouette del veicolo è abbastanza elegante e simile a una coupé. Il montante posteriore della carrozzeria, che ha un design piuttosto insolito, è particolarmente attraente. Le maniglie delle portiere sono nascoste e gli specchietti retrovisori sono tradizionali. I cerchi delle ruote sono parzialmente chiusi, creando una riduzione della resistenza aerodinamica.

Al posteriore si può distinguere un elegante fanalino unico. Il coperchio del bagagliaio non è particolarmente grande, e nel complesso crea l'impressione di un liftback, grazie alla linea del tetto simile a una coupé e al vetro posteriore. Il paraurti è piuttosto grande, con plastica protettiva nera sul fondo.

Dimensioni: 5.050 mm di lunghezza, 1.966 mm di larghezza e 1.487 mm di altezza. Il passo è di 3.005 mm. Il peso a vuoto varia da 2.137 a 2.257 kg.

L'interno del veicolo sarà probabilmente completamente trasferito dalla Z10 elettrica. L'abitacolo del modello è abbastanza minimalista, con un cruscotto semplice. Al centro è installato un sistema multimediale con cui si possono controllare tutte le funzionalità. Più in basso ci sono nicchie per la ricarica wireless, un box per piccoli oggetti e un bracciolo con un vano di stoccaggio. Davanti al posto di guida, si può notare un volante multi-funzione a due razze e un pannello strumenti virtuale.

La dotazione della nuova versione include un nuovo chip Nvidia Drive Thor-U con una capacità di 700 TOPS (trilioni di operazioni al secondo), che garantisce il funzionamento degli assistenti intelligenti al conducente, del pilota automatico e l'elaborazione dei dati provenienti da diversi sensori.

Specifiche tecniche della 10 EM-P

Presumibilmente, la Lynk & Co 10 EM-P sarà basata sulla stessa piattaforma SEA del Z10. Un'altra possibilità è l'uso del "telaio" GEA. Un indizio indiretto in favore dell'ultima è rappresentato dalle voci nei media cinesi, sicuri dell'uso del sistema di propulsione ibrido NordThor 2.0, come nel crossover Geely Galaxy M9 e nella berlina Galaxy A7.

Alla sua base, la Lynk & Co 10 EM-P ha un motore turbo da 1,5 litri BHE15-CFZ prodotto dalla Aurora Bay Technology. La sua potenza è di 163 CV. La velocità massima è di 210 km/h. La capacità della batteria e l'autonomia non sono svelati.

Qui è importante ricordare le specifiche della Lynk & Co Z10 elettrica. È disponibile con uno o due motori elettrici. Nel primo caso, la potenza varia da 272 a 422 CV, e le versioni superiori hanno già 789 CV. Sono disponibili batterie con capacità di 71 o 95 kWh, che consentono di percorrere da 602 a 806 km con una singola carica.

Cosa ci aspetta in futuro?

A quanto pare, la Lynk & Co 10 EM-P ha tutte le possibilità di diventare un modello molto più popolare sul mercato rispetto alla vettura elettrica Z10.

E in futuro, non è escluso che l'azienda riveda la strategia formata dopo la fusione con Zeekr per creare veicoli elettrici per il marchio Lynk & Co, che si è sempre specializzata in modelli a benzina e ibridi.