En China se desclasificó el gran sedán Lynk & Co 10 EM-P - ahora híbrido

La empresa Lynk & Co está preparando para el mercado el nuevo sedán insignia 10 EM-P con un sistema de propulsión híbrido. La apariencia del coche y algunas de sus especificaciones técnicas se han desclasificado en la última publicación del ministerio de Industria y Tecnología Informática de China. Es probable que el modelo salga al mercado antes de finales de 2025.

Diseño del automóvil 10 EM-P

Lynk & Co 10 EM-P no es un desarrollo completamente nuevo. De hecho, se trata de una versión análoga del eléctrico Z10 que se lanzó el año pasado. Este sedán, que se convirtió en el primer modelo puramente a batería de la marca, no fue muy solicitado. Desde septiembre de 2024 hasta abril de 2025, se vendieron aproximadamente 8.400 unidades, aunque durante la etapa de pre-pedidos, la empresa informó que había recogido más de 10.000 solicitudes solo el primer día.

Visualmente, la novedad casi replica completamente al eléctrico Z10. En la parte delantera, hay un complejo sistema de iluminación de dos niveles y un "pico" característico formado por el grupo del parachoques. Las celosías están situadas encima del "labio" superior del parachoques. En el techo se encuentra instalado un lidar.

La silueta del coche es bastante esbelta y de tipo cupé. El pilar trasero del vehículo, que tiene un diseño bastante inusual, es especialmente atractivo. Las manillas de las puertas están ocultas y los espejos retrovisores son tradicionales. Las llantas están parcialmente cubiertas, lo que reduce la resistencia aerodinámica.

En la parte trasera se puede distinguir un elegante faro monocolor. La tapa del maletero no es particularmente grande y, en general, da la impresión de ser un liftback, gracias a la línea de techo de tipo cupé y el vidrio trasero. El parachoques es bastante grande, con plástico protector negro en la parte inferior.

Dimensiones: 5.050 mm de longitud, 1.966 mm de ancho y 1.487 mm de altura. La distancia entre ejes es de 3.005 mm. El peso en vacío varía entre 2.137 y 2.257 kg.

Es probable que el interior del coche sea completamente trasladado del vehículo eléctrico Z10. El habitáculo del modelo es bastante minimalista, con un tablero de instrumentos sencillo. En su centro, está instalada una sistema multimedia con la que se puede controlar toda la funcionalidad. Debajo hay nichos para la carga inalámbrica, una caja para objetos pequeños y un reposabrazos con un compartimento de almacenamiento. Frente al asiento del conductor, se puede ver un volante multifunción de dos radios y un panel de instrumentos virtual.

El equipo de la nueva versión incluye un nuevo chip Nvidia Drive Thor-U con un rendimiento de 700 TOPS (billones de operaciones por segundo), que garantiza el funcionamiento de los asistentes inteligentes del conductor, el piloto automático y el procesamiento de datos de varios sensores.

Especificaciones técnicas del 10 EM-P

Presumiblemente, el Lynk & Co 10 EM-P se basará en la misma plataforma SEA que el Z10. Otra posibilidad es el uso del "chasis" GEA. Un punto a favor de este último son los rumores en los medios chinos, seguros del uso del sistema de propulsión híbrido NordThor 2.0, como en el crossover Geely Galaxy M9 y el sedán Galaxy A7.

En su núcleo, el Lynk & Co 10 EM-P está equipado con un motor turbo de 1.5 litros BHE15-CFZ fabricado por Aurora Bay Technology. Su potencia es de 163 CV. La velocidad máxima es de 210 km/h. La capacidad de la batería y el alcance no se han revelado.

Aquí es importante recordar las especificaciones del Lynk & Co Z10 eléctrico. Está disponible con uno o dos motores eléctricos. En el primer caso, la potencia varía entre 272 y 422 CV, y las versiones superiores ya tienen 789 CV. Se ofrecen baterías con capacidades de 71 o 95 kWh, lo que permite recorrer entre 602 y 806 km con una sola carga.

¿Qué esperar en el futuro?

Al parecer, el Lynk & Co 10 EM-P tiene todas las oportunidades de convertirse en un modelo mucho más popular en el mercado que el coche eléctrico Z10.

Y en el futuro, es posible que la compañía revise la estrategia formada tras la fusión con Zeekr para crear vehículos eléctricos para la marca Lynk & Co, que siempre se ha especializado en modelos de gasolina e híbridos.