In China wurde die große Limousine Lynk & Co 10 EM-P enthüllt - jetzt ein Hybrid

Die Firma Lynk & Co bereitet sich darauf vor, mit der neuen Flaggschiff-Limousine 10 EM-P mit einem Hybridantrieb auf den Markt zu kommen. Das Erscheinungsbild des Autos und einige seiner technischen Spezifikationen wurden in der neuesten Veröffentlichung des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgedeckt. Der Markteintritt des Modells wird voraussichtlich bis Ende 2025 erfolgen.

Design des 10 EM-P

Der Lynk & Co 10 EM-P ist keine völlig neue Entwicklung. Tatsächlich handelt es sich um einen Analogon des im letzten Jahr eingeführten elektrischen Z10. Diese Limousine, die das erste rein batterieelektrische Modell der Marke war, war nicht sehr gefragt. Von September 2024 bis April 2025 verkaufte sie sich etwa 8.400 Mal, obwohl das Unternehmen allein in den ersten Tagen der Vorbestellungen über 10.000 Bestellungen sammeln konnte.

Visuell wiederholt das neue Modell fast vollständig den elektrischen Z10. Vorne befindet sich eine komplexe zweistufige Optik und ein charakteristischer "Schnabel", der durch die Stoßfängerkombination gebildet wird. Lamellen befinden sich über der oberen "Lip" der Stoßstange. Auf dem Dach ist ein Lidar installiert.

Die Silhouette des Fahrzeugs ist ziemlich schnittig und coupéartig. Besonders ansprechend ist die hintere Karosseriesäule, die ein recht ungewöhnliches Design erhalten hat. Die Türgriffe sind versteckt, und die Rückspiegel sind traditionell. Die Felgen sind teilweise geschlossen, was den Luftwiderstand reduziert.

Hinten ist eine stilvolle Monoleuchte zu erkennen. Der Kofferraumdeckel ist nicht besonders groß und insgesamt entsteht der Eindruck, dass es sich um ein Schrägheck handelt, dank der coupéartigen Dachlinie und der hinteren Scheibe. Der Stoßfänger ist ziemlich groß, und darunter befindet sich schwarzer Schutzplastik.

Dimensionen: 5.050 mm lang, 1.966 mm breit und 1.487 mm hoch. Radstand: 3.005 mm. Das Leergewicht variiert zwischen 2.137 und 2.257 kg.

Das Interieur des Fahrzeugs wird vermutlich vollständig vom elektrischen Z10 übernommen. Der Innenraum des Modells ist ziemlich minimalistisch, und das Armaturenbrett ist einfach. In seiner Mitte befindet sich ein Multimedia-System, mit dem sich alle Funktionen steuern lassen. Darunter befinden sich Nischen für drahtloses Laden, eine Box für Kleinteile und eine Armlehne mit einem Staufach. Vor dem Fahrersitz ist ein zweispeichiges Multifunktionslenkrad und ein virtuelles Kombiinstrument zu sehen.

Zur Ausstattung des neuen Modells gehört ein neuer Nvidia Drive Thor-U-Chip mit einer Leistung von 700 TOPS (Tera-Operationen pro Sekunde), der die Arbeit intelligenter Fahrerassistenzsysteme, des Autopiloten und die Verarbeitung von Daten verschiedener Sensoren sicherstellt.

Technische Daten des 10 EM-P

Voraussichtlich wird der Lynk & Co 10 EM-P auf derselben SEA-Plattform basieren wie der Z10. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung des GEA "Untergestells". Ein indirektes Zeichen, dass letzteres verwendet wird, sind Gerüchte in den chinesischen Medien, die sich sicher über die Verwendung des hybriden NordThor 2.0 Systems sicher sind, ähnlich wie beim Geely Galaxy M9 Crossover und der Galaxy A7 Limousine.

Im Kern ist der Lynk & Co 10 EM-P mit einem 1,5-Liter-Turbomotor BHE15-CFZ von Aurora Bay Technology ausgestattet. Seine Leistung beträgt 163 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Die Batteriekapazität und die Reichweite sind nicht bekannt gegeben.

Hier ist es wichtig, sich an die Spezifikationen des elektrischen Lynk & Co Z10 zu erinnern. Er ist mit einem oder zwei Elektromotoren erhältlich. Im ersten Fall variiert die Leistung von 272 bis 422 PS, und die Spitzenversionen haben bereits 789 PS. Zur Auswahl stehen Batterien mit einer Kapazität von 71 oder 95 kWh, die eine Reichweite von 602 bis 806 km mit einer einzigen Ladung ermöglichen.

Was erwartet uns in der Zukunft?

Anscheinend hat der Lynk & Co 10 EM-P alle Chancen, ein viel beliebteres Modell auf dem Markt zu werden als der Z10-Elektrowagen.

Und in der Zukunft ist es möglich, dass das Unternehmen nach der Fusion mit Zeekr die Strategie zur Schaffung von Elektrofahrzeugen für die Marke Lynk & Co, die sich immer auf Benzin- und Hybridmodelle spezialisiert hat, überdenkt.