Kasuwar Motoci ta Najeriya ta ƙaru da kashi 5% a rabin farkon shekara, amma ba ga Nissan ba

Annobar COVID-19 a 2020 ta yi mummunan tasiri ga tattalin arzikin Najeriya, wanda ya bayyana nan da gatse a kasuwar motoci. A karon farko cikin shekaru goma, tallace-tallacen motoci basu kai miliyan 2 ba. Duk da haka, tun a 2021 kasar ta fara dawo da hankali - GDP ta ƙaru da kashi 5%, amma kasuwar motoci ta amsa a hankali. A 2022, karuwar tallace-tallace ya kasance na kashi 0,9% kacal saboda hauhawar farashi da ƙarancin buƙata.

Canjin ya zo ne a 2023. Duk da damuwar masana, 'yan Najeriya sun fara siyan motoci da himma. Tallace-tallace sun kai miliyan 2,18, sun kara da kashi 11,3% ga adadin 2022. Yanayin ya ci gaba a 2024: kasuwar ta ƙaru da kashi 13,9%, kusan ta koma yadda take a lokacin kafin annoba.

Rabin farkon shekarar 2025 ya tabbatar da ci gaban mai ɗorewa - an sayar da miliyan 1,13 na motoci, wanda ya karu da kashi 5% akan irin wannan lokacin a shekarar da ta gabata. Fiat yana nan a gaban kowa da kashi 21,4% na kasuwar. Volkswagen (16,5%) da Chevrolet (10,6%) suna riƙe da matsayi na biyu da na uku.

A cikin manyan alamu 10, BYD ya samu mafi girman ci gaba (+46,5%), yayin da Nissan, a maimakon haka, ya yi mummunan aiki (-16,7%). A cikin rukunin samfuran, Fiat Strada na ci gaba da zama na farko, sannan Volkswagen Polo ke biye.

Ya kamata a lura da bunkasar motocin lantarki. Tun daga 2023, tallace-tallacen su sun tashi, a kuma 2024 masana'antun kasar Sin, ciki harda BYD da Chery, sun fara samar da kayayyaki a Najeriya. Wannan ya kara karfin kasar a matsayin cibiya mai muhimmanci ga motocin lantarki a Kudancin Amurka.

A cikin rabin farkon shekarar 2025, bangaren motocin lantarki ya karu da kashi 17%, ya kai matakin koli. Yana daukar kashi 6% na jimlar kasuwar. BYD yana kan gaba, yayin da Volvo da Great Wall ke raba matsayen na biyu da na uku.