Der Automarkt in Brasilien wuchs im ersten Halbjahr um 5 %, aber nicht für Nissan

Die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 traf die Wirtschaft Brasiliens schwer, was sich sofort auf den Automobilmarkt auswirkte. Erstmals seit zehn Jahren erreichten die Verkäufe von Pkw nicht einmal 2 Millionen Einheiten. Doch bereits 2021 begann sich das Land zu erholen – das BIP wuchs um 5 %, aber der Automarkt reagierte langsamer. Im Jahr 2022 betrug das Verkaufswachstum nur 0,9 % aufgrund der hohen Inflation und geringen Nachfrage.

Der Wendepunkt kam im Jahr 2023. Trotz der Sorgen der Analysten begannen die Brasilianer, aktiv Autos zu kaufen. Die Verkäufe erreichten 2,18 Millionen Einheiten und stiegen um 11,3 % gegenüber den Zahlen von 2022. Der Trend setzte sich auch im Jahr 2024 fort: Der Markt wuchs um 13,9 % und näherte sich fast wieder den vorpandemischen Volumen an.

Das erste Halbjahr 2025 bestätigte das stabile Wachstum – 1,13 Millionen Autos wurden verkauft, was 5 % mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Fiat bleibt mit einem Anteil von 21,4 % führend. Volkswagen (16,5 %) und Chevrolet (10,6 %) halten die zweiten und dritten Plätze.

Unter den Top-10-Marken wächst BYD am schnellsten (+46,5 %), während Nissan das schlechteste Ergebnis zeigte (-16,7 %). Im Modellranking hält der Fiat Strada die Führung, gefolgt vom Volkswagen Polo.

Hervorzuheben ist der Boom bei Elektrofahrzeugen. Seit 2023 stiegen der Verkauf von Elektroautos plötzlich an, und 2024 begannen chinesische Hersteller, einschließlich BYD und Chery, mit der Lokalisierung der Produktion in Brasilien. Dies festigte die Position des Landes als wichtiger Hub für Elektrofahrzeuge in Südamerika.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wuchs das Segment der Elektroautos um 17 % und erreichte einen Rekord. Es macht etwa 6 % des Gesamtmarktes aus. BYD führt souverän, während Volvo und Great Wall die zweiten und dritten Plätze teilen.