ตลาดรถยนต์บราซิลในครึ่งแรกของปีเติบโต 5% แต่ไม่ใช่สำหรับ Nissan

การระบาดของ COVID-19 ในปี 2020 ส่งผลกระทบหนักต่อเศรษฐกิจของบราซิล ซึ่งส่งผลทันทีต่อตลาดรถยนต์ เป็นครั้งแรกในรอบสิบปีที่ยอดขายรถยนต์นั่งเบาไม่ถึง 2 ล้านคัน อย่างไรก็ตามในปี 2021 ประเทศเริ่มฟื้นตัว จีดีพีเติบโตขึ้น 5% แต่ตลาดรถยนต์ฟื้นตัวช้ากว่า ในปี 2022 ยอดขายเติบโตเพียงแค่ 0.9% เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่สูงและความต้องการต่ำ

จุดพลิกเริ่มในปี 2023 แม้จะมีความกังวลจากนักวิเคราะห์ ผู้คนในบราซิลก็เริ่มซื้อรถยนต์มากขึ้น ยอดขายถึง 2.18 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11.3% จากปี 2022 แนวโน้มนี้ยังคงต่อเนื่องในปี 2024 โดยตลาดเติบโต 13.9% เกือบกลับสู่ระดับก่อนการระบาด

ครึ่งแรกของปี 2025 ยืนยันถึงการเติบโตอย่างยืนยง โดยมียอดขาย 1.13 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 5% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน Fiat ยังคงเป็นผู้นำด้วยส่วนแบ่ง 21.4% Volkswagen (16.5%) และ Chevrolet (10.6%) ครองอันดับสองและสาม

ในบรรดา 10 แบรนด์ชั้นนำ BYD เติบโตเร็วที่สุด (+46.5%) ส่วน Nissan ตรงกันข้าม มีผลประกอบการแย่ที่สุด (-16.7%) ในการจัดอันดับรุ่น Fiat Strada ยังคงครองอันดับแรก ตามมาด้วย Volkswagen Polo

ต้องกล่าวถึงการบูมของรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2023 ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และในปี 2024 ผู้ผลิตจากจีน รวมถึง BYD และ Chery เริ่มตั้งฐานการผลิตในบราซิล ทำให้ประเทศนี้กลายเป็นศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในอเมริกาใต้

ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2025 เซกเมนต์รถยนต์ไฟฟ้าเติบโต 17% สร้างสถิติใหม่ คิดเป็นประมาณ 6% ของตลาดรวม BYD ยังเป็นผู้นำอย่างมั่นใจ ขณะที่ Volvo และ Great Wall แบ่งอันดับสองและสาม