Aston Martin Valkyrie LM 6,5 millió dollárért - kinek való ez az autó

Képzelje el: vásárol egy hiperkocsit. Alkatrészek? Eltávolítva. Teljesítmény? Csökkentve. Ár? Felugrott 6,5 millió dollárra (és ez még adók nélkül van!). Üdvözöljük az Aston Martin Valkyrie LM irracionális világában – az autóban, amely bizonyítja, hogy a csúcskategóriában az autentikusság drágább, mint a dinamométer számai!

Az Aston Martin már csinált a bolond 'Valkűrből' egy tisztavérű versenyszörnyet a '24 órás Le Mans-ra'. És még 40 szerencsésnek (és multimilliomosnak) megcsinálta az ő pályapéldányát – a Valkyrie AMR Pro-t is, amely szintén hibrid rendszer nélkül van, akárcsak a versenygép. De meglepetés! Most a márka egy újabb pályaváltozatot dob az asztalra. És ez, figyelem, a lehető legközelebbi másolata annak az autónak, amely MOST KÜZD A LE MANS GYŐZELEMÉRT! Az ár? Mérsékelt 6,5 millió dollár adók előtt. Aprópénz, semmi más.

Ismerje meg a Valkyrie LM-et

Lényegében ez az Aston Martin versenyprototípusának mechanikai klónja. A motorháztető alatt (pontosabban a pilóta mögött) – ugyanaz a 6,5 literes atmoszférikus V12 a Cosworth-tól, amely 8400 ford/percig pörög és 697 lovat ad le. A szakértők gúnyosan megjegyezhetik: az utcai 'Valkűr' motra 11000 ford/percig pörgött és 1140 lóerőt adott le! De álljunk meg egy pillanatra: az LM egy versenyautó a 'Le Mans Hiperkocsik' szabályzatának megfelelően, ahol mesterségesen korlátozzák a teljesítményt. Előnyök? Az LM különböző üzemanyagokat tud fogyasztani (a versenygép nem ennyire szabad), és eltávolították róla a szabályok által előírt ballasztot és elektronikus korlátokat. Súly? Csak 1030 kg (2270 font) – szemben a körülbelül 1360 kg (3000 font) utcai verzióval! Az összes teljesítmény (hmm, 697 LE) a hátsó kerekekre megy egy 7-fokozatú szekvenciális sebességváltón keresztül.

“De kérem!”, – kiáltja fel a figyelmes olvasó. – “És mi van a Valkyrie AMR Pro-val? Hiszen az erősebb (körülbelül 1000 LE!), könnyebb és 2 millió dollárral OLCSÓBB! Nem kéne gyorsabbnak lennie?” Logikus. Biztosan az AMR Pro jobban rontja a másodpercmérőket. Azonban, ahogy filozofikusan megmondta Adrian Hallmark, az Aston Martin vezérigazgatója, az LM «a legtisztább és legautentikusabb kitartásverseny-élményre» készült. A pályaszörnyek mindig gyorsabbak voltak, mint a szabályozott versenyautók – emlékezzenek csak a Ferrari FXX-re. Itt keresik a “hasznot” vagy a “ár/érték arányt”? Haha, nem. Ehelyett egy pontos másolatot kap a Le Mans prototípusból, amit a garázsába tehet! (Egy utalás a Ferrarira, amely nem engedi meg a 499P Modificata tulajdonosainak, hogy otthon tartsák az autókat).

A versenygéppel való hasonlóság részletes:

• Felfüggesztés: teljesen verseny – kettős lengőkarok elöl és hátul, torziós rudakkal és tolórudakkal, állítható lengéscsillapítók (oldalsó és középső).
• Biztonság: FIA szintű üzemanyagrendszer, versenyző övek és tűzoltó rendszer – készüljön fel, hogy WEC pilótának, és nem csupán egy gazdag srácnak a pályanapon.

Normál esetben az ilyen autók bejelentésekor mind a 10 példány már régen el van adva ismerős oligarcháknak. De az Aston Martin szenzációsan kijelentette a The Drive-nek: a Valkyrie LM még NEM ELADÓ! Igen, jól olvasta. 10 darab várja tulajdonosait. Az ár? Körülbelül ugyanez a 6,5 millió dollár – egész 2 millióval drágább, mint az erősebb AMR Pro. Miért is fizetünk?

'Oligarcha a pályán' csomag:

1. VIP túlélési tanfolyam: az Aston Martin szervez Önnek (ha esetleg nincs licencje) képzést és versenyzési osztályzat szerzését Silverstone-ban.
2. Egy év személyes rabszolgaság: a márka oktatói és mérnökei egy éven keresztül követik Önt különböző pályákon világszerte. Feladatuk, hogy finomítsák a vezetési képességeit és az LM-et az Ön vezetési stílusához igazítsák. Az autósport minden élvezete – anélkül, hogy elveszítené munkáját egy rossz eredmény miatt.

Verdikt

Igen, ennyi pénzért vásárolhat egy kis szigetet vagy néhány futballklubot. Igen, az AMR Pro erősebb és olcsóbb. De a Valkyrie LM – ez egy belépő a világ legeredetibb klubjába: az igazi, versenybenzinnel (és győzelemmel!) illatos Le Mans autók tulajdonosainak klubbjába. Ez nem csak egy autó. Ez egy műtárgy. Egy státusz, amelyet nem lehet megszerezni szokásos milliókért. Csak őrült összegekért.

Mint mondják… Nagyon-nagyon gazdagnak lenni – ez kellemes. És mi, egyszerű halandók, csak nyálazhatunk a képeken és álmodozhatunk arról a verseny V12 szagról, ami soha nem fogja megtölteni a garázsunkat.