Ford Explorer Tremor: nuova versione fuoristrada con telaio rinforzato e differenziale autobloccante Torsen

La versione avventurosa è apparsa per l'attuale sesta generazione dell'Explorer americano nel 2021 — allora si chiamava Timberline. All'inizio dello scorso anno, l'Explorer americano ha subito un restyling, dopo il quale la versione Timberline è scomparsa dalla gamma, e oggi è stata sostituita da una nuova versione simile chiamata Tremor, già ben nota per altri Ford avventurosi. Così, Ford sta progressivamente introducendo l'unificazione del nome: tuning di fabbrica leggero off-road — è Tremor, pesante — Raptor.

Il Ford Explorer Tremor è facilmente identificabile per i suoi elementi arancioni brillanti — sono ganci di traino nel paraurti anteriore, una traversa con fari LED aggiuntivi sulla griglia del radiatore e un grande emblema Tremor sul portellone posteriore. Gli inserti arancioni decorano anche le ruote da 18 pollici, montate con pneumatici Bridgestone Dueler All-Terrain a profilo alto con fianchi abbastanza 'dentellati'.

L'altezza da terra della versione Tremor è aumentata di 25 mm, con nuove molle e barre antirollio installate nelle sospensioni, progettate per la guida fuoristrada, e il sottoscocca ha ricevuto una protezione aggiuntiva. La trazione integrale con frizione automatica per la distribuzione della potenza all'asse anteriore è di serie ed è completata da un differenziale posteriore autobloccante Torsen. I motori sono standard, benzina, sovralimentati della famiglia EcoBoost — un quattro cilindri da 2,3 litri (304 CV, 420 Nm) oppure un V6 da 3,0 litri (406 CV, 563 Nm), la trasmissione — solo un cambio automatico idromeccanico a 10 rapporti.

L'interno del Ford Explorer Tremor è riccamente decorato con inserti arancioni (principalmente doppia cucitura degli elementi in pelle e tessuto). Le dotazioni standard includono telecamere per la visione a 360 gradi, mentre sono opzionali un potente sistema audio Bang & Olufsen (14 altoparlanti), sedili anteriori con massaggiatori integrati e il pilota automatico di livello due BlueCruise. Il prezzo della versione Tremor non è ancora stato annunciato.

Inoltre, l'aggiornamento dell'anno scorso non ha aiutato significativamente il Ford Explorer nella corsa per la leadership nella sua classe: nel primo trimestre di quest'anno le vendite di Explorer negli Stati Uniti sono diminuite rispetto alle vendite nel primo trimestre del 2024 del 19,1% a 47.314 unità. La Jeep Grand Cherokee è ancora davanti, ma non di molto: nello stesso periodo, ha venduto 48.465 unità (-11%).