Ford Explorer Tremor: nueva versión todoterreno con chasis reforzado y diferencial Torsen

La versión aventurera apareció para el Ford Explorer americano de sexta generación actual en 2021 — entonces se llamaba Timberline. A principios del año pasado, el Explorer americano experimentó un restyling, después del cual la versión Timberline desapareció de la gama, y hoy es reemplazada por una nueva versión similar llamada Tremor, ya bien conocida por nosotros de otros Fords aventureros. Así, Ford está introduciendo gradualmente la unificación de nombres: tuning de fábrica ligero todoterreno — esto es Tremor, pesado — Raptor.

El Ford Explorer Tremor es fácilmente identificable por sus brillantes elementos naranjas — estos son ganchos de remolque en el parachoques delantero, una barra con faros LED adicionales en la rejilla del radiador y un gran emblema Tremor en el portón trasero. Los insertos naranjas también adornan las ruedas de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Bridgestone Dueler All-Terrain de alto perfil con flancos bastante 'sinuosos'.

La distancia al suelo de la versión Tremor se ha incrementado en 25 mm, con nuevos resortes y barras estabilizadoras instalados en la suspensión, diseñados para la conducción todoterreno, y el bajo recibió protección adicional. La tracción total con un acoplamiento de distribución de potencia automático al eje delantero es estándar y se complementa con un diferencial trasero Torsen de deslizamiento limitado. Los motores son estándar, de gasolina y turboalimentados de la familia EcoBoost — un motor de cuatro cilindros de 2.3 litros (304 CV, 420 Nm) o un V6 de 3.0 litros (406 CV, 563 Nm), la transmisión — solo una automática hidromecánica de 10 velocidades.

El interior del Ford Explorer Tremor está abundantemente decorado con insertos naranjas (principalmente costuras dobles en elementos de cuero y tela). El equipamiento de serie incluye cámaras de vista envolvente, opciones para un potente sistema de sonido Bang & Olufsen (14 altavoces), asientos delanteros con masajeadores integrados y piloto automático de segundo nivel BlueCruise. El precio de la versión Tremor aún no se ha anunciado.

Además, la actualización del año pasado no ayudó significativamente al Ford Explorer en la carrera por el liderazgo en su clase: en el primer trimestre de este año, las ventas del Explorer en EE.UU. disminuyeron en comparación con las ventas del primer trimestre de 2024 en un 19.1% a 47,314 unidades. El Jeep Grand Cherokee sigue por delante, pero no por mucho: en el mismo período, vendió 48,465 unidades (-11%).