Ford Explorer Tremor: nowa terenowa wersja z wzmocnionym podwoziem i blokadą Torsen

Wersja przygodowa pojawiła się w aktualnym amerykańskim Fordzie Explorer szóstej generacji już w 2021 roku — wtedy nazywała się Timberline. Na początku zeszłego roku amerykański Explorer przeszedł restyling, po którym wersja Timberline zniknęła z gamy, a dziś w jej miejsce pojawia się nowa, podobna wersja pod nazwą Tremor, doskonale znaną z innych przygodowych Fordów. W ten sposób firma Ford stopniowo wprowadza jednolitość nazewnictwa: lekki fabryczny tuning terenowy — to Tremor, ciężki — Raptor.

Ford Explorer Tremor można łatwo zidentyfikować po jasnych pomarańczowych elementach — to zaczepy holownicze na przednim zderzaku, poprzeczka z dodatkowymi reflektorami LED na osłonie chłodnicy oraz duży emblemat Tremor na klapie bagażnika. Pomarańczowe wstawki zdobią również 18-calowe koła, obute w opony Bridgestone Dueler All-Terrain z dość grubymi bokami.

Prześwit wersji Tremor został zwiększony o 25 mm, w zawieszeniu zamontowano nowe sprężyny i stabilizatory, dostosowane do jazdy w terenie, spód zyskał dodatkową ochronę. Napęd na wszystkie koła z automatycznym sprzęgłem pobierającym moc na przednią oś jest standardowym wyposażeniem i wzbogacony o tylni mechanizm różnicowy z blokadą Torsen. Silniki są standardowe, benzynowe, doładowane z rodziny EcoBoost — 2,3-litrowa "czwórka" (304 KM, 420 Nm) lub 3,0-litrowe V6 (406 KM, 563 Nm), skrzynia biegów — tylko 10-biegowy automatyczny.

Wnętrze Ford Explorer Tremor jest bogato zdobione pomarańczowymi wstawkami (głównie to podwójne ściegi na skórzanych i materiałowych elementach). Standardowe opcje to kamery o szerokim polu widzenia, za dodatkową opłatą można zamówić potężny system dźwiękowy Bang & Olufsen (14 głośników), przednie fotele z wbudowanymi masażerami oraz autopilota drugiego poziomu BlueCruise. Cena wersji Tremor nie została jeszcze ogłoszona.

Dodamy, że zeszłoroczna aktualizacja nie za bardzo pomogła Fordowi Explorer w walce o przywództwo w swojej klasie: w pierwszym kwartale tego roku sprzedaż Explorera w USA spadła w porównaniu do sprzedaży w pierwszym kwartale 2024 roku o 19,1% do 47 314 sztuk. Jeep Grand Cherokee wciąż prowadzi, ale nieznacznie: w tym samym okresie rozeszło się 48 465 sztuk (-11%).