Volkswagen respinge le voci sull'ibrido Golf GTI: 2.0 TSI rimarrà fino al 2030

Negli ultimi mesi, le conversazioni online sono aumentate riguardo alle affermazioni che la prossima generazione di Volkswagen Golf GTI sarebbe diventata un ibrido plug-in. Le voci si basavano pesantemente su cosiddette informazioni interne, ma in realtà suonavano più come supposizioni di seconda mano travestite da fatti. Tuttavia, la storia si è diffusa ampiamente nonostante la mancanza di una conferma solida.

Sembra che Volkswagen abbia riconosciuto che le speculazioni potrebbero danneggiare la reputazione del GTI e abbia deciso di chiarire la situazione. I rappresentanti dell'azienda hanno ora chiarito che la nona generazione di Golf, che è già in fase di sviluppo, non trasformerà il GTI in un PHEV. Volkswagen ritiene di poter soddisfare gli standard sulle emissioni Euro 7 senza caricare la sua iconica hot hatch con un pesante pacchetto di batterie e motore elettrico.

La logica è semplice. Il Golf GTI è apprezzato per il suo equilibrio, agilità e senso di leggerezza, e la massa aggiuntiva di un sistema ibrido plug-in smorzerebbe inevitabilmente il suo carattere. Un tale passo potrebbe facilmente trasformarsi in un errore commerciale e potenzialmente minare non solo il GTI, ma anche il più estremo Golf R. Questa opinione è stata rafforzata da Sebastian Willmann, responsabile dello sviluppo del telaio e della dinamica di guida di Volkswagen. Ha confermato che il motore a benzina da 2,0 litri EA888 TSI rimarrà in produzione fino al 2030, e continuerà oltre con ulteriori perfezionamenti.

Il motore stesso non è fermo. Un esempio citato è il futuro T-Roc R, che dovrebbe utilizzare la stessa unità da 2,0 litri abbinata a un sistema mild-hybrid a 48 volt. Questa leggera elettrificazione dovrebbe aiutare a ridurre i consumi di carburante e le emissioni, fornendo anche un'assistenza extra durante l'accelerazione, ad esempio durante i sorpassi. Offre anche spazio per una potenza maggiore. Gli attuali 333 cavalli visibili nel Golf R non sono considerati il limite, con un potenziale più vicino ai 400 cavalli. Willmann ha detto che il motore può essere spinto oltre i 333 cv, anche se Volkswagen non intende perseguire una corsa agli armamenti con rivali come la Mercedes-AMG A45 S o l'Audi RS 3. Gran parte del carico della riduzione delle emissioni sarà invece gestito da nuovi modelli elettrici.

Guardando al futuro, Volkswagen sta preparando anche un aggiornamento per il suo hatchback più piccolo ad alte prestazioni. Un nuovo Polo GTI con una potenza di 220 cavalli è previsto entro quest'anno. Un ID. Polo elettrico dovrebbe arrivare ancora prima, affiancato dall'ID. Cross. Questo trio di nuovi modelli dovrebbe dare alle auto come il Golf GTI e il Golf R lo spazio per rimanere nella gamma, sebbene posizionate leggermente più in alto nella gamma del marchio.