폭스바겐, 하이브리드 Golf GTI 소문 부인: 2.0 TSI는 2030년까지 유지

최근 몇 달간 온라인에서는 다음 세대 폭스바겐 Golf GTI가 플러그인 하이브리드로 변할 것이라는 주장에 대해 화제가 증가했다. 이 소문은 이른바 내부 정보에 매우 의존했지만 실제로는 사실로 포장된 제2의 추측처럼 들렸다. 그럼에도 불구하고, 확실한 확인이 없는데도 불구하고 그 이야기는 널리 퍼졌다.

폭스바겐은 소문이 GTI의 평판을 손상시킬 수 있다고 인식하고, 이를 명확히하기로 결정한 것으로 보인다. 회사 대변인은 이미 개발 중인 아홉 번째 세대의 Golf가 GTI를 PHEV로 변환하지 않을 것임을 명확히 했다. 폭스바겐은 무거운 배터리 팩과 전기 모터 없이도 유로7 배출 기준을 충족할 수 있다고 믿고 있다.

이유는 간단하다. Golf GTI는 균형, 민첩성 및 가벼운 느낌으로 평가받고 있으며 플러그인 하이브리드 시스템의 추가 질량은 필연적으로 그 특성을 무디게 할 것이다. 이러한 움직임은 쉽게 상업적 실수로 이어질 수 있으며 GTI뿐만 아니라 더 극단적인 Golf R도 위태롭게 할 수 있다. 이러한 견해는 폭스바겐의 섀시 개발 및 주행 동력학 책임자 세바스찬 빌만에 의해 강화되었다. 그는 2.0리터 EA888 TSI 가솔린 엔진이 2030년까지 계속 생산될 것이며, 그 이후에도 더욱 개선될 것이라고 확인했다.

엔진 자체는 정체되지 않는다. 예로 언급된 것은 동일한 2.0리터 유닛과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 사용하는 것으로 예상되는 곧 출시될 T-Roc R이다. 이러한 가벼운 전기화는 연료 소비 및 배출을 줄이는 데 도움이 되는 동시에 추월 시와 같은 가속 시 추가 지원을 제공한다. 또한 더 높은 출력의 여지를 남긴다. 현재의 Golf R에서 본 333마력은 한계로 간주되지 않으며, 최대 400마력에 가까운 가능성이 있다. 빌만은 엔진이 333마력을 초과할 수 있다고 말했다. 그러나 폭스바겐은 메르세데스-AMG A45 S나 아우디 RS 3 같은 경쟁자들과의 무기 경쟁을 추구할 의도가 없다. 배출 감소의 대부분의 부담은 대신 새로운 전기 모델에 의해 처리될 것이다.

앞을 내다보며, 폭스바겐은 작은 성능 해치의 업데이트를 준비하고 있다. 새로운 220마력의 Polo GTI는 올해 후반에 출시될 것으로 예상된다. 전기 ID. Polo는 더욱 빨리 도착할 것이며, ID. Cross와 함께 합류한다. 이 새로운 모델의 삼중주는 Golf GTI나 Golf R과 같은 차량이 브랜드의 범위 내에서 약간 더 높은 위치에 배치되더라도 라인업에 남아있게 할 것으로 예상된다.