Volkswagen descarta rumores sobre Golf GTI híbrido: 2.0 TSI permanecerá até 2030

Nos últimos meses, conversas online aumentaram em torno de alegações de que o próximo Volkswagen Golf GTI se tornaria um híbrido plug-in. Os rumores se basearam fortemente em informações ditas privilegiadas, mas na realidade soaram mais como palpites de segunda mão disfarçados de fatos. Mesmo assim, a história se espalhou largamente, apesar da falta de qualquer confirmação sólida.

A Volkswagen, ao que parece, reconheceu que as especulações poderiam prejudicar a reputação do GTI e optou por esclarecer as coisas. Representantes da empresa agora deixaram claro que a nona geração do Golf, que já está em desenvolvimento, não transformará o GTI em um PHEV. A Volkswagen acredita que pode atender os padrões de emissões Euro 7 sem carregar o seu hatch icônico com uma bateria pesada e motor elétrico.

O raciocínio é simples. O Golf GTI é valorizado por seu equilíbrio, agilidade e sensação de leveza, e a massa adicionada de um sistema híbrido plug-in inevitavelmente apagaria seu caráter. Tal movimento poderia facilmente se transformar em um erro comercial e potencialmente minar não apenas o GTI, mas também o mais extremo Golf R. Essa visão foi reforçada por Sebastian Willmann, chefe de desenvolvimento de chassis e dinâmica de condução da Volkswagen. Ele confirmou que o motor a gasolina EA888 TSI de 2.0 litros permanecerá em produção até 2030 e continuará além desse ponto com melhorias adicionais.

O próprio motor não está parado. Um exemplo citado é o próximo T-Roc R, que se espera usar a mesma unidade de 2.0 litros combinada com um sistema mild-hybrid de 48 volts. Esta eletrificação leve deve ajudar a reduzir o consumo de combustível e as emissões, ao mesmo tempo em que fornece assistência extra durante a aceleração, como ao ultrapassar. Também deixa espaço para uma potência maior. Os atuais 333 cavalos de potência vistos no Golf R não são considerados o limite, com potencial mais próximo de 400 cavalos de potência. Willmann disse que o motor pode ser pressionado além dos 333 hp, embora a Volkswagen não tenha a intenção de se envolver em uma corrida armamentista com rivais como o Mercedes-AMG A45 S ou Audi RS 3. Grande parte do ônus da redução de emissões será tratado por novos modelos elétricos.

Olhando para o futuro, a Volkswagen também está preparando uma atualização para seu hatch de desempenho menor. Um novo Polo GTI avaliado em 220 cavalos de potência é esperado ainda este ano. Um Polo elétrico ID. deve chegar ainda mais cedo, acompanhado pelo ID. Cross. Esse trio de novos modelos é esperado para dar espaço aos carros como o Golf GTI e o Golf R para permanecerem na linha, embora posicionados ligeiramente mais acima na gama da marca.