フォルクスワーゲン、ハイブリッドGolf GTIの噂を否定: 2.0 TSIは2030年まで継続

最近の数ヶ月間、次世代フォルクスワーゲンGolf GTIがプラグインハイブリッドに変わるという主張についてオンラインでの話題が高まっています。この噂は大量の「インサイダー情報」に基づいていましたが、実際には事実として装った第二手の推測のように聞こえました。それでも、特に堅実な確認がないにもかかわらず、その話は広く広がりました。

フォルクスワーゲンは、憶測がGTIの評判を傷つける可能性があることを認識し、問題を明確にすることを選びました。会社の代表者たちは、すでに開発中の第9世代GolfがGTIをPHEVに変えないことを明確にしました。フォルクスワーゲンは、象徴的なホットハッチに重いバッテリーパックと電動モーターを積載しなくてもEuro 7排出基準を満たすことができると考えています。

理由は明快です。Golf GTIはそのバランス、機敏性、軽快さで評価されており、プラグインハイブリッドシステムの追加重量はその特性を鈍らせることは避けられません。このような動きは商業的な失敗につながりやすく、GTIだけでなく同様に極端なGolf Rも危うくする可能性があります。この見解は、フォルクスワーゲンのシャーシ開発・走行ダイナミクス責任者のセバスチャン・ヴィルマンによって強化されました。彼は、2.0リッターEA888 TSIガソリンエンジンが2030年まで生産を続け、その後もさらなる改善とともに続くことを確認しました。

エンジン自体は停滞していません。一例として、今後のT-Roc Rが挙げられ、同じ2.0リッターエンジンが48ボルトのマイルドハイブリッドシステムと組み合わされることが期待されています。この軽度の電化は、燃料消費と排出を減少させるのに役立ち、加速時、例えば追い越しの際に追加の支援を提供します。また、出力向上の余地も残されています。現在のGolf Rで見られる333馬力は限界とは見なされておらず、可能性は400馬力に近いです。ヴィルマンは、エンジンが333馬力以上に押し上げられる可能性があると言いましたが、フォルクスワーゲンはメルセデス-AMG A45 SやアウディRS 3のようなライバルとの軍備競争を追いかけるつもりはありません。代わりに、多くの排出削減の負担は新しい電動モデルによって処理される予定です。

将来を見据えて、フォルクスワーゲンは小さなスポーツパフォーマンスハッチのアップデートも準備しています。今年後半に220馬力を誇る新しいPolo GTIが登場する予定です。ID. Poloという電動車はさらに早く登場し、ID. Crossと共にラインに加わります。この新しいモデルのトリオは、Golf GTIやGolf Rのような車両をブランドラインアップに残すことが期待されていますが、ブランドのレンジ内ではやや高い位置に位置することになります。