Apa yang akan berlaku jika mencurahkan minyak ke dalam enjin tanpa kelulusan pengeluar: mengapa barang tiruan berbahaya

Kenaikan harga minyak motor dan alat ganti kereta membuat lebih ramai pemandu mencari alternatif bajet. Pilihan dari marketplace, minyak dengan label yang diragui, dan malah tanpa kelulusan rasmi dari pengeluar kenderaan, semua digunakan. Tetapi adakah ia selamat? Dan apakah yang boleh berlaku jika berjimat dengan minyak?

Pada kebiasaannya, pembungkusan asli minyak motor memaparkan logo dan kelulusan dari syarikat kereta besar: Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche dan lain-lain. Kelulusan ini bukan hanya formaliti. Ia bermaksud minyak itu diuji dan diakui serasi dengan jenis enjin tertentu. Dahulu, di pusat servis pengedar, hanya minyak sedemikian yang digunakan. Pada masa kini, orang ramai semakin memilih berdasarkan harga dan bukan kualiti. Dan ini boleh membawa akibat.

Mengapa memerlukan kelulusan?

Di pasaran, sudah lama terdapat klasifikasi antarabangsa seperti API (American Petroleum Institute) dan ACEA (Persatuan Pengeluar Automotif Eropah). Mereka menetapkan standard umum auf kelikatan, kandungan tambahan, dan kestabilan haba. Tetapi kriteria ini tidak mencukupi — setiap pengeluar kereta mempunyai ciri tersendiri dalam pembinaan enjin.

Contohnya, Mercedes-Benz mempunyai standard mereka sendiri MB 229.5, Volkswagen — kelulusan seperti VW 504.00/507.00, dan BMW — Longlife-04. Mereka mengambil kira bukan sahaja komposisi kimia minyak, tetapi juga nuansa seperti operasi pengecas turbo, penapis zarah, sistem pemasaan pembolehubah injap, dan regim suhu di titik geseran.

Oleh itu, pengeluar minyak, berusaha masuk ke dalam 'senarai putih', melalui prosedur pensijilan yang rumit dan mahal. Ini bukan hanya pelekat pada tin — ini adalah pengesahan nyata bahawa minyak berfungsi dengan betul dalam siri enjin tertentu.

Apa yang berlaku jika menggunakan minyak tanpa kelulusan?

Jika minyak tidak memenuhi syarat pengeluar, pelbagai masalah boleh berlaku. Masalah yang paling kurang serius — penggunaan bahan api yang lebih tinggi atau kemerosotan dinamik. Tetapi sering kali ia berakhir dengan lebih serius: keausan cepat bahagian sistem pemasaan, pencemaran cincin piston, saluran minyak yang tersumbat, dan dalam kes terburuk, pembaikan besar-besaran enjin.

Lebih-lebih lagi, enjin moden dengan turbocharged dan kapasiti kecil dan sistem suntikan langsung sangat sensitif terhadap kualiti minyak. Mereka mempunyai beban haba yang tinggi, dan minyak yang bukan berasal atau tidak sesuai mungkin tidak mampu mengatasinya.

Jika atas sebab-sebab tertentu, adalah mustahil untuk membeli minyak dengan kelulusan yang diperlukan, setidaknya merujuk kepada standard antarabangsa API dan ACEA. Ia masih merupakan panduan yang boleh dipercayai. Sebagai contoh, API SN Plus atau ACEA C3 adalah tahap kualiti minimum yang sesuai untuk kebanyakan enjin petrol dan diesel moden.

Pada masa yang sama, penting bahawa minyak yang dipilih memenuhi keperluan yang dinyatakan dalam manual pengguna kereta. Juga perlu mempertimbangkan iklim — kelikatan minyak dipilih dengan mempertimbangkan suhu persekitaran.

Tanda-tanda minyak palsu:

Pembungkusan palsu:

• Jahitan yang tidak rata, label yang dicetak dengan buruk.
• Kesalahan dalam teks (ejaan, gaya).
• Ketidakserasian fon, logo, warna.

Penutup atau meterai yang meragukan:

• Ketiadaan perlindungan kilang.
• Senang dibuka dan ditutup semula.

Harga lebih rendah daripada pasaran:

• Produk terlalu murah berbanding harga yang disyorkan oleh jenama.

Pembelian dari penjual yang tidak dapat dipercayai:

• Stesen minyak, pasar, kedai dalam talian yang meragukan.

Nombor pada pembungkusan tidak sepadan:

• Nombor siri pada tin tidak sepadan dengan yang ada pada label atau penutup.

Bahaya minyak palsu:

1. Pelinciran tidak mencukupi → keausan cepat enjin.
2. Pembentukan karbon dan deposit → penyumbatan dan panas berlebihan.
3. Sifat pencucian yang buruk → pencemaran enjin.
4. Kelikatan yang salah → operasi enjin di luar standard, terutamanya pada musim sejuk atau di bawah beban.

Walaupun keinginan untuk berjimat, editor auto30 mengesyorkan agar tidak menuang minyak pertama yang ditemui ke dalam enjin tanpa kualiti yang disahkan. Kehadiran kelulusan dari pengeluar kereta adalah jaminan bahawa minyak telah menjalani semua ujian dan sangat sesuai untuk enjin anda. Jika tidak, penjimatan boleh menyebabkan perbelanjaan besar untuk pembaikan.