Що буде, якщо залити в двигун масло без допуску виробника: з'ясовуємо, чим небезпечний контрафакт

Зростання цін на моторні масла та автозапчастини змушує все більше водіїв шукати бюджетні альтернативи. У хід йдуть пропозиції з маркетплейсів, масла з сумнівними етикетками і навіть без офіційних допусків від автовиробників. Але чи безпечно це? І до чого може призвести економія на маслі?

На оригінальних упаковках моторних масел, як правило, можна побачити логотипи і допуски від великих автоконцернів: Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche та інших. Ці допуски — не просто формальність. Вони означають, що масло протестовано і визнано сумісним з конкретними типами двигунів. Раніше в дилерських сервісах використовували виключно такі масла. Сьогодні все частіше вибір робиться на користь ціни, а не якості. І це загрожує наслідками.

Навіщо взагалі потрібні допуски?

На ринку давно існують міжнародні класифікації, на зразок API (American Petroleum Institute) та ACEA (Асоціація європейських автовиробників). Вони задають загальні стандарти по в'язкості, вмісту присадок і термічній стабільності. Але цих критеріїв виявилося недостатньо — кожен автовиробник має свої особливості в конструкції двигунів.

Так, наприклад, у Mercedes-Benz є свій стандарт MB 229.5, у Volkswagen — допуски на кшталт VW 504.00/507.00, а у BMW — Longlife-04. Вони враховують не тільки хімічний склад масла, але і такі нюанси, як робота турбонагнітача, сажового фільтра, системи зміни фаз газорозподілу і температурні режими в вузлах тертя.

Саме тому виробники масел, намагаючись потрапити в "білі списки", проходять складну і дорогу процедуру сертифікації. Це не просто наклейка на каністру — це реальне підтвердження, що масло працює коректно в конкретній лінійці двигунів.

Що буде, якщо використовувати масло без допуску?

Якщо масло не відповідає вимогам виробника, можливі різні проблеми. Найбезпечніші — це підвищена витрата пального або погіршення динаміки. Але часто все закінчується серйозніше: прискорене зношування деталей ГРМ, забруднення поршневих кілець, закоксовування масляних каналів і, в найгіршому випадку, капітальний ремонт двигуна.

Особливо чутливі до якості масла сучасні турбовані і малооб'ємні двигуни з системою безпосереднього вприску. У них високе термічне навантаження, і неоригінальне або невідповідне масло може просто не впоратися.

Якщо за якихось причин придбати масло з потрібним допуском неможливо, варто хоча б орієнтуватися на міжнародні стандарти API і ACEA. Вони донині є надійним орієнтиром. Наприклад, API SN Plus або ACEA C3 — це мінімальний рівень якості, що підходить для більшості сучасних бензинових і дизельних двигунів.

При цьому важливо, щоб обране масло відповідало вимогам, зазначеним в інструкції по експлуатації автомобіля. Також варто враховувати клімат — в'язкість масла підбирається з оглядом на температуру за вікном.

Ознаки контрафактного масла:

Підробна упаковка:

• Криві шви, погано надруковані етикетки.
• Помилки у тексті (орфографічні, стилістичні).
• Невідповідність шрифтів, логотипів, кольору.

Сумнівна кришка або пломба:

• Відсутність заводського захисту.
• Легко відкривається і закривається знову.

Ціна нижча за ринкову:

• Занадто дешева продукція в порівнянні з рекомендованою ціною бренду.

Покупка у неперевіреного продавця:

• Заправки, ринки, сумнівні інтернет-магазини.

Не збігаються номери на упаковці:

• Серійний номер на каністрі не збігається з тим, що на етикетці чи кришці.

Чим небезпечне контрафактне масло:

1. Недостатнє змащення → швидкий знос двигуна.
2. Утворення нагару та відкладень → засори і перегрів.
3. Погані миючі властивості → забруднення двигуна.
4. Неправильна в'язкість → робота двигуна поза нормою, особливо взимку або під навантаженнями.

Навіть якщо хочеться заощадити, редакція auto30 рекомендує не заливати в двигун перше-ліпше масло без підтвердженої якості. Наявність допуску від автовиробника — це гарантія, що масло пройшло всі випробування і дійсно підходить для вашого двигуна. В іншому випадку економія може обернутися серйозними витратами на ремонт.