Ishlab chiqaruvchi ruxsatisiz moyni dvigatelga quyishdan nima bo'ladi: qalbaki tovarning xavfi nimada

Motor moylari va avtomobil qismlarining narxining oshishi tobora ko'proq haydovchilarni byudjetli alternativalarni izlashga majbur qilmoqda. Marketplace takliflari, shubhali etiketkalar bilan moylar va hatto avtomobil ishlab chiqaruvchilarining rasmiy ruxsatnomalarisiz moylar qo'llanilmoqda. Ammo bu xavfsizmi? Va moydan tejab qolish qanday natijalarga olib kelishi mumkin?

Motor moylarining original qadoqlarida, odatda, yirik avtomobil konsernlarining logotiplari va ruxsatnomalari ko'rsatilgan bo'ladi: Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche va boshqalar. Ushbu ruxsatnomalar oddiygina formalitet emas. Ular moyning ma'lum turdagi dvigatellar bilan mos kelishini tasdiqlaydi. Avvalgi davrlarda diler xizmatlarida faqatgina shunday moylar ishlatilardi. Bugungi kunda tanlov borgan sari narxga ko'proq qarab amalga oshirilmoqda, bu esa oqibatlar bilan to'lib turadi.

Nega umuman ruxsatlar kerak?

Bozorda uzoq vaqtdan beri API (American Petroleum Institute) va ACEA (Avropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi) kabi xalqaro tasniflar mavjud bo'lib, ular yopishqoqlik, qo'shimchalar tarkibi va termal barqarorlik bo'yicha umumiy standartlarni belgilaydi. Biroq, bu mezonlar yetarli bo'lib chiqmadi - har bir avtomobil ishlab chiqaruvchi dvigatel konstruksiyasida o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Masalan, Mercedes-Benz o'zining standart MB 229.5-ga ega, Volkswagen esa VW 504.00/507.00 kabi ruxsatnomalarga ega, BMW esa Longlife-04-ga ega. Ular nafaqat moy tarkibini, balki o'ziga xos xususiyatlarni ham hisobga oladi, masalan, turbo compressor ishlashi, zarrachalar filtri, vaqt taqsimot tizimi o'zgarishi va ishqalanish tugunlarining temperaturasi.

Shu sabablarga ko'ra, moy ishlab chiqaruvchilar "oq ro'yxatlar"ga kirishni maqsad qilib, murakkab va qimmat sertifikatlash protsedurasinidan o'tadilar. Bu oddiygina kanistraga yanada yopishtirilgan stiker emas - bu moyning ma'lum dvigatel seriyalari uchun mosligini haqiqatan ham tasdiqlovchi bir belgi.

Ruxsatsiz moydan foydalansangiz nima bo'ladi?

Agar moy ishlab chiqaruvchi talablarga javob bermasa, turli muammolar kelib chiqishi mumkin. Eng zararsizlari - yoqilg'i sarfining ortishi yoki dinamikaning yomonlashishi. Ammo ko'pincha hammasi jiddiyroq tugaydi: vaqt taqsimot tizimi qismlarining tez yomonlashuvi, porshen halqalarning ifloslanishi, moy kanallarining qattiqlashuvi va eng yomon holatda, dvigatelning kapital ta'miri.

Hozirgi zamon turbocharged va kichik hajmli motorlar to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimiga ega bo'lgan yuqori sifatli moylarga nisbatan juda sezgir. Ularning termal yuklari yuqori bo'lib, nosoz yoki noo'rin moy bilan eplab chiqmasligi mumkin.

Agar qandaydir sabablarga ko'ra zarur ruxsatga ega moyni sotib olish imkoni bo'lmasa, hech bo'lmaganda API va ACEA xalqaro standartlariga qarab ko'rish kerak. Ular hali ham ishonchli yo'riqnoma sifatida qolmoqda. Masalan, API SN Plus yoki ACEA C3 - bu zamonaviy benzinli va dizel dvigatellar uchun mos minimal sifat darajasidir.

Bunda muhim ahamiyatga ega, tanlangan moy avtomobil ekspluatatsiyasi bo'yicha ko'rsatmalarda berilgan talablarga mos kelishi lozim. Shuningdek, iqlimni hisobga olish kerak - moyning yopishqoqligi tashqi temperatura, ko'rinishida tanlanadi.

Soxta moy belgilari:

Soxta qadoqlash:

• Egiluvchan novdalar, yomon chop etilgan etiketkalar.
• Matnda (imlo, stilistikada) xatolar.
• Shriftlar, logotiplar, rang mos kelmasligi.

Shubhali qopqoq yoki muhr:

• Zavod himoyasining yo'qligi.
• Oson ochiladi va qayta yopiladi.

Bozor narxidan past bo'lgan narx:

• Brendning tavsiya etilgan narxiga qaraganda juda arzon mahsulot.

Ishonchsiz sotuvchidan sotib olish:

• Yoqilg'i quyish joylari, bozorlari, shubhali onlayn do'konlar.

Qadoqlarda raqamlar mos kelmasligi:

• Kanistradagi seriya raqami etiketka yoki qopqoqdagi raqam bilan mos kelmaydi.

Qalbaki moy qanday xavfli hisoblanadi:

1. Ehtiyot qismlarni yetarlicha moylamaslik → dvigatelning tez yomonlashuvi.
2. Cho'kindi va qoldiqlar hosil bo'lishi → tiqilish va qizib ketish.
3. Yomon yuvish xususiyatlari → dvigatelning ifloslanishi.
4. Noo'rin yopishqoqlik → dvigatelning normadan tashqarida ishlashi, ayniqsa qish va yuklarga duchor bo'lganida.

Agar tejash xohishi bo'lsa ham, auto30 tahririyati tasdig‘i bo‘lmagan moyni dvigatelga birinchi parishtiradigan moyni quyishni tavsiya etmaydi. Ishlab chiqaruvchining ruxsati - bu, moy barcha sinovlardan o'tganini va haqiqatan ham dvigatelingiz uchun mosligini tasdiqlash kafolati. Aks holda tejash dvigatelni ta'mirlash uchun jiddiy xarajatlarga olib kelishi mumkin.