จะเกิดอะไรขึ้นหากเติมน้ำมันเครื่องโดยไม่มีการรับรองจากผู้ผลิต: สำรวจความเสี่ยงจากของปลอม

ราคาน้ำมันเครื่องและชิ้นส่วนยานยนต์ที่เพิ่มขึ้นบังคับให้ผู้ขับขี่หาทางเลือกที่ราคาประหยัดมากขึ้น ข้อเสนอจากตลาดออนไลน์ สินค้าที่ป้ายชื่อไม่แน่ชัด และแม้กระทั่งไม่มีการรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตยานยนต์ก็ถูกนำมาใช้ แต่ปลอดภัยหรือไม่? และการประหยัดน้ำมันจะนำมาซึ่งผลกระทบอย่างไร?

บนบรรจุภัณฑ์น้ำมันเครื่องที่เป็นต้นแบบ มักจะมีโลโก้และการรับรองจากผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ เช่น Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche และอื่น ๆ การรับรองเหล่านี้ไม่ใช่แค่แบบฟอร์ม แต่มันบ่งบอกว่าน้ำมันได้ผ่านการทดสอบและยอมรับว่าเหมาะสมกับประเภทเครื่องยนต์เฉพาะ ในอดีต ในศูนย์บริการตัวแทนจำหน่าย จะใช้แต่เพียงน้ำมันชนิดนี้ วันนี้การตัดสินใจจะทำโดยพิจารณาราคาเป็นหลัก ไม่ใช่คุณภาพ และนี่คือสิ่งที่สามารถทำให้เกิดผลกระทบได้

ทำไมการรับรองถึงจำเป็น?

ในตลาดมีการจัดประเภทสากลที่มีอยู่มาเป็นเวลานาน เช่น API (สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา) และ ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ซึ่งกำหนดเกณฑ์มาตรฐานจากความหนืด, ส่วนประกอบของสารเพิ่มคุณภาพ และความคงทนต่อความร้อน แต่มีเกณฑ์ดังกล่าวไม่เพียงพอ—แต่ละผู้ผลิตยานยนต์ยังมีลักษณะเฉพาะในโครงสร้างเครื่องยนต์

เช่น Mercedes-Benz มีมาตรฐานของตัวเองที่เรียกว่า MB 229.5, Volkswagen มีการรับรองเช่น VW 504.00/507.00, และ BMW มี Longlife-04 พวกเขาไม่เพียงแต่พิจารณาองค์ประกอบของน้ำมัน แต่ยังคำนึงถึงรายละเอียดเช่นการทำงานของเทอร์โบชาร์จ, ระบบกรองเขม่า, ระบบปรับเปลี่ยนเวลาวาล์ว, และอุณหภูมิในจุดเสียดสี

เพราะฉะนั้นผู้ผลิตน้ำมันจึงพยายามที่จะได้รับใน "รายการขาว" ต้องผ่านกระบวนการรับรองที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่าย นี่ไม่ใช่แค่สติกเกอร์บนกระป๋อง—นั่นคือการยืนยันจริงว่าน้ำมันทำงานถูกต้องในกลุ่มเครื่องยนต์เฉพาะ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าใช้น้ำมันโดยไม่มีการรับรอง?

หากน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต อาจเกิดปัญหาต่างๆ ที่อัจฉริยะที่สุด—คือการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นหรือการทำงานลดลง แต่มักจะจบลงที่เรื่องที่ร้ายแรงกว่า: การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เร็วขึ้น, การสกปรกติดแน่นที่ห่วงสูบ, น้ำมันที่แข็ง, และในกรณีที่แย่ที่สุด การซ่อมแซมใหญ่ของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและเล็กที่มีระบบฉีดตรงมีความไวอย่างยิ่งที่มีคุณภาพน้ำมัน พวกเขามีภาระความร้อนสูง และน้ำมันที่ไม่เป็นต้นแบบหรือไม่เหมาะสมอาจไม่สามารถรับมือได้

หากด้วยเหตุผลใด ๆ ไม่สามารถซื้อน้ำมันที่มีการรับรองได้ อย่างน้อยควรคำนึงถึงมาตรฐานสากล API และ ACEA พวกเขายังคงเป็นแนวทางที่น่าเชื่อถือ เช่น API SN Plus หรือ ACEA C3—นั่นคือคุณภาพขั้นต่ำที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทันสมัยส่วนใหญ่

ทั้งนี้สำคัญที่น้ำมันที่เลือกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ ควรพิจารณาสภาพภูมิอากาศด้วย—ความหนืดของน้ำมันถูกเลือกโดยคำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก

สัญญาณของน้ำมันปลอม:

บรรจุภัณฑ์ปลอม:

• รอยตะเข็บเบี่ยงเบน ป้ายชื่อที่พิมพ์ไม่ดี
• ข้อผิดพลาดในข้อความ (การสะกด, รูปแบบ)
• ความไม่ตรงกันของฟอนต์, โลโก้, สี

ฝาหรือซีลที่น่าสงสัย:

• ไม่มีการป้องกันจากโรงงาน
• เปิดง่ายและปิดใหม่ได้

ราคาต่ำกว่าราคาตลาด:

• ผลิตภัณฑ์ที่ถูกมากเมื่อเทียบกับราคาที่แนะนำของแบรนด์

การซื้อจากผู้ขายที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ:

• สถานีบริการน้ำมัน ตลาด ร้านค้าออนไลน์ที่น่าสงสัย

เลขหมายไม่ตรงกันบนบรรจุภัณฑ์:

• หมายเลขลำดับบนกระป๋องไม่ตรงกับที่บนป้ายหรือฝา

ความเสี่ยงจากน้ำมันปลอม:

1. การหล่อลื่นไม่เพียงพอ → การสึกหรอที่รวดเร็วของเครื่องยนต์
2. การเกิดของคาร์บอนและคราบ → การอุดตันและความร้อนเกิน
3. คุณสมบัติการทำความสะอาดที่ไม่ดี → ความสกปรกภายในเครื่องยนต์
4. ความหนืดไม่ถูกต้อง → การทำงานของเครื่องยนต์ที่นอกเหนือจากมาตรฐาน ปรับปรุงสภาพการใช้งาน ในฤดูหนาวหรือในภาระหนัก

แม้ว่าจะต้องการประหยัดเงิน ทีมบรรณาธิการของ auto30 ขอแนะนำไม่ให้เติมน้ำมันแบบแรกที่เจอโดยไม่มีการรับรองคุณภาพ การมีการรับรองจากผู้ผลิตยานยนต์เป็นการยืนยันว่าน้ำมันได้ผ่านการทดสอบทั้งหมดและเหมาะสมจริงกับเครื่องยนต์ของคุณ ในทางอื่น การประหยัดอาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายการซ่อมแซมที่รุนแรง