Chiński hybrydowy Maextro S800: zasięg 820 mil i przyspieszone ładowanie

Chiński producent aut, JAC Group, wprowadził na rynek nowy model — Maextro S800. Ten hybrydowy samochód elektryczny łączy moc, innowacyjne technologie i imponujący zasięg do 1 330 km. Jedną z jego kluczowych cech jest ultraszybkie ładowanie: bateria odzyskuje od 10% do 80% zaledwie w 12 minut.

Samochód wyróżnia się pamiętającym się wyglądem zewnętrznym: kratka chłodnicy jest zaprojektowana z czterema poziomymi i dwoma pionowymi liniami, a kryształowe reflektory nadają mu nowoczesny wygląd. Model opiera się na platformie Tulindragon z aluminiowym podwoziem, przednim zawieszeniem z podwójnymi wahaczami i tylnym wielowahaczowym zawieszeniem niezależnym.

Dwie wersje: elektryczna i hybrydowa

Klienci mają do wyboru w pełni elektryczną modyfikację i wersję hybrydową o zwiększonym zasięgu (EREV).

• Samochód elektryczny wyposażony jest w dwa silniki o łącznej mocy 390 kW i baterię o pojemności 95 kWh, zapewniając do 701 km na jednym ładowaniu.
• Hybryda EREV łączy silniki elektryczne z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym (115 kW). W konfiguracji z dwoma silnikami zasięg na czystym zasilaniu elektrycznym wynosi 400 km, a całkowity zasięg sięga 1 330 km. Wariant z trzema silnikami dostarcza 635 kW mocy, oferując 365 km w trybie czysto elektrycznym i do 1 200 km w trybie mieszanym.

Maextro S800 wspiera ładowanie w standardzie 800 V, co pozwala na szybkie odzyskanie energii w baterii. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa od 4,3 do 4,9 sekundy. Bezpieczeństwo zapewnia solidna konstrukcja, w 92% składająca się z ultrawytrzymałych materiałów oraz system Huawei ADS 4 z czterema lidarami i 32 czujnikami.

Jedną z atrakcji modelu jest sterowanie tylnymi kołami (±12°), co nie tylko poprawia manewrowość, ale również pozwala samochodowi poruszać się „na bocznej krabie” (przesunięcie boczne do 16°).

W celu porównania, Mercedes-Maybach klasy S, o podobnych rozmiarach i luksusie, kosztuje w Chinach około dwukrotnie więcej — od 205 500 dolarów. Maextro S800 oferowany jest w sześciu wersjach z sekwencyjnymi hybrydami i całkowicie elektrycznymi jednostkami napędowymi oraz cztero- lub pięcioosobową kabiną, których cena waha się od 99 do 142,5 tysiąca dolarów.

Wnętrze zasługuje na osobne omówienie: wykończone skórą, zamszem, polerowanym aluminium i drewnem, we wnętrzu umieszczone są trzy ekrany na całą szerokość deski rozdzielczej, uzupełnione przezroczystym wyświetlaczem i cyfrowym lusterkiem wstecznym. W dachu zamontowany jest duży „telewizor”, który jednocześnie działa jako przegroda między przednim a tylnym rzędem siedzeń.

Wszystkie fotele posiadają elektryczną regulację, ogrzewanie, wentylację i funkcję masażu, a w zagłówkach wbudowane są głośniki — łącznie system audio Huawei o mocy 2920 W obejmuje 43 głośniki. W wyposażeniu znajdują się także czterostrefowy klimatyzator, inteligentna lodówka utrzymująca temperaturę od minus 6 do plus 50 stopni oraz kompleks asystentów kierowcy Huawei najnowszej generacji korzystający z 32 różnych czujników, w tym czterech lidarów.