Πώς να φουσκώσετε το λάστιχο ενός αυτοκινήτου χωρίς αντλία: είναι δυνατόν να το κάνετε αυτό με αυτοσχέδια μέσα

Παρακολουθήσαμε πολλά βίντεο στο youtube, διαβάσαμε εκατομμύρια σελίδες στο διαδίκτυο αναζητώντας αυτές τις μαγικές συμβουλές. Δεν δοκιμάσαμε να επιβεβαιώσουμε μόνοι μας και δεν σας συμβουλεύουμε, αγαπητοί μας αναγνώστες, να επαναλάβετε την εμπειρία των μεγάλων DIY κατασκευαστών. Όλες αυτές οι μέθοδοι και οι συμβουλές είναι απόλυτες ανοησίες. Καλύτερα καλέστε οδική βοήθεια ή επικοινωνήστε με 'roadside assistance' ή 'road service'.

Ωστόσο, τολμήσαμε να δημοσιεύσουμε τις άχρηστες συμβουλές των μεγάλων.

Συγκεκριμένα, ένας μακρύς δρόμος μπορεί να επιφυλάσσει αρκετές δυσάρεστες εκπλήξεις, μία εκ των οποίων είναι η διάτρηση ενός ελαστικού. Σε ιδιαίτερα δύσκολη κατάσταση βρίσκεται ένας οδηγός όταν δεν έχει ρεζέρβα και συμπιεστή αυτοκινήτου. Θεωρητικά, υπάρχουν πολλές μέθοδοι για να φουσκώσει κανείς το λάστιχο χωρίς αντλία, αλλά δεν είναι όλες αποτελεσματικές και πραγματικά βοηθούν σε δύσκολες συνθήκες.

Πώς να φουσκώσετε το λάστιχο χωρίς αντλία

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι λαϊκές μέθοδοι φουσκώματος του λάστιχου χωρίς αντλία υστερούν σε σχέση με έναν συνηθισμένο αυτοκινητικό συμπιεστή, ακόμα και της χαμηλότερης απόδοσης. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε ακραίες καταστάσεις, όταν δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Ορισμένες από αυτές δεν δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα, ενώ άλλες είναι αρκετά ριψοκίνδυνες ή απαιτούν την κατασκευή πρόσθετων εξαρτημάτων.

Φούσκωμα με χρήση του συστήματος εξάτμισης

Μία από τις αποτελεσματικές μεθόδους φουσκώματος - η χρήση του συστήματος καυσαερίων του αυτοκινήτου. Το σύστημα εξάτμισης μπορεί να παρέχει πίεση στον ελαστικό τροχό μέχρι 2 ή περισσότερες ατμόσφαιρες, αρκετό για να φτάσετε σε ένα συνεργείο ή βενζινάδικο όπου μπορείτε να το επισκευάσετε και να το φουσκώσετε με κανονικό αέρα. Η δυσκολία έγκειται στο ότι πρέπει να έχετε μαζί σας σωλήνα και προσαρμογείς, που θα χρειαστούν για να μεταδώσετε τα καυσαέρια στο εσωτερικό χώρο του ελαστικού και να εξασφαλίσετε τη στεγανότητα του συστήματος.

Για να φουσκώσετε το λάστιχο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το σωλήνα με τη σωλήνα εξαγωγής του αυτοκινήτου και να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα. Η κύρια δυσκολία είναι να εξασφαλίσετε αρκετή στεγανότητα στη σύνδεση του σωλήνα με τη σωλήνα εξαγωγής. Η ταινία μονωτική, οι ροδέλες, τα καπάκια από μπουκάλια - οτιδήποτε μπορεί να βρεθεί σε αυτή την κατάσταση μπορεί να βοηθήσει.

Ένα άλλο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η πιθανότητα ζημιάς στον καταλυτικό μετατροπέα ή στο ευλύγιστο εξάρτημα της εξάτμισης. Επομένως, χρησιμοποιήστε την μόνο σε ακραίες περιπτώσεις.

Μεταφορά αέρα από άλλους τροχούς

Μία άλλη αποτελεσματική αλλά δύσκολη στην οργάνωση μέθοδος - η μεταφορά αέρα από άλλους τροχούς. Ο μηχανισμός λειτουργίας της βαλβίδας δεν επιτρέπει τη διαρροή αέρα από το ελαστικό. Αν, ωστόσο, ξεβιδώσετε τη βαλβίδα ενός φουσκωμένου ελαστικού, υπάρχει κίνδυνος να καταλήξετε με μερικά ξεφούσκωτα λάστιχα.

Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο, πρέπει να συνδέσετε στο σωλήνα ακροφύσια παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στους εργοστασιακούς συμπιεστές αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν προσαρμογέα, τον οποίο θα πρέπει να έχετε προμηθευτεί εκ των προτέρων. Αφού συνδεθεί ο σωλήνας στις βαλβίδες των τροχών, ο αέρας από το φουσκωμένο ελαστικό θα ρεύσει στο ξεφούσκωτο λόγω της διαφοράς πίεσης.

Για το φουσκώμα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε πολλούς φουσκωμένους τροχούς - έτσι μπορείτε να επιτύχετε ότι η πίεση στα ελαστικά θα είναι περίπου ίση και θα ανέρχεται περίπου στο 75% της απαιτούμενης (από 1,5 έως 1,8 bar το καθένα).

Χρήση πυροσβεστήρα

Το φούσκωμα του λάστιχου με τη χρήση πυροσβεστήρα είναι άλλη μία διαδεδομένη μέθοδος για να βγείτε από την κατάσταση. Φυσικά, μόνο ο πυροσβεστήρας διοξειδίου του άνθρακα (ΟΧ) πλησιάζει, όχι ο σκόνης. Καθώς ο μέσος κάτοχος αυτοκινήτου συνήθως κινείται με πυροσβεστήρα σκόνης, αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ εφαρμόσιμη.

Σε περίπτωση που έχετε στη διάθεσή σας πυροσβεστήρα του κατάλληλου τύπου, το φούσκωμα του λάστιχου είναι αρκετά απλό. Πρέπει να συνδέσετε το ακροφύσιο της συσκευής με τη βαλβίδα με σωλήνα. Με το πάτημα της σκανδάλης του πυροσβεστήρα, το υγρό διοξείδιο του άνθρακα εκτοξεύεται προς τα έξω. Σε επαφή με τον αέρα, μετατρέπεται σε αέριο και γεμίζει το εσωτερικό του ελαστικού σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Αυτή η μέθοδος έχει δύο μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι η ισχυρή ψύξη του σωλήνα και του πυροσβεστήρα κατά τη μετατροπή του διοξειδίου του άνθρακα από υγρή σε αέρια μορφή. Το δεύτερο είναι η ανάγκη δημιουργίας σωλήνα με προσαρμογέα για σύνδεση με τον πυροσβεστήρα.

Μη αξιόπιστες μέθοδοι

Επίσης, ανάμεσα στους οδηγούς κυκλοφορούν φήμες για άλλες μεθόδους φουσκώματος. Στην πράξη, όλες έχουν κρίσιμα μειονεκτήματα, που δεν τις επιτρέπουν να χρησιμοποιηθούν στην εκάστοτε κατάσταση.

1. Φούσκωμα με τη χρήση αεροζόλ. Η πίεση σε τέτοια δοχεία φτάνει τις 2-2,5 ατμόσφαιρες, που είναι αρκετή για ένα αυτοκινητιστικό ελαστικό. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι είναι εύκολο να συνδεθούν στη βαλβίδα. Το κυρίως πρόβλημα είναι ο εσωτερικός όγκος του αέρα στο λάστιχο, που είναι έως 25 λίτρα. Για να φουσκώσετε το ελαστικό τουλάχιστον στις ελάχιστα δυνατές τιμές, θα χρειαστείτε αρκετές δεκάδες δοχεία.
2. Φούσκωμα με τη βοήθεια έκρηξης - μέθοδος που χρησιμοποιεί την ενέργεια έκρηξης ατμών καύσιμου υγρού, συνήθως βενζίνης, WD-40 ή καθαριστικού καρμπυρατέρ. Εκτός του ότι αυτή η μέθοδος είναι πυρίμαχη, δεν δίνει τα επιθυμητά αποτελέσματα - η πίεση στο λάστιχο δεν αυξάνεται περισσότερο από 0,1-0,3 ατμόσφαιρες.
3. Φούσκωμα με τη χρήση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Για αυτό χρειάζεται να αδειάσετε τη δεξαμενή του κυρίου κυλίνδρου πέδησης και στη συνέχεια να συνδέσετε τη βαλβίδα του ελαστικού με τον ακροφύσιο. Στη συνέχεια, πρέπει να πατάτε το φρένο, ώστε να εισάγετε αέρα. Για να αυξήσετε την πίεση στο ελαστικό τουλάχιστον στις ελάχιστες τιμές, θα χρειαστεί να κάνετε μεγάλο αριθμό πατημάτων, για αυτό και αυτή η μέθοδος επίσης δεν είναι κατάλληλη.
4. Φούσκωμα με τη χρήση της υπερτροφοδοσίας. Επειδή η πίεση της υπερτροφοδοσίας στους συνηθισμένους κινητήρες δεν είναι επαρκής, αυτή η μέθοδος επίσης απορρίπτεται.

Οι λαϊκές μέθοδοι φουσκώματος ξεφούσκωτου λάστιχου μπορούν να είναι χρήσιμες σε μια έκτακτη κατάσταση σε εξοχικό δρόμο. Ωστόσο, όλες είτε δεν δίνουν αρκετή πίεση, είτε είναι επικίνδυνες, είτε είναι δύσκολες στην εκτέλεση. Για αυτό είναι σημαντικό να έχετε πάντα μαζί σας μια αυτοκινητιστική αντλία - ακόμα και η χαμηλότερης απόδοσης είναι πιο αξιόπιστη από οποιαδήποτε από τις εναλλακτικές μεθόδους.